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音频丨30多万即可买到3.0T?坦克500越野能力究竟如何,这钱买国产到底亏不亏

2021-11-23  百车全说

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吐槽是一门手艺



坦克500的价格终于出来了,预售价33.5-39.5万。

别看配置暴多,先帮大家理一理头绪:分为运动版与商务版,运动版与商务版里又分了低配“登峰”与高配“造境”,登峰与造境里又分了5座和7座。这样一共8个配置,外加“黑武士”与“定制版”,就有10个配置。
其中运动版与商务版在同配置、同座位下价格一样,低配登峰33.5万,高配造境35.5万,都可以外加8000从5座换成7座。如果不看36.5万的黑武士和39.5万的定制版两个特殊版本,价格其实就是33.5-36.3万。

点击上方音频收听完整节目,或者点击下方“阅读原文”跳转收听。

坦克500的亮点?

我觉得这个价格就是亮点。33.5万就可以买到这么一台中大型SUV,36.3万可以直接买到7座高配,或者说除特殊版本以外的顶配,比我预想的要便宜3万。

运动版

这车尺寸4878*1934*1905mm,轴距2850mm,如果背上备胎车长突破5米,和普拉多差不多尺寸,比陆巡要小。

定制版

颜色有黑、银、金、白四种,只有定制版是红金双色车身,其他配置没法选装,另一个特殊版本黑武士,全身黑不溜秋。内饰有黑色、双棕,高配造境还多个蓝米,定制版只有黑棕一种。

运动版和商务版最大区别在前脸,商务版格栅更加密集、镀铬更多,但运动版镀铬也不少,风格有点像GMC出的美式重型SUV或者重型皮卡。

此外运动版是背负式备胎,备胎在车尾背着的小书包里,而商务版没有小书包,它的备胎挂在底盘上,是吊挂式。起步265胎宽的18英寸轮圈,上到265胎宽的20英寸轮圈,运动版和商务版的样式也不太一样,除此以外没什么区别。

内饰还没有坦克300硬派,至少人家副驾一侧的中控面板上有个抓手,坦克500相比之下还真不硬,甚至有点软。它的内饰更像是个豪华SUV,风格偏向林肯那种美式豪华,12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏是全系标配,中控中间还嵌有一块小表。

GMC风格

我感觉坦克500的设计师一定是个美粉,外观走的GMC风格,但是GMC的车普遍内饰太老气了,所以又看上了林肯的美式豪华元素,最后撮合了一下设计出了坦克500。我真不想称这车是硬派越野,虽然很多人都这么说,但官方的定位是“中大型豪华越野SUV”。硬派越野应该是牧马人、卫士、大G,即使是普拉多我觉得只能算是带越野用途的SUV。

定制版

配置方面,这个价位的国产车基本没有差的:自动大灯、氛围灯、电吸尾门、方向盘加热、前排无线充电、主驾8向电动座椅带记忆、副驾6向电动座椅带记忆、前排座椅加热、5座版本的二排航空头枕和二排座椅扶手触控屏、自动驻车、前后碰撞预警、自适应巡航、并线辅助、车道保持、前排侧气囊、全车气帘、主驾无钥匙进入、360全景、双区空调、后独立温区空调、12扬声器音响……全部标配。

外加各种选装包,只要你有钱,玻璃能干碎。我发现这车的后排权重相当高,高配上有二排通风、加热、按摩,再去看看普拉多的二排?只有一个配置,那就是座椅。

全系3.0双涡轮V6机头+48V轻混+9AT变速箱+适时四驱。我们先扒发动机,这个机头是长城自己搞出来的新东西,目前长城旗下还没什么车用到,不过以后的坦克700、900必然是同款,现在国产品牌在做六缸机的真是一只手就数的出来,除了长城暂时能想到的只有红旗、北京越野,但是H9的3.0T版本接近46万起,BJ80 3.0T版本价位接近坦克500,但是那机头太老了,用的是丰田和三菱的老技术,电喷的。

坦克500的3.0T 354马力、500牛米,光看数据属于国产顶级,和奔驰M256、宝马B58、奥迪EA839差不多。没人会拿BBA和长城比,但无论如何坦克500是目前能买到最划算的六缸车了,也别管它在技术上和BBA存在什么差距,毕竟30多万就能买到尺寸这么大的六缸SUV。

即使是合资品牌,最便宜的六缸机是途昂的EA390,那价格也30大几万了,数据还没长城的好看。此外还有个帕里斯帝,30万不到,但那是个自吸。

这个9AT变速箱据说也是长城自己的,总之长城研发这套3.0T+9AT,就是为了给部分坦克系列高端车型用的,WEY即使自称高端品牌也不够格用,主打亲民的哈弗那就更不谈了。但是要泼一盆冷水了,坦克500的工信部油耗是10.79个油,那实际油耗估计没有15、16打不住,堵堵车上20也不是不可能。

根据小道消息,这车应该会有2.0T+8AT版本,疑似27.8-32.8万。但这车买2.0T版本就没意思了,因为2.0T和3.0T差价不大,换成别家3.0T价格直接乘以1.5。尤其对于不注重越野能力的人,合资品牌的2.0T中型、中大型SUV也差不多这个价,甚至部分二线豪华品牌中型SUV也能买到,何必执着于坦克500?

坦克500的越野能力到底怎么样?

坦克500选择使用非承载式车身,说明在设计之初就考虑到越野用途,不然也不会放在坦克系列里,即使官方定位将豪华放在前面,将越野放在后面。

用非承载式车身,目的是为了提供更强的车身刚性,哪怕是经历长时间的颠簸,车架也不至于变形。但是现在承载式车身的越野车也很多,比如发现5,说明目前已经可以通过技术弥补。

接下来看的就是四驱系统了,而坦克500的四驱系统,用的是博格华纳第三代智能四驱系统,具备机械锁止能力,可以实现两驱(2H)、智能四驱(AWD)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)四种模式,而且还预设了11种地形模型,配备坦克调头功能。

当然,实际上玩越野的人最关心的还是那个分动箱,就我自己研究下来,我感觉这套东西和福特猛禽上面的有点类似,靠四驱开关来触发电机结构,接着让拨叉轴工作,最后滑套机械锁止。

简单来说就是做成插销那样的设计,不用四驱的时候就把插销拔掉,满足燃油经济性,用四驱的时候就把插销锁上,就这么简单,虽然这种设计和真正的“三把锁”还是没法比,但是可以保证一部分的越野能力。

最后,这车标配后桥电控式差速锁,前锁需要选配,在穿越包的选装包里。

坦克500和普拉多有可比性吗?

如果单纯的从纸面上来看,坦克500的整体产品力强于普拉多,因为普拉多真的是太老了,所谓的豪华度直接就没有,况且2.7L版本是真的不行,越野圈的梗“爬坡不带2700”听过吗?

实际上,之前普拉多之所以能卖的好,主要原因有几个:第一,是保值率出奇的高。

之前有一句话是这么说普拉多的:“有钱了,买它陪你风花雪月,没钱了,卖掉它让你东山再起”。

但在19年底到20年初的时候,由于国6排放导致普拉多无法继续销售,而且平行进口车的报关也受限,加上车源被人为的把控住,最后二手车价格比新车指导价还贵,至于新车的实际价格么……

第二,是车辆稳定性和维修便利性。

所谓的车辆稳定性我一直觉得是个伪优点,因为之所以稳定,关键点就是三大件老、配置低,就这么一套老掉牙的东西给你,也没什么额外的电子元器件,想要出点毛病确实难度挺高。

但是,老掉牙的东西确实也有个好处,假如出了点问题,修起来特别方便,配件遍地都有,加上能修会修的修理厂到处都是,甚至自己看看说明书都能修车。

相比于普拉多,现在的坦克500就更加精致,可是问题也就出在这里。假如只是日常代步,偶尔走一走烂路或者和车友会去进行轻度越野,那坦克500没什么问题,甚至可以说非常合适,因为既有一定的越野能力,也有足够的舒适度。

但想拿这车去豁重度越野,或者说是一些极其难走的路,那坦克500至少从目前的情况来看,是有些驾驭不住的,毕竟对于越野老炮们来说,他们会担心涡轮增压器会不会过热,48V轻混系统能不能在极其艰难的路况下还保持稳定性,过多的电子元器件会不会提升自己在应急修理时的难度……这些很多在越野时候需要面对的问题,是一般普通车主难以想象的。

总的来说,坦克500在账面能力上已经做的很不错了,剩下来需要做好的就是稳定性,就像普拉多那样,哪怕在你用车期间,真正去越野的次数一只手都能数过来,但是假如真要去越野的话,这车也是真的能行,而且口碑和实际表现还特别好。

换句话说,坦克500现在需要做的就是等待,去验证产品是否可靠,特别是在极限条件下,如果可靠性这一关不能顺利通过,那么坦克500的特色就不会那么稀缺,越野的价值就会缩水,毕竟单纯以豪华内饰为卖点的国产车太多了。

这个定价到底贵不贵?

这车公布预售价之后,简直就是冰火两重天。一方面,很多人说好贵,一国产车竟然卖到30几万;另一方面,20分钟订单就到13000单,第一天订单近30000单,交付期不知道排到什么时候。

商务版

我更偏向后者,定价还算合理。还是不要以以前的眼光去看国产车了,现在已经不是那个国产车15万是天花板的年代了,现在国产新能源、性能车、豪华车……要啥没有?所谓的15万天花板,给现在的高端国产车垫脚都嫌低,但是对于中低端车型确实,超过15万还是合资的赢面更大。

但从产品角度,坦克500是高端车型,中大型SUV尺寸、外观内饰配置、非承载式车身、越野能力、3.0T……但这指的是3.0T的坦克500,2.0T如果抛开越野能力,对比合资优势反而没那么大,因为30多万的合资SUV也是全面开花,如果你连越野需求也几乎没有,那么2.0T的坦克500就更没剩多少优势了。

如果觉得坦克500价格高,目前来看还有另外一个选择,据说长城要停产H9,替代车型大概率会基于坦克平台进行打造,我们猜测,这车就是2.0T坦克500的“简陋版”。

哪个配置最值得买?

首先排除黑武士和定制版,黑武士就类似于卖你一套皮肤,限量500台。定制版相当于把所有选配都给你加上,等于是一个大满配,顺便送你双色车身,但是价格基本到了40万级别。

从越野角度,坦克500最值得买的还是35.5万的运动版高配造境,因为我相信选择坦克500的人多少都有越野需求。一方面有备胎在后面挂着,在腔调上就拿捏住了,而且由于备胎放在了尾厢门上,所以在排气管尾段那一块的车底下方,就留出了一个巨大的空间,这个空间你可以再放一个备胎,也可以加装一套副油箱上去;另一方面就是高配造境的整体配置确实更加丰富,这么多钱都花了,再多花2万去换更多的配置,不亏。

至于要不要加8000去选7座,看需求,没需求,那就没什么必要去选了。

关于选装包,目前还没有公布价格,只是说一共有5个选装包,分别是旅行包、穿越包、娱乐包、智享包和豪华奢享包。我觉得可以考虑一下穿越包,毕竟里面包含了一把前桥差速锁、一套硅油风扇、一套17寸AT胎还有一面底盘下护板。

但是,假如你越野需求没那么强,多数时间只是想凹凹造型的话,那这个选装包就没有任何意义了,尤其是那个硅油风扇,这个东西是直接与发动机的输出轴连为一体的,只要发动机在转,风扇就会一直工作。

这种结构相比于现在常用的电子风扇,主要是少了一套电控机构和电动机,优点是稳定、可靠,缺点则是会消耗一部分发动机的动力,同时还会比较费油,而且还有一个经常玩越野的朋友都知道的问题,就是在硅油风扇的扇叶根部很容易积灰,没事儿就要用气枪把它吹干净,还要定期检查和养护,对于怕麻烦的人来说,属于一个弊大于利的配置。


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