具体来看，第一名宁德时代11月以11.45GWh的装机量，继续排名国内企业第一，市场占比55%，一己之力扛起国内动力电池的半边天。从另一方面来看，宁德时代国内市场占比份额，要比第二至第十名的总和还多。可以说是真正的“以一打十”了。由此可见，宁德时代在国内动力电池供应市场的绝对领先地位！日前，福特首次对外确认宁德时代已成为福特汽车动力电池供应商；11月中旬媒体报道，宁德时代已在韩国设立分部，将为现代汽车供应电池，包括供应三元电池和铁锂电池。 排名第二的为比亚迪，11月动力电池装机量为3.46GWh，市场占比份额16.6%。和宁德时代不同的是，比亚迪旗下的动力电池，多用于自家品牌自用。在11月份，比亚迪月销90,142辆的成绩，登上中国新能源车企销冠的宝座，占据国内23.8%的份额，成为新能源阵营中的领军品牌，这也是比亚迪动力电池装机量能够挺进榜单第二的原因。不过，目前传出有多家车企将与比亚迪合作，采用比亚迪的刀片电池。根据知情人士报道，丰田汽车明年将会在中国市场推出一款纯电动小型SUV，而这一车型将会使用比亚迪磷酸铁锂刀片电池。有关消息指出，这款电动汽车将会在明年北京车展上以概念车的形式出现，之后作为丰田bZ纯电汽车系列的第二款车型在中国市场推出。
除了丰田之外，前段时间，有媒体更是爆料，特斯拉未来新车也将采用比亚迪刀片电池。据一位接近比亚迪的行业人士透露：“我得到的信息是，比亚迪已获得了特斯拉10GWh的订单。”对此，有记者联系比亚迪相关负责人，比亚迪方面的答复是：“不予置评。”事实上，随着刀片电池通过市场验证，不断有其他车企寻求与比亚迪合作。目前传包括一汽、福特，甚至苹果都可能将采用比亚迪刀片电池。排名第三的是中创新航（中航锂电），1-11月动力电池装机量为7.5GWh，占比5.8%，排名第三位，其中11月装机量为1.09GWh，占比5.2%。今年11月7日，中创新航举办了战略发布会，宣布到2025年的产能规划将超过500GWh，并预计在2030年实现1000GWh的产能。 同时还与奇瑞汽车、合创汽车、东风襄旅、美国柯锐世、波兰BMZ、法国FORSEE POWER和日本丸红等15家企业签署战略合作协议。 截至目前，中创新航已签约落地产能达到250GWh，仅次于宁德时代和LG，在全国布局了洛阳、常州、厦门、成都、武汉、合肥、黑龙江等7大生产基地。排名第四的则是国轩高科，其中11月装机量为1.08GWh，占比5.2%，排名第四，其1-11月动力电池装机量为6.6GWh，占比5.1%。11月22日，合肥国轩公告拿下长城汽车子公司动力电池订单，双方确定2022年-2025 年期间的交付总电量合计不低于10GWh，其中2022年不低于2.5GWh。 产能方面，12月7日，国轩高科50GWh动力电池项目正式开工，该项目位于合肥新站高新区，预计将于2023年上半年投产，投产后将为国际一流汽车企业提供新一代电池技术与产品。 目前，国轩高科在国内合肥本部、合肥经开区、庐江、南京、青岛、唐山、南通、柳州等地共建有8大生产基地，去年底产能已达到28GWh，其中磷酸铁锂产能23GWh，三元产能5GWh。国轩高科表示，公司产能今年年底将达到50GWh，2022年底将突破100GWh，2025年将突破300GWh。 另外，据悉公司半固态电池布局取得重要进展，公司为国内高端纯电动汽车配套半固态电池实现了续航里程超1000公里，比其第一代车型提高了一倍。业内人士表示，配套车型有可能正是蔚来ET7。排名第五的则是蜂巢能源，其11月装机量为0.56GWh，占比2.7%，排名第5位，1-11月动力电池装机量为2.61GWh，占比2%，排名第6位，今年12月8日，蜂巢能源董事长杨红新在第二届电池日发布了“领蜂600”战略——2025年挑战600GWh产能，出货量450GWh，目标全球1/4份额。 蜂巢能源目前已经签署了超过30个定点项目，包括长城、东风、一汽、吉利、合众新能源、赛力斯、零跑等品牌，还和欧洲一家全球排名前5的主机厂达成了战略合作，拿到了多个重点项目定点。 截至目前，公司已在全球布局了九大生产基地，包括德国萨尔州、江苏盐城、江苏常州、南京溧水、安徽马鞍山、浙江湖州、四川成都、四川遂宁、江西上饶设立生产基地，在建产能已达297GWh。就在12月8日当天，蜂巢能源常州金坛四期50GWh项目宣布开工，该项目投资150亿元。 在海外布局上，除了德国这一在建工厂之外，其还在印度、南美、东盟有20GWh的规划产能。排名第六至第十的企业分别为塔菲尔新能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、LG新能源。
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