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（本文翻译自Electrek 2021年8月13日文章Tesla says Tesla Semi electric truck’s weight is on point, and that’s crucial） 电动卡车自身的重量对电动卡车的成功与否至关重要！最近特斯拉罕见地对其电动卡车的自身重量发表了评论。 特斯拉表示，电动卡车的载重将“至少与柴油卡车一样”。 而在美国，8级卡车的限重约为36吨。 载重能力才是卡车运输能否赚钱的原因。所以，在总重量的限重要求下，卡车自身的重量就显得尤为重要——卡车的自重越轻越好，客户并不会为卡车自身的重量的付钱。 有人担心因为电池的存在，相较于柴油卡车，电动卡车会更重，所以它们的载重也会更小。这使得它们在竞争中处于劣势。 特斯拉CEO马斯克此前曾表示，特斯拉的电动半挂卡车不会出现这个问题，因为他预计在最坏的情况下，特斯拉电动卡车可能比柴油卡车重1吨（柴油卡车平均重约为8.5 吨）。 实际上作为其2020年影响力报告的一部分，特斯拉罕见地评论了这一问题。特斯拉现在预计其电动卡车的载重能够“至少与柴油卡车一样”。 有趣的是，该公司报告了一个鲜为人知的事实，即美国和欧洲都为电动卡车稍稍提高了最大总重的限制—— “美国和欧盟在批准了电动重型卡车的更高限重后，我们预计电动半挂卡车的载重至少可以与柴油卡车一样。在欧盟，电动卡车的总重被允许比柴油卡车重2吨，而在美国，电动卡车被允许比柴油卡车重0.9 吨。满载时，特斯拉电动卡车应该能够通过空气动力学和高效电机实现超过500英里的续航里程，且能够达到每千瓦时超过0.5英里的效率。” 虽然0.9吨的差异之于36吨的限重听起来并没有太大的影响，但这确实将使特斯拉电动半挂卡车足以与柴油卡车竞争。 而特斯拉表示电动卡车的载重“至少与柴油卡车一样”，这意味着特斯拉电动半挂卡车只比普通柴油卡车重不到0.9吨。 此外，数据显示，现实场景中90%的卡车的总重低于33吨。因此，特斯拉电动卡车与这些卡车竞争应该没有问题。 此外，特斯拉在影响力报告中还对其电动卡车的效率进行了罕见的评论。 特斯拉声称“每千瓦时的续航超过0.5英里”，这与电动卡车最初发布时宣布的“每英里耗电<2千瓦时”的效率一致。 而基于目前的电价，这有可能大大降低卡车的运营成本，同时减少卡车运输的排放污染。 不过需要指出的是，尽管特斯拉在生产方面取得了一些进展——它已在内华达州开始小批量生产电动半挂卡车，但特斯拉最近也证实，其电动半挂卡车的客户交付时间被推迟到了明年。 图｜网络及相关截图 文｜蚊蚊 编译 |
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