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赛力斯华为智选SF5在今年四月的上海车展上亮相，凭借着华为光环的加持，再加上满电满油1000公里的续航，成为了市场上的热门车型，官方宣传，赛力斯SF5的订单量达到了6000辆，但是根据乘联会的数据显示，4-8月，赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆，月均销量只有500台，作为对比，同样是增程式混动的车型，8月份销量达到了9433台。 而以小康股份官方公告披露的15万辆产能来看，显然不能以产能低来作为销量差的理由。 为什么有着华为技术加持的赛力斯SF5，为什么还是卖不过理想ONE呢？ 从尺寸来看，理想ONE要比赛力斯SF5高出一个级别，它定位中大型SUV，长宽高分别为5030mm*1960mm*1760mm，轴距为2935mm。而赛力斯SF5，定位是中型SUV，长宽高分别是4700mm*1930mm*1625mm，轴距为2875mm。从尺寸来说，理想ONE肯定要更大，而且理想ONE是六座版本。 动力方面，两款车搭载的都是一套增程式混动系统，理想ONE搭载的是一套缸1.2T发动机，搭配双电机，系统综合功率245kW，综合扭矩455N·m，官方百公里加速时间6.5s，纯电续航是188千米。而赛力斯SF5搭载的是一款1.5T四缸发动机，搭配双电机，最大功率达405kW，最大扭矩达820N·m，0-100km/h加速仅需4.68s，纯电行驶里程是180公里。 从绝对动力来说，赛力斯SF5肯定要强得多，零百加速快了2秒，加速的体感是完全不一样的，两款车的综合续航都超过了1000公里。短距离行驶用电，长距离行驶用油，都没有了续航焦虑问题。 从悬架形式来看，理想ONE是传统的前麦弗逊，后多连杆的结构，而赛力斯SF5采用的是前双叉臂，后多连杆的结构，而且采用了铝合金的材质，从悬架的硬件来说，赛力斯SF5也要更好。 看起来，赛力斯SF5的产品力似乎不逊理想ONE，为什么就是卖不动呢？ 第一个原因就是，理想ONE是六座车型，这非常重要，因为理想ONE正好切入了增程式混动奶爸车这个领域，在这个领域理想ONE基本上没有什么竞争者，而赛力斯SF5虽然增程式混动，但是不仅要面临着唐DM-i、岚图FREE等增程式或者插电式混动车型的直接竞争，还要和同价位的纯电动车和燃油车竞争。 第二个原因就是，虽然有着华为的加持，但是赛力斯SF5的母公司小康汽车，无论是知名度、市场号召力还是口碑都很一般，很多人对于小康汽车的印象停留在造面包车上面，而理想ONE虽然在造车新势力，但是在营销宣传方面却不遗余力，已经成为了造车新势力中单月销量最高的汽车品牌。 可以肯定的是，在与华为没有新的故事可讲，新能源产品表现乏力，盈利能力低迷的情况下，小康汽车的境况堪忧，抱紧华为的大腿不是长久之计，小康还是要踏踏实实，提升自己的品牌力，旗下车型的产品力，解决产能问题和销售渠道的问题，否则华为这条大腿再粗，也支撑不起小康汽车的未来。 |
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