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GUIDE 导读 文化冲击不限于国与国，哪怕在同一国中、在同一地区，只要从自己所知的领域或范围闯入自己未曾接触过的领域或范围，就会产生文化冲击，文化冲击无时无刻不在，在富与穷之间更为明显，正所谓“贫穷限制了想象力”。 任何城市都有相对富裕的区域与相对平民的区域，东京也不例外。 港区是东京都的富人区，六本木、麻布、青山等地都在港区旗下，港区人的富裕程度在信用卡公司Saison2020年的消费动向调查中也有所体现，在东京23个区中港区的人均点外卖的金额最高，平均值为每月48次，1个月花在外卖上的钱约为12万日元，以1天点外卖1次以上计算时，1天约花费4000日元。 港区人点外卖，与其他区域的人们相比，有哪些不同的地方呢？听听干了2年送外卖的活儿，足迹遍及23个区的外卖小哥及川章介怎么说…… 读到此文，想到还在做的栏目《有钱人的教科书》，不禁想了想有钱人的行为模式…… 月12万円フードデリバリーを頼む港区民。   订单流向高端餐饮店 以家庭为单位的订单居多  其他地区的订单，餐厅连锁店会占三分之一左右，而港区的订单则是个人经营的高端餐饮店占据压倒性的地位，如、沙拉专卖店、澳大利亚餐厅、云厨房等，一般百姓一定会惊讶花1000日元吃个色拉？！高档店的打包容器质量好，很结实，不会让食物泼洒出来，店家还会在包装纸上写些给客人的话语，让人感到他们的那份周到用心。 点外卖的人，单身者的平均单价在1000~2000日元，而港区则是家庭订单居多，在好一点的店里点4人份的话，轻轻松松就是1万日元，完全是另类级别。有一家外国人点了1万日元的厚牛排，让我觉得他们真富啊！ 港区的办公室很多，即使是过了午餐时间，或者是加班时间这样的非高峰时间，1个小时里也会进来2件订单，还有人在3点左右点奶茶的呢，让人觉得他们经济上真有余裕啊，随随便便就可以点个零食吃。 不惜花1000日元 吃食其家的平民牛肉盖饭 有一次，客人点的东西非常简单，就是食其家的牛肉盖饭，原来港区人也会想吃平民化的东西啊，这着实让我有点意外。接到那单子的时候，让我有从配送高级料理的压力中解放出来的感觉，心情顿时变得好感激。 只是，这单与其他牛肉盖饭的配送有所不同的是配送距离。送货距离长，运费也会上涨，所以平时的那些牛肉盖饭订单一般都被客人控制在1公里以内，而这单却远在1.8公里之外，这样，加上运费的话，就近1000日元，果然是港区人，根本不在乎那点运费，呵呵！ 隐约可见 港区人的待人接物确实不一样 Uber Eats有小费制度，订餐者可以给外卖员小费，但外卖小哥收到小费的概率却因地而大不同。小费一般在100日元到500日元之间，听说运气好的话，会拿到1000~2000日元。因为经常碰到外国客人，可能是小费文化之故，一天至少会拿到一次。在自己的主要配送地板桥区那一带，想都不用想小费这回事儿，所以从外卖小哥的角度来看时，这就是送港区的魅力所在了。 送港区的时候，与客人的信息沟通也与其他地方的人会有所不同。给客人送去的时候，会给客人发送“现在过去~”这样的短信，一般都是显示已读而已，而港区的人们往往会回复“谢谢”“Thank you”。不过，收取商品的时候，港区人的穿着倒也并没啥特别的，也不怎么打扮，有的甚至穿着睡衣来拿呢。 港区的高级公寓门禁严格  一开始因为不知道该怎么办，进那些高级公寓的时候，还被门卫骂过呢。那次，接待处的高级管家不在，于是，跟在住民的后面进了大楼。但是，那里没有我要去的房间号码，看了大楼的地图，才发现我要去的房间在另一栋楼里，急急忙忙再返回门口的时候，自动上锁的大门紧闭，我出不去了，焦急万分，那时才知道每栋楼里自动上锁的玄关部分是分开的。 大部分的公寓只要接待处登记一下就可以进去，但港区的高级公寓需要给管家看应用程序的画面，还得出示是来送外卖的证据。当然，我也知道这是为了安全起见，公寓的占地面积那么大，或许也是为了引导人们怎么走吧。特别严的那次，是送美国大使馆的那次，接待处特地打电话与客人确认才放行。 送港区也有辛苦之处 港区坡道非常多，而且有很多进口车或豪华车行驶在路上，得特别小心，尤其是六本木周边的榉树坡一带店很多，一些订单发自那周边的塔式公寓，爬过好几次坡。 外卖员基本上会骑电动自行车穿梭于大街小巷，但有的地区也有人是骑妈妈们骑的一般自行车，这在港区是见不到的。另外，很多塔楼都备有供应商专用停车场，所以骑摩托车的外卖员也挺多的，因为没有违规停车的风险，这点真的很方便。 |
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