目前除了日产以外，主流的CVT变速箱的质量还是比较稳定的，很多人说CVT变速箱是五年一个坎，实际上只有日产的变速箱是如此。而且日产的CVT变速箱可能等不到五年，2-3年就是一个坎。 很多人说，你在黑日产，日产明明是最早使用变速箱的日系车企，日产的CVT可以承受的扭矩是最大的，丰田日产都比不上，我想请问你，使用变速箱早就代表它的变速箱不会出问题？日产的高端产品和低端产品出问题有关系吗？有兴趣的朋友可以搜索日产CVT故障码P0846，一大批日产的车主都遇到了变速箱问题，更换变速箱阀体要好几千。事实就是，日产的CVT变速箱的稳定性，是丰田本田日产这三家车企中最差的。 翻翻投诉网站，日产旗下轩逸、逍客、奇骏、天籁等车型，都遭到了大量的投诉，投诉内容基本一致，就是CVT变速箱出现顿挫、异响、脱档的故障。据分析应该是广州加特可生产的变速箱材质缺乏抗磨损性和整体的强度不够，导致变速箱内部配件磨损严重，而且大量的碎屑物导致变速箱内部的电磁阀和油泵损坏。而且，很多开过日产变速箱的车主相信都深有体会，日产CVT变速箱的冷保护现象非常严重，在冬天寒冷天气起步的时候干吼不走，最多能跑到40的时速，热车30秒左右起步行驶在2-5分钟即可解除，你可以去问问日产轩逸和逍客的车主，这是不是事实。 除了日产以外，主流车企的CVT变速箱的稳定性是没问题的，记住这个结论。CVT变速箱的结构非常简单，就是用两个锥形盘和一条钢带在液压推力作用下收紧或张开，从而改变传动比的变速箱。CVT变速箱最核心的部件就是钢带，也有使用钢链的，早期的CVT变速箱，之所以给人的印象差就是因为钢带的耐磨性较差，寿命较短，传递的扭矩有限，但是现在大部分的CVT变速箱的钢带都是来自博世，钢链来自于舍弗勒，设计寿命已经超过了30万公里，即使你每年跑3万公里，也可以跑10年，所以说，CVT变速箱目前的寿命根本不是问题。还有人说CVT变速箱容易打滑，这又是一个流传甚广的谣言，事实上CVT变速箱根本不可能打滑，如果打滑，CVT变速箱就报废了，很多时候你觉得打滑，不过是变速箱的保护程序启动而已。 变速箱界有两大谣言“双离合高级、CVT寿命短”，实际上目前的CVT变速箱寿命是可以保证的，基本上足够你把车开到报废，只不过要注意日产品牌某些批次的变速箱，建议慎重选择。
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