 近期 IMO 发布了“船舶生物污垢对温室气体排放的影响”研究报告，该报告指出了生物污垢管理的重要性,并表明船体污垢的影响被严重低估。研究的初步结果显示，覆盖半个船体表面的薄至0.5 毫米的黏液层,会导致温室气体排放量增加20%至25%，此外，一层薄薄的藤壶或管虫等海洋生物会导致一艘普通集装箱船的温室气体排放量最高增加55%，具体取决于船舶特性、航速等条件。  船舶生物污垢是什么？ 船舶生物污垢是指船体上各种水生生物的不良积累，污垢类型大致归类为微污垢和宏观污垢，微污垢包括细菌和硅藻及其分泌的粘性物质的微型生物，仅由微型污垢组成的生物污垢通常称为粘液层；而宏观污垢系指人类肉眼清晰可见的大型多细胞生物，例如藤壶、管虫或藻类的叶子。生物污垢会增加船体在水中移动时产生的阻力，是影响船舶效率的重要因素之一。    船舶生物污垢生成的影响因素 # 水温 以我国为例，在我国南方各海域，由于水温高，温差变化小，附着生物的种类多，可繁殖的季节也长。而在北方海域，每年 5 ～ 10 月份是附着旺季，冬季则是附着淡季。 # 浸水部位 水线部位以藻类和藤壶为主，并且附着速度较快。船底部位则以贝壳类和软体动物为主。 # 靠泊时间 停靠的时间越长，附着的量就越大，经常航行的船舶则附着较少。 生物污垢清除及预防方式 # 人工除污 船舶进坞后，用爬式工具和宽面刮刀将附着生物清除干净，且保留原底漆，然后在船下水前涂上防污漆。大型船舶进坞维修的间隔很长，船舶进坞铲除附着物周期也长，所以很多的船舶采用船舶靠港时，用水下机器人或塑钢制作的爬式工具清扫附着生物。 # 采用防污涂料 防污涂料是一种能够提供有毒物质的粘稠状涂敷材料，由漆料、毒料、颜料、溶剂及助剂等组成，涂于防锈底漆之上，利用涂料中的毒剂缓慢渗出，在涂膜表面形成有毒表面层，将附着于涂膜的海洋生物杀死（含有有机锡化合物的防污漆受《控制船舶有害防污底系统国际公约》约束）。有毒物质一旦渗出完结，防污涂料便会失去这种作用，因此，船应定期进坞上排重涂，这是目前防止海生物附着的主要手段。 此外，水下清洁技术和超声波系统等一系列措施可以显著减少生物污垢对船舶的影响。 目前，为保持船体清洁、光滑，相关航运公司正在采取各种措施来减少生物污损对船舶的影响。然而，随着涂料成分和清洁系统受到越来越严格的限制，生物污损必将成为船东和船舶管理者将要面临的又一大社会和法规挑战。 本期编辑：梁跃 |
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