6×6全驱NAMI-020越野卡车搭载180马力V8发动机

天选小丑 2021-12-10

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今天说的是一款实验车型，可能大部分朋友都不知道，但如果提到这款车的量产型号就非常知名了。6×6全驱NAMI-020越野卡车就是乌拉尔375卡车的原型，而乌拉尔375系列直到1982年才停产，被性能更优秀的乌拉尔4320所替代。感兴趣的朋友可以看下我们之前的文章，，回到今天的主角NAMI-020越野卡车。

在说这辆车之前先要介绍下NAMI-020的由来，这款车其实是根据1953年官方需求设计制造的一系列车型之一。当时国家汽车工程研究院（NAMI）接到新的技术任务，开发包含4×4、6×4、6×6、8×4和8×8的一系列多用途高通过性轮式汽车。其中6×6车型就是NAMI-020越野卡车，并在1956年底制造出了原型车。

NAMI-020越野卡车设计草图

NAMI-020越野卡车设计图

这款车从设计草图到设计图，直至最后生产出原型车其实中间经过多次变更。对比图中的三辆车就会发现实车与草图更相近，但是实车的前挡泥板与草图和设计图都不同，而是采用传统的圆弧造型，直接采用现有的生产设备就能制造，降低了生产成本。

车辆驾驶室是从嘎斯订购的，并在右侧车顶加装了金属天窗。圆形车顶带有顶置雨刮器，两个分体的前挡风玻璃可以向上打开。倾斜的前引擎盖造型与嘎斯51类似，两侧为鸥翼式打开的侧板，车头上部是“NAMI”的车标。车头的进气格栅并未采用设计图中的横式造型，同样延续了嘎斯51的竖纹造型。

新的NAMI-020越野卡车要比嘎斯51的离地间隙高，圆弧形的车头前保险杠与前轮挡泥板连接。保险杠两侧上部是前照大灯，新设计的大灯从嘎斯51时期的挡泥板中剥离了出来，大灯内侧是两个拖车挂钩。

从车身侧面可以看到在前引擎盖两侧盖板上有辅助打开的把手，而与前轮挡泥板相连的单级登车踏板显得非常高。幸好车门外部后侧有辅助登车把手，要不进入驾驶室肯定非常麻烦。车辆的备胎放在驾驶室与车身货厢中间，比驾驶室宽的车身货厢能够装载更多货物。

驾驶室内设计简洁实用，与吉斯150类似。座椅采用1+2单排沙发式布局，车窗为手摇式升降。三辐式大直径方向盘操作更方便，方向盘底部与转向柱为铰接设计，增加了驾驶员腿部空间。常用仪表在方向盘前方的仪表盘上，其他辅助功能及仪表在中部驾驶室前面板上，驾驶员右侧为挡把、手刹等操纵杆。副驾驶前方有个储物格，储物格下方为辅助把手。