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关于沃尔沃车型，很多人的第一印象就是，安全性顶级，车内环保无异味，优惠大，但是保值率低，隔音差底盘硬，舒适性差，不少人认为，只有买不起BBA的人才会选沃尔沃，事实真的如此吗？ 去年，沃尔沃推出了最新的2021款沃尔沃S90，我们深度试驾了此车，并且推荐了身边的朋友买这款车，我们就以这款车型为例，来聊聊沃尔沃到底是不是和很多人心中的印象一样。 沃尔沃隔音差？首先我们得承认，上一代沃尔沃S90，和同级别豪华品牌的车型相比，隔音确实不算好，因为S90定位是中大型车，和宝马5系、奥迪A6L相比，隔音都不算好，但是很多人说S90的隔音还不如朗逸，这就有点哗众取宠了，沃尔沃的隔音差，是说跟同级别的豪华品牌比隔音不算好，但是10多万的车，就别拿来搞笑了，而且沃尔沃车型所谓的噪音大，主要是发动机噪音不太悦耳。而且，2021款的S90，全系换上了双层隔音玻璃，增加了48V轻混系统，低速的时候，发动机噪音更小，而且经过双层隔音玻璃的隔绝，传递到车内的噪音要小得多，因此，2021款的S90，绝对说不上隔音差，和同价位的豪华品牌车型，隔音处在同一个水平。 未来，随着沃尔沃的其他车型都增加了48V轻混系统和双层隔音玻璃，沃尔沃隔音差的帽子，可以摘掉了。 沃尔沃底盘硬？沃尔沃的多款车型，使用的并不是传统的悬架，而是叶片弹簧悬架，这种悬架抛弃了传统的螺旋弹簧，采用了一根复合材料的横置叶片弹簧将原本相互独立的左右悬挂，又重新连接了起来，也就是一些车友口中的“扁担悬挂”。 有人质疑，这种悬架不就是扭力梁悬架的升级版本吗？为什么几十万的沃尔沃，仍然使用非独立悬架呢？ 其实，即使用上了一根叶片弹簧，但是这个悬架并不是非独立悬架，它依然是多连杆悬架，通过多根长短不一的连杆与副车架相连，只不过螺旋弹簧变成了叶片弹簧。 这种悬架的优点主要是轻量化，能够降低簧下质量，所以沃尔沃车型的操控性普遍都较好，而且这种悬架的疲劳寿命能够达到20万次以上，因此使用和维护成本都较低。 但是这种悬架在舒适性方面，确实和调教的比较好的传统多连杆悬架有差距，比如说奥迪A6L，很多人的感受就悬架偏硬，总的来说有舍有得吧，如果喜欢驾驶的，反而会喜欢这种比较硬朗的底盘结构。 沃尔沃维修保养贵？网上传闻已久的，就是沃尔沃保养贵，甚至比BBA还贵，真的是以讹传讹，以下是沃尔沃的保养价格，只要一万公里或一年保养一次，小保养的价格是1179元，相比很多日系车，5000公里保养一次，一次保养五六百的价格，沃尔沃的保养价格真的贵吗？ 还有人说，你为什么不算加项？4S店保养增加的项目贵？谁让你加项呢？踏踏实实按照保养手册保养不行吗？上杆子给人送钱，还说价格贵，这不是犯贱是啥呢？再说了，豪华品牌里面哪个保养加项不贵？ 看看奥迪A6L的保养成本，无论是小保养还是大保养，价格都更高。 看看宝马5系的保养成本，小保养价格虽然低，但是大保养的价格高达4383元，谁的保养更贵？ 你说要同价位对比，对比下宝马3系，中大型车和中型车对比够给面子了吧，比比看，谁的价格更高？ 至于说维修成本的，沃尔沃就是豪华品牌一般水平，在官方配件多次降价之后，比BBA还是要略低一些的。真是造谣一张嘴，辟谣跑断腿。以BBA中级车的价格，买到沃尔沃的中大型车，还希望沃尔沃的维修保养价格和普通合资品牌差不多？你当车企都是做慈善的吗？有这劲头怎么不去喷BBA呢？ 沃尔沃对比同价位BBA车型沃尔沃最大的两点优势，安全性和环保，不用再多介绍了，但是除了这两点以外，沃尔沃就没有其他优势了？沃尔沃S90目前的价格，和BBA的中级车价格差不多，那我们就来对比下，它和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L。 车长上，沃尔沃是中大型车，车长近5米1，轴距超3米，尺寸明显大了一圈。乘坐空间更是降维打击。 配置上，S90完胜，全系主动刹车、自适应巡航、全景天窗、感应后备箱、全液晶仪表、无匙进入、无匙启动、前排座椅加热，宝马3系全系没有自适应巡航，没有座椅加热，顶配也要选装，低配没有无钥匙进入，奥迪A4L顶配才有主动刹车，全系没有自适应巡航，高配才有全车无匙进入。奔驰C级顶配才有自适应巡航，低配连倒车雷达和倒车影像都没有。 驾驶感受方面，BBA和新款的S90也没法相提并论，宝马3系低速顿挫明显，刹车点头，转弯侧倾大。奔驰C级一款1.5T发动机，低速顿挫，轻混系统故障率高。奥迪A4L双离合变速箱，低速走走停停有顿挫。 所以，新款的沃尔沃S90，确实是一款比较均衡的车型了，它不是没有缺点，底盘依然偏硬，高级感欠缺，车身过长，停车掉头都不太方便，但是其他方面，它确实没有明显的短板。BBA除了品牌号召力更高以外，我实在看不出来，同价位的BBA相比沃尔沃S90有什么优势。当然了，你可以因为品牌去选择BBA车型，那是你的自由，但是你不能诋毁沃尔沃车型，什么所谓的买不起BBA，才买沃尔沃。沃尔沃车型有它的优势所在，连BBA都比不上。 |
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