“原谅我一生不羁放纵爱自由”，牛创电动车创始人李一男用前半生亲身演绎了这句歌词，从天才少年到华为最年轻副总裁、从创办小牛到创办自游家，李一男诠释了什么叫有实力不怕折腾。
如今，小牛电动市值十几亿美元，成立之初李一男也称这是他最后一次创业，但在智能电动汽车席卷市场之时，这位传奇人物仍被卷了进去，造车界多了一个“自游家”的名字。
12月15日，牛创新能源电动汽车品牌正式发布，名为“自游家”，英文名“NIUTRON”。
新车明年上市 9月交付
今天自游家汽车宣布品牌名字的同时，也宣布了首款产品的面世时间——自游家NV将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付。
一家新成立的电动汽车公司，明年就将向消费者提供首款产品，并伴有传奇色彩的创始人光环，不知造车水平如何，但氛围感是拉得满满。
据介绍，牛创新能源造车立项于2018年11月，在过去三年里，确定纯电动BEV和增程式电动EREV两种技术路线并行的方向，聚焦产品研发，开发了Gemini双子平台。基于该平台推出的首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，为用户提供两种动力总成可供选择，以满足用户对城际长途和日常代步的不同需求，该车预计于2022年上半年上市并接受预订。
李一男表示，“我们肯定是高端，但不一定是奢华。”
首款产品自游家NV 采用Urban Exploring设计理念，打造城市-越野融合风。自游家NV已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。随着制造基地改造完成，自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产，9月将为首批用户交付使用。
目前，自游家在人才储备方面拥有核心研发人员接近1000人，均来自于国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上；品牌总部位于北京，上海设立研发中心；基础设施方面，在常州拥有一座占地面积77万平方米的现代化智能制造基地，整体设计产能为18万台/年，目前工厂正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月投入使用。
李一男押注造车的本钱是什么？
相比百度的智驾技术经验和跟车企联姻的关系网，牛创没有；相比小米的硬件能力与百亿资金加持的豪气，牛创也没有。那么进入智能电动汽车赛道，牛创的底气来源于哪里？
资金、研发队伍、工厂供应链……这是摆在新造车企业面前的实际问题。
此次牛创也宣布了公司已完成A轮融资，金额为5亿美元，投资方包括IDG资本、COATUE等全球知名机构。
牛创的常州制造基地此前正是江苏金坛大乘汽车科技产业园，大乘汽车与众泰汽车有着千丝万缕的联系，2017年众泰汽车上市后便把金坛基地剥离出来用作大乘汽车的常州生产基地，如今二者都已走向破产，常州金坛的大乘科技产业园在今年6月份以15.51亿元的价格被拍卖抵债，它的新主人正是牛创新能源。
值得注意的是，三十几公里之外，正是理想的常州制造基地，此前是以租赁的形式，今年11月，理想完成收购真正拥有了常州制造基地的土地使用权和厂房。
而自游家也采用先租后买的方式。
李一男的脾气声名在外，但对技术的专一也相当执著。小牛电动进入市场时，拿出锂电化的招牌，其踏板车配置特斯拉同级的松下18650锂电池，给踏板电动车带来革命性变化。
而自游家的创业，李一男谦虚了不少，他说：“我们就是想探索一下，试试看这条路行不行。”
目前自游家主体团队已经基本成形，初期将采用直营模式。“作为一个新品牌，做直营是必由之路。没什么其他办法。”
李一男希望自游家能够让选择它的用户感到自豪，但他也承认，并不能满足所有用户的需求。
车云小结
牛创称“自游家”，象征探索世界的精神，品牌内核倡导探索、精进、愉悦，希望为用户提供自在驾驭、游刃有余的出行体验。
或许对李一男来说，“自游家”更像是“自由家”。带着高智商的头脑和精准的判断，不管是华为的万门交换机还是小牛电动的锂电战略，李一男在技术上确实赌对了方向，但是桀骜的性格也遭遇过与现实的对垒。经历过大起大落并爱造反的他，在今天的智能电动汽车市场又能搅起怎样的风波？
