讲堂 | 拆山解地——山地建筑场地设计合理性初探

● 伴随城市化进程的加快，城市中心用地逐渐减少且地价较高，越来越多的用地向郊区向山地转移，基于这个行业背景，我们一起探讨下关于山地建筑场地设计的一些解题思路。

01.山地住区概念

山地是泛指坡度一般不小于5%，地形高低起伏变化的基地。平原城市郊区的山坡地与山地城市的山坡地均属于山地项目。当项目中建筑基地基本坡度大于5%时，工程技术费用要比平原地区会有明显增加。

（平原城市郊区的山坡地）

（山地城市郊区的山坡地）

（山地住区VS平原住区）

02.山地地形地貌

山地地形地貌最主要的两个因素：坡度、坡向

坡度分了六个等级，平坡地（＜3%）、缓坡地（3%~10%）、中坡地（10%~25%）、陡坡地（25%~50%）、急坡地（50%~100%）、悬坡地（＞100%）。当坡度＞100%时，已经不适合做建设用地了。

而对于坡向的分类则包含：南坡、北坡、东西坡；坡向会直接影响到居住建筑的采光、通风等舒适性因素；坡向不同，其所能接收到的日照时间的长短不同，建筑间距不同；针对于不同坡向的选择，我们优选排序：南坡＞东西坡＞北坡。

坡度、坡向：

1. 关系到住区工程造价的高低

2. 影响到住区的道路交通组织、平面布局形式、建筑单体的设计等方面

3. 决定着住区居住品质的好坏

03.我的山地

前面讲完山地的基本概念，后面我们结合昆明的某个项目详细解说一下。

基地分析：

整个项目用地中部及东部相对平缓，西偏东的位置坡度较大，西侧较为相对陡峭。场地内存在多个台地，各台地相对平缓，现状为耕地。

地形分析：

项目用地场地最高点位于西北侧，标高为2072；最低点东部，标高为2000，高差大约72米。场地呈现北高南低，西高东低。

整个项目用地中部及东侧相对平缓，东偏西的位置相对坡度最大，西侧较为相对陡峭。

1.坡度分析：基地整体坡度较为复杂，整体呈现中间陡、两边相对平缓的特点。

2.坡向分析：基本整体沿着山脉走，多为西向与西北向。

3.高程分析：基地整体为西高东低，高程为1999-2072米，整体落差较大。

基地印象：

地势整体西高东低，中部冲沟将地块一分为二，地势走向异常复杂。地块整体坡度约为17%，坡向主要为西向和西北向。

01.拆山

分台地：需要人为产生坡地使用效益的普遍做法。

从人类早期对坡地的开发使用来看，最普遍的做法是将坡地分成一个个小的台地，然后在台地上进行种植或者建设。

（原始地貌）

土方经济性原则：

将坡地分台，不可避免的会出现土方平衡的问题。土方平衡不是简单地强调挖方等于填方。不同的土质条件挖方的成本不一样。填方成本也与填方区域上方是否是建筑、景观、道路有关。一般而言挖方成本小于填方成本。

坡地平整：

本项目根据土方经济性和地库实用性的综合考虑推导，我们最终确定每10M一个台地较为合理。

（场地分台模型）

（场地模型）

02.解地

连路：各台地之间用道路相连。

对于路网的设置需要遵循以下原则：

1.山地住区道路布置避免横切等高线，采用平行等高线和小角度沿等高线爬升的方式克服地形高差；

2.简化路网，越简单的路网意味着对场地更小的破坏和更低的工程成本。

路网划分：

消防车行道路、普通车行道路及人行道路

消防总图：

消防道路坡长坡度控制：1.消防车道坡度不应大于8.0%。2.消防车道应满足消防车最小转弯半径需求。尽端式消防车道应设置回车道或回车场，回车场面积不应小于12.0mX12.0m；高层建筑不应小于15.0mX15.0m；供大型消防车使用时不应小于18.0mX18.0m。3.消防扑救场地坡度宜小于3.0%，困难情况下不应大于5.0%。

车行总图：

普通车行道路坡长坡度控制：1.道路最小纵坡不应小于0.3%，最大坡道宜控制在8.0%，最大纵坡极限值不应大于12.0%。2.当纵坡大于8.0%时，其最大坡长有相应限制，其中8.0%、9.0%、10.0%、11.0%、12.0%对应的最大坡长分别是400m、300m、200m、150m、100m，以上最大纵坡极限值最小坡长不应小于60m。3.当纵坡大于8.0%时，应设置相应的缓坡段及相应的地面防滑等安全防护措施。缓坡段不应大于5.0%，与城市道路衔接的出入口，宜设置30m的缓和段。

人行总图：

不同台地之间可通过人行步道相连接。

01.挡墙设置原则

1.山地建设，边坡挡墙不可避免，有挖填方就有挡土墙。

2.一般2m以下的高差可以通过景观放坡来解决，超过2m的地方就需有挡土墙。

3、边坡挡墙的高度、形式及总长度对成本影响巨大，可采用分台、顶部放坡等方法降低高度。挖方挡墙控制不超过15m，填方挡墙控制不超过8m，超过这个值，成本直线上升。

4、挡墙可简单分为重力式挡墙（≤6m高差）和锚杆式挡墙（有锚杆结构，可用于高差大的位置）。

02.放坡设置原则

不同台地进行放坡时，为满足结构抗震需求，放坡的投影长度需大于两块结构板高度的2.4倍；而放坡的位置可种植树木及草地，并且其投影面积可计入小区绿地率。

03.地库

由于台地高差，在地库的处理方式上，可以采取地库四分之一周长凌空，以增加自然通风，并且减少了部分地库通风设备，节约成本；地库单车指标也相对于平原地区需要放大。

综合放坡、挡墙以及地库的经济型，我们提出两个方案进行对比。方案一住宅大高层为27层，放坡起点为住宅室内正负零；方案二住宅大高层为25层，放坡起点为住宅地库负一层地面。

建筑限高：

规划建筑高度H：室外地坪至女儿墙高度，女儿墙高度暂按1.5m计。

消防建筑高度h：室内陆坪至屋面面层高度，屋面面层高度暂按0.25m计。

规划及消防建筑高度需同时满足80米建筑限高，不同放坡方式影响住宅层数。

两方案挡土墙放坡对比：

两方案剖面对比：

两方案场地对比：

（方案一场地示意）

（方案二场地示意）

综合比较两个方案，方案一虽然挡土墙成本较高，但是其容积率货值要比方案二高。最终甲方选了方案二。货值只是方案推进的重要因素，人居感受才是决定因素！

04.不同业态消化高差能力对比

（别墅、洋房、高层）

（消化高差能力：别墅＞洋房＞高层）

别墅高差处理：

05.户型结构放大系数

受结构放大的影响，部分平原地区适用的户型不一定适用于山地地区。

AFTERWORD

山地项目相对于平原项目，要复杂的多，综合考虑的方面也更多，并且建筑的抗震需求也大于平原地区，其户型结构或需放大一定的系数，可能部分平原地区的户型不一定适用于山地地区。