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备受关注的西十高铁湖北段今天正式开工，预计2026年竣工通车。届时，武汉和西安将实现2小时通达。同时，两条货运铁路线路——武汉粮食经开铁路专用线和松滋车阳河港区铁路专用线也于今天正式开工。  （开工仪式现场） “热干面”链接“肉夹馍” 这条全长约86.36公里的西十高铁湖北段正式开工。4年半后，武汉和西安将实现2小时通达，早上去西安吃肉夹馍，中午喝下郧阳三合汤，晚上再来碗武汉热干面，这样的美梦，可以坐着高铁实现了！  （西十高铁沿线站点规划） 西十高铁新建正线全长255.7公里，其中陕西境内169.4公里，湖北境内86.3公里，设计时速350公里。全线行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东(既有运营)7处车站。  （中铁十一局集团施工设施已准备就绪） 据了解，中铁十一局集团西十高铁1标项目线路正线长28.14公里，其中隧道长共计23公里（9座），桥梁长共计4.1公里（11座），其中汉江特大桥为全线控制性工程，主跨采用420米斜拉桥结构形式，塔高189米，是国内首座梁桁组合结构的高铁斜拉桥，技术复杂，施工难度大；神定河特大桥最大桥高108.7米，为全线最高墩，连续梁主跨为160米，为全线最大跨连续梁；长7.37公里的罗家梁二号隧道、长6.5公里的友谊隧道，地质条件复杂，施工难度大，均为全线重难点工程。 “粮食专线”将进一步提升湖北中部枢纽地位 武汉粮食经开铁路专用线，是国家粮食现代物流（武汉）基地的配套工程，位于武汉市新洲区，北侧为武汉新港江北铁路正线，南侧为长江，东南侧为武汉新港江北铁路林四房站，由武汉经发粮食物流产业有限公司投资建设。线路全长约3.3公里，总投资约7.37亿元，计划工期13个月，预计近期运量383万吨/年、远期725万吨/年。 建设该项目将提升国家粮食现代物流（武汉）基地暨国家稻米交易中心转运及分拨配送能力，对打造武汉港口型物流枢纽、中部多式联运中心、区域供应链服务平台，维护国家粮食安全和应急保障等具有重要意义。 数百家企业的福利铁路 松滋车阳河港区铁路专用线位于荆州市松滋市车阳河港区，线路自焦柳铁路桃子岭站引出，于车阳河港口南侧新建港口站，由荆州港务集团投资建设。线路全长约4.37公里，总投资约6.3亿元，计划工期24个月，预计近期运量280万吨/年、远期将达到1000万吨/年。 建设该项目将有效满足荣成纸业、嘉施利、丽源科技等龙头企业对铁路运输的需求，直接服务松滋市临港工业园35家企业，辐射周边企业数百家；有利于发挥长江黄金水道优势，完善港口集疏运体系，助力荆州加快打造国家级多式联运示范基地；进一步打通港区物流运输“最后一公里”，有效降低物流成本，提升松滋和周边县市核心竞争力。 （湖北之声记者冯超、李慧、王宇，荆州台记者刘成勇，通讯员肖帆、孟立、熊航赐、刘皓） |
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