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看如何清除动车组底部积冰 “工长，是不是又要穿雨衣进'水帘洞’洗澡了？这回我得穿严实了，上回没穿好，冰水滴在脖子上可冷了。”11月23日，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段检修库内，检修车间地勤机械师吴庚打趣道。 “快过来，雨衣的帽子还在衣服里，我帮你拿出来，一会儿清冰。”工长徐行说。 徐行所管理的班组现有职工100人，主要工作是为动车组进行检修，保证安全行驶。但11月21日以来，随着黑龙江省迎来降雪天气，部分地区局部降雪量超过30毫米。受此影响，徐行和工友们又多了一项工作，就是为动车组清理车底积冰。 在常人看来，飞驰而过的动车组应该能以速度优势冲开线路上的积雪，实则每次进入检修库，车底都布满了大大小小的坨状积冰。 由于动车组运行速度快，在列车底部会持续产生向上的气流，遇有大雪天气，雪就会随着气流紧紧吸附在车底，逐渐形成冰甲，从外面看整个车体除了车轮仿佛都变成了白色。如果不及时清理车底积冰，很容易干扰正常的检修作业。 22时，一列车底满是积冰的动车组缓缓驶入检修库，待停稳断电后，一支雨衣、雨裤、靴子全副武装的16人队伍推着8台高压热水车一头扎进车下的地沟内，开始清冰作业。动车底部有的积冰看似有些离缝，但用橡胶锤很难将其去掉，只能用高压热水车伴着压力喷射出的60摄氏度温水柱慢慢切割。 “大雪天气室外温度低，这些积冰就像长在转向架上的冰甲一样，一般都有8厘米厚，而且动车组底部是转向架，上面全是维持列车稳定的精密设备，有的只有几毫米厚，绝对不能用金属工具除冰，以免碰伤设备，所以这项作业很考验耐力和细心。”徐行介绍说。 不到半个小时，地沟内就飘起了雾帐，动车组底部不停地滴水，地上冰水交融，作业人员的雨衣不停往下淌水，为防疫佩戴的口罩已经全部被浸湿，露出的脸颊已经分不清是汗水还是冰水，但他们依然紧盯着水柱喷射后的效果。脚下掉落的积冰堆满了整个地沟，只能往前蹭着走，轻易不会迈步，以防踩到冰雪滑倒。 “别看动车组平均长度也就200米左右，但我们16个人干这么短距离，没个3小时都下不来，除了大块积冰冻得紧不好清除，一些小缝隙也要认真清理，防止细小的零配件被冰雪遮挡检修不到，留下安全隐患。”地勤机械师苗壮说。 整个检修库内回荡着喷射水柱的声响，看到即将清理完毕，徐行穿着雨衣走进地沟检查。雾气还未消散，徐行为了看得更细，使用强光手电仔细查看转向架上的每一个部件，从动车组的一端走到另一端，身上沾满了水，跟淋了一场大雨似的。 职工们看到工长摘下雨衣的帽子，就知道作业符合标准，立刻脱下橡胶手套、雨衣、雨裤。汗水把每个人的手都泡得发白，浸透了上衣和裤子。但他们并不急着休息，而是迅速将这些防水用具摊开晾了起来，因为还要为接下来的检修做准备。 已是凌晨1时，月光下仍能看到天空不时飘落白色的雪花，检修库内灯火通明，动车组整装待发，准备奔向下一趟旅程…… |
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