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成渝铁路，是新中国成立后自主建设的第一条铁路，全长500多公里，仅用两年时间建成通车。在铁路建设过程中，中国共产党领导下的铁路建设者面对材料匮乏、土匪破坏、工人短缺等诸多困难，依靠人民、自力更生、军民一心，取得了新中国铁路建设史上的第一个奇迹。 视频：开路先锋 筑路西南 （来源：央视国家记忆微博） 重庆刚解放不久 以邓小平为第一书记的中共中央西南局 就决定“兴建成渝铁路，造船修建码头” 1950年3月 重庆铁路工程局挂牌成立 新中国刚刚成立，百废待兴 我们还面临西方国家的封锁禁运 铁路所需的原材料十分匮乏 铁轨、枕木、机车等材料又从何而来？ 党中央决定自力更生 “依靠地方，群策群力， 就地取材，修好铁路” 制造钢轨用的钢锭由鞍钢负责轧制 由当时代号29兵工厂的重庆钢铁厂生产 鞍钢的钢锭、上海的钢梁、武汉的机车 不断被运到重庆 炸药、水泥等材料全部自制 铺轨用的枕木则全部由四川地方政府筹集 四川人民踊跃捐献枕木 青年献出做新床的木料 老人献出自己的寿木 有的人还献出珍藏多年的樟木、楠木 共献129万根枕木  除了材料外 要修建这条500多公里长的铁路 还需要一支筑路大军 此时西南刚刚解放 地方政府还没有足够的组织能力 西南军区抽调指战员3万余人 率先承担筑路任务 四川各行署也动员1.8万多人参加筑路 1950年6月15日 成渝铁路开工建设 原西南军区军工筑路队参谋孙贻荪接到命令 来到西南军区大操场报到 才知道是来修铁路 3万多名解放军指战员到施工现场 却面临没有任何机型设备 就连爆破要用到的炸药都要自制的困难局面 筑路大军依靠人挑肩扛 在四川群山搬走一座座山坳 开出一条通道 不到5个月路基工程就完成30%  “我们军队是一手拿枪一手拿镐， 一边剿匪一边筑路。” 孙贻荪回忆说 一次他们在重庆泥壁沱修路 正干得汗流浃背 民工跑来报告有上百号土匪前来 他们立即调集火力打退土匪 不久，朝鲜战争爆发 筑路大军接到命令归建北上 他们留下的任务 由各城镇招募的民工筑路队接替 当时响应号召参加筑路的四川各界民众 一共有十万多人 生力军的加入让铁路工地又热闹起来 除了完成工作任务 工人们还开动脑筋想了很多土办法 提升工作效率 看到新中国第一条铁路顺利建设 潜伏在西南各地的土匪特务蠢蠢欲动 伺机破坏铁路工程 为了防范土匪 筑路队下工地时都带着武器 干活的时候武器就放在旁边 随时准备应对土匪的偷袭 就连文工队到工地演出 都需要有军队武装护送 1950年下半年开始 西南地区展开了大规模的清匪反霸斗争 这让当地的社会秩序开始逐渐稳定 筑路大军也可以专心施工了 为了方便沿线群众 成渝铁路修通一段运营一段 1952年6月 筑路大军贯通了622米的柏树坳隧道 铁轨通过这条成渝铁路最长的隧道 穿越山谷，进入成都 1952年6月13日 最后一根钢轨落定 成渝铁路比预定日期提前90天全线贯通 不仅改变了四川交通闭塞的历史 也拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕  1952年7月1日 成渝铁路全线通车庆祝大会 在重庆和成都两地举行 听闻新中国第一条铁路贯通的消息 毛泽东写下了题词 “庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路” 西南军区司令员贺龙和铁道部部长滕代远 将绣有毛主席题词的锦旗 送给了成渝铁路的建设者们 |
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