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《Inside Climate News》By Dan Gearino，December 9, 2021  自2010年以来，驱动电动车的电池价格已经下降了90%左右，这一趋势的继续将使得电动车的价格比燃油车更低。那么，我们什么时候会到这一时刻呢？ 根据彭博新能源财经(BloombergNEF)发布的报告，在2021年，锂电池包的均价已经降到$132/度，比2020年的$140/度降低了6%。2021年的均价离标志性的$100/度的基准价格又近了一步，这个基准价被广泛认为是电动车与燃油车价格相等点。不过，尽管2021年电池价格继续下降，但是由于若干核心材料如锂、钴、镍的价格上涨，因此电池下降幅度没有彭博新能源财经预计的大，而且还预计电池价格明年会有小幅增长。不过该分析报告指出，当电动车产量增加、厂商从规模效应中获益时，电池价格很快又会回到继续下降的趋势。  据彭博新能源财经的这份报告预计，锂电池包的均价最快会在2024年下降到$100/度这个标志，而如果电动车厂商不能非常有效地对冲掉材料价格上涨的影响，那么达到这个基准价的时间会向后延迟2年。因此，购车的人现在有了一个很好的预期。当锂电池价格到了这个基准，表示电动车中的高端款型和对应的燃油车款型相当，而在价格区间$60~100/度，电动车和燃油车的价格会持续相当。等锂电池的价格继续下降到$60/度左右，到这个时候电动车的价格会普遍低于燃油车。报告预估这个时间是2030年。 这里，我们要注意价格比较的内涵。这里所说的价格只是购车价，是一个非常简单的估算。而整体成本是一个更有意义的估算方法，这个估算包括了燃料、保险、维修、贬值等综合因素。把这些因素加进来，因为燃料、维修等项，电动车一般比燃油车的拥有成本偏低。比如，雪佛兰的电动车Bolt和燃油车Trax都是紧凑型SUV，Bolt比Trax购车价高$15000，但是使用成本每年少$700。而这个价格没有包含电动车的税收优惠，现在通过的法案对电动车有$7500的优惠。 2021年，电动车在美国的新车销售占比是2.6%，比2020年的1.6%有增长，但是仍然是一个很小的数字。 |
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