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军事工业，一直是前苏联引以为豪的事。本期只是简单列举几辆当时苏联探索性的车辆试验项目。 这些车辆都是在苏联时代，汽车设计师创造了真正的杰作，设计出的结构与创意，在试验中很多结果超出了所有人的预期。
卡车 NAMI-094 与柴油发动机 YaMZ-238，（1963） 1. ZIS-134
(实验) ZIS-E134 - 四轴卡车 1954年设计出高水平的牵引力和越野能力。令人惊讶的是，根据这些参数，卡车可以与履带式拖拉机展开激烈竞争。尽管该车不允许参加该系列赛，但正是他成为了苏联时代新型轮式军事装备的鼻祖。
（实验）ZIS-E134 - 四轴卡车 2. 带涡轮机的 KrAZ
克拉兹-E260E。引擎盖下是燃气轮机 1970 年代，KrAZ 决定开始试验燃气涡轮发动机，他们计划将其安装在重型车辆上。之前的柴油发动机涡轮转速为 2,000 rpm，而新的涡轮发动机在同一时期的性能为 33,000 rpm。
2级燃气轮机GAZ-99D，容量为350 hp 改进包括增加动力、改善环境性能和车辆运行效率。不幸的是，汽车的变速箱阻止了创新的引入，它根本无法承受重载。出于这个原因，KrAZ-E260E 和 KrAZ-2E260 都没有进入批量生产。
1974年制造的KrAZ-E260E 经验丰富的副本。
1974年制造的KrAZ-E260E 经验丰富的副本。 配备 360 马力燃气轮机的 KrAZ-2E260，于 1976 年制造 3. BTR-E152V
装甲车 BTR-E152V。实验模型。 苏联时代一流装甲全地形车的代表。BTR-E152V 配备了动力转向、可转向轮和液压减震器。 4. 纳米 S-3
NAMI S-3 基于“Moskvich-415”，后轴带有气动履带。
NAMI S-3 于 1962 年进行水上试验。 60 年代初，在Moskvich-415的基础上，后桥被一种履带所取代，这是一个结合了三个轮子的充气履带。随后的所有车型，都是以军用SUV为基础设计的。然而，虽然有很高的越野能力，但事实证明这辆车完全不适合长期和严酷的操作，另一个严重缺点是40km/h的缓慢速度，结果证明这是它的极限。
ENAMI S-3MU ENAMI S-3MU 带有以前型号的气动履带。实验模型。
ENAMI S-3MU NAMI S-3MU - GAZ-69M 越野车，履带式气动卡车。 5. 气动滚筒上的 NAMI 卡车
NAMI-044E - 一辆带气瓶的越野卡车。 完全放弃使用毛毛虫设计后，1958 年，NAMI科学家们决定设计一种可以在巨大的充气轮上行驶的汽车。假设宽度超过一米的车轮，充气系统将提供汽车的高越野能力。
实验性 SUV NAMI ET-8
卡车 NAMI-094 与柴油发动机 YaMZ-238（1963） 1961年，仿照美国FWD技术，制造出第一款越野卡车实验车型NAMI ET-8。8.6 吨的负载能力。尽管开发人员付出了所有努力，但最终的设计还是太重了 - 21吨的自重，难以控制自身重量，最终被迫放弃该车型。 6. ZIL-132S
气动轮子上的越野卡车 ZIL-132S，1964 年 他们决定不将空气弹簧的想法抛诸脑后，ZIL工程师团队开始着手开发新模型。早在1964年，一辆小型汽车出现在公众面前，它在四个滚轮上行驶，滚轮的直径和宽度各为1米。这辆车有一个特殊的控制系统。但ZIL-132S遭遇了与上述型号相同的命运——它不被允许进入系列，其原因是设计的不稳定性和控制的复杂性。
ZIL-132S - 实验失败时。
轻型卡车 ZIL-132S。 |
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