作为衡量一款车型综合实力的指标，保值率一直都是一个十分客观的评判标准，高保值率的车型往往在保有量、品控、性价比方面都更出色。但保值率向来都不像配置一般一目了然，往往需要专业机构统计得来。
而 中国汽车流通协会和精真估作为国内比较权威的两家机构，近日也联合发布了《2021年11月中国汽车保值率研究报告》，大咖也将根据解读这份报告，看看什么品牌的保值率最高。与以往一样，丰田在华的保值率依旧高居榜首，这点从各种车型也不难看出，如赛那、汉兰达、亚洲龙等车型，都堪比理财神器。不过在刚刚过去的11月，丰田的保值率从87.4%下降至87%。
针对此次保值率下降问题，中国汽车流通协会指出，丰田紧凑级轿车市场的主要产品包括卡罗拉和雷凌。二手车价格出现下滑的原因，一方面是本品牌进一步细分市场，推出了A +级别的尺寸更大的新车型，如亚洲狮和凌尚，但两者性价比一般，在销量方面并未达到预期另一方面，本田新一代思域上市之后，关注度远超过同级的丰田产品。
而其他合资品牌中，本田、三菱、马自达、日产分列其后，而大众品牌则排在第六，而这也是因为其优惠幅度较大的原因。加之上了年限的大众车型，双离合问题与小毛病频发，因此保值率方面不如一众日系品牌。而排名靠后的合资品牌，大多都是美系与法系品牌，如美系品牌的大幅度优惠，是造成其保值率偏低的主要原因。而法系品牌保有率较差，维修保养不方便，也让其保值率一般，对于想买高性价比二手车的消费者而言，这两类车型也可以考虑。自主品牌同样保值率整体略有下降，本月仅有宝骏、长安、哈弗、名爵、蔚来、荣威等小幅上升。名爵保值率今年来首次超过吉利汽车，品牌名次进一步上升，表明主打运动型，年轻化产品策略方向的正确性。其中保值率最高的品牌是五菱，原因也在于五菱车型价格便宜，没有太多溢价空间，如月销3万辆以上的宏观MINIEV，由于价格过低，导致二手车下降空间不大。加之五菱的车型品控较为稳定，因此在二手车市场也更容易卖出去。
“小众而不从众”也成为了部分车企品牌策略的一种方式，即将自身的产品定位满足于一部分消费人群的刚需，并使其成为品牌的忠实粉丝。如主打运动性能的领克车型，凭借着与沃尔沃的技术，以及个性感十足的设计，获得了不小的粉丝群体。
其他排名靠前的品牌中，还有广汽传祺、宝骏、长安，今年以来，广汽传祺凭借着影豹、全新GS8、传祺M8等车型，获得了不错的市场反馈。而长安同样凭借着UNI系列，以及CS75、CS55家族，让其销量增长迅速。纯电动车保值率上升，插电混动车型保值率下降，二者表现逐渐接近。在新车市场，多种技术路线包括轻混、增程等技术之间的界限逐步打通，各种产品都能够切实达成“降能耗”的目标。在使用环节，充换电站的快速建设正在帮助纯电动车提升使用体验，产品实际使用价值有所提升。本月新能源汽车整体变化不均，重点车型的表现上，宏光MINI EV 上升至首位。虽然其无论是空间、配置、动力等方面都存在劣势，但凭借着足够便宜的价格带来的高性价比，使其成为保值率王道。
除此之外，目前超豪华品牌纯电车型并不算多，而保时捷Taycan在其中也有着不俗的产品力，无论是性能还是豪华感的塑造都有着足够优势。此外，Model X排名第三，其科技感和双电机带来的超强加速性能，都让其成为一二线城市精英人群的一大选择。对汽车不太了解的普通人而言，想买到一辆好车除了亲朋好友推荐以外，保值率同样也可以作为参考标准。而此次最新的保值率报告，就很好地印证了哪些品牌的车更值得选择。我们也能看出，自主品牌与合资品牌的差距正在慢慢缩小，被更多人所信赖。堵车的时候不要生气 因为你也是堵车的原因之一 
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