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在新能源汽车大潮中一类车型并不被很多人所关注，那就是增程式汽车，说起增程式汽车在国内叫得出名字除了宝马以外就是造车新势力的理想了，增程式汽车在车辆结构上面有了增程器的存在，既能发电又能满足长短途行驶，增程式汽车比电动汽车的优势也多了很多，在续航焦虑的时代里面，增程式无疑多了很多的热点，增程式电动车属于冷门技术，同样油电通吃贴绿牌的它，真的是省油省钱又跑的远吗？ 编辑 搜图 增程式汽车目前屈指可数的车型并不多，对于想买增程式车辆的人而言，选择上面并不多，从价格上面15万到40万的不等，功能和续航上面都不同，但站在车辆的角度上面是不建议选择增程式suv的，和省油省钱这回事相比，增程式并没有太多的优点存在。说到这里我们来说下增程式汽车的基本结构，增程式和传统的车不同，尽管省去了传统燃油汽车的变速器，但发动机、发电机、前后双电机、电池，还有车身其他重量，让其自身的车身重量达比电动汽车和燃油车等车型要重很多。 编辑 搜图 加上其增程器也就是发动机并不能直接驱动车辆，这里便会导致在电池没电的时候，发动机产生的能量导致浪费，拿同样的排量的燃油车，增程式的汽车发动机所做的功至少只有5%可以使用，而其它的能量被浪费掉，但同样的内燃机产生的功率，基本上浪费的少，所以从省油的角度上面增程式汽车相对于比较费油。 那省钱吗？分情况来讨论在用车上面，要是短途出行，那么却是比较省钱的，毕竟纯电的方式来驱动，不需要增程器的介入，但抛开这个不说，车辆在用车上面还是比较费钱的，以保养为例，除了对于动力电池保养以外，还需要对于增程器进行保养，从保养上面比普通车型要贵。 编辑 搜图 总体而言，增程式汽车性价比不错的车型，但对于有发动机的增程式汽车来说保养不够方便，所以它只适合喜欢尝鲜的群体，增程式的电动车以目前的増程系统技术，跑长途始终不是它最高效的工作区间，亏电状态下的油耗表现还不如混动车好。 |
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