【原】扎克锅炉难点火，拆开检查很震撼...稍不注意将万劫不复......

船舶讲武堂 2021-12-18

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1.发现问题

2021.09.30本船全部人员大换班，接班时锅炉手动点火燃烧状态，交班说锅炉自动无法运行，原因不明，一直手动点火燃烧。本轮在2021.10.2开航，航行中对锅炉进行常规保养，同时准备对锅炉自动运行故障检查。检查炉膛时发现炉膛内部积存油渣较多，堆积如小山，布风器和旋杯下方有积油，如下图

从炉膛内堆积的油渣可以断定锅炉运行过程中，旋杯有漏油现象。

2.检查问题：

首先将炉膛内油渣全部清理干净，将布风器和旋杯下方积油擦干净。

接着对皮带进行检查，皮带松动，影响雾化，调紧皮带。开启风机，旋杯，油泵，检查发现旋杯口及旋杯下方一直往外渗油。到此发现故障，主喷油电磁阀关闭不严，锅炉未运行时，只要油泵开启状态，燃油会从旋杯处一直往炉膛内泄漏。

本轮锅炉为扎克旋杯锅炉，在手动运行时如果中途熄火，集控室是没有声光报警的。为了验证这条船也是这样的设计，将锅炉点火后，到集控室检查没有锅炉燃烧指示灯，将锅炉火焰检测器拔出一根，主喷油电磁阀关闭，锅炉熄火，但是集控室没有声光报警。

3.险情分析：

点火前都是先将油泵提前开启运行，在点火前，因为主喷油电磁阀关闭不严，渗漏的燃油将与一次风通过旋杯一直往炉膛内喷，炉膛内油气会越积越多。另外，锅炉在手动运行时，中途一旦熄火，是没有声光报警的。此时锅炉在熄火状态，燃油泵一直处于运行中，燃油也将一直往炉膛内渗漏。当油气积聚到一定浓度时，在点火时很容易发生爆炸，造成人员伤亡。人有多大胆，地有多大产，如果运气不好，将万劫不复。

4.应对措施：

目前船上没有主喷油电磁阀密封垫片，也没找到合适的替用垫圈，拆检后未能对主喷油电磁阀修复，申请紧急备件，针对目前情况船上采取以下措施:

1.使用前检查炉膛内部是否有油气积聚;

2.先不开油泵，充分的扫风;

3.在扫风结束后，将负荷调到点火位置再开启油泵，尽量缩短点火前油泵运行时间;

4.在锅炉控制板内火焰监察装置处临时接出一根线，接一24V信号灯，粘贴在集控室窗户上，此灯与锅炉运行同步，锅炉燃烧时灯亮，锅炉熄火时灯灭，方便值班人员及时发现锅炉熄火，在最短的时间内停掉油泵，采取应对措施;

5有时锅炉熄火后炉膛内一直有火星存在，指示灯也会一直亮，所以值班时多观察锅炉火焰及蒸汽压力情况;

5.锅炉点不着火原因分析：

扎克旋杯式锅炉在现在船舶上运用越来越广泛，但是很多船经常碰到自动，手动状态点不着火的现象。锅炉是船舶重要设备，锅炉点不着火，原因比较多，我个人觉得主要有两点，一是点火火焰与旋杯出来的主油路没碰上，其次是碰上了却没点着。根据船上的扎克旋杯锅炉的检修经验及群里其它同事的经验，将大家的经验总结如下：

1.点火火焰要保持稳定

每条船设计的基本都是轻油点火，点火油路上有一个蓄压器，油路一般很少出现问题，主要问题在点火电极和油嘴处。两根点火电极位置要调节好，说明书上有比较详细的说明，点火电极不能靠近油嘴太近，会造成点火火焰不稳. 锅炉手动点火瞬间在道门处经常会有扑哧声，主要原因是点火油头的火焰未能及时将主喷油电磁阀喷出的油点燃，在点火油头附近积聚了大量的油气，发生爆燃。

2.燃烧器主油路不通

主油路上在油泵处和燃烧器上有滤器，根据船上燃油质量隔段时间拆洗。在燃烧器主油路上一般比较容易堵的地方有两个，一是流量调节阀处，第二是旋杯出油口处。

3.雾化不够

影响雾化的有皮带松，旋杯与传动轴之间安装不够紧或者磨损有打滑现象，旋杯马达转速不够，燃油温度，常见原因是皮带比较松。本轮接班前锅炉一直手动燃烧，负荷在1.5左右时经常熄火，后来一直放在3.5左右。接班后为了节约用油，将负荷调至1.5左右，在抵达印度尼西亚后运行两天出现熄火现象，对燃烧器检查也没发现异常现象，继续使用，在一天夜里出现旋杯马达过载报警，锅炉熄火。检查发现马达烧坏，马达之前应该一直有问题，只不过这个很少人会去关注检查，造成旋杯转速低，影响雾化，最终马达过载。所幸船上有一备用马达，但尺寸不对，又对皮带轮进行加工，连夜加班恢复锅炉使用。换新马达后负荷在1.5左右燃烧一直都比较稳定。

4.风

烟道要经常检查，疏通。每次要用铁板或者紫铜管敲扁去通烟道。

5.火焰监测器

扎克锅炉有两个火焰监测器，每次要擦干净。

航行中要对锅炉进行常规检查与保养，疏通烟道，检查炉膛情况，布风器拆洗，旋杯下方是否有积油，火焰监测器清洁，皮带检查调节。开启油泵，风机，旋杯，检查旋杯运转情况，查看旋杯处是否渗油，检查燃油压力，疏通烟管，清除炉膛碳渣。这些检查都是最基本的，每个人的经验是不一样的，检查标准也不一样，检查时一定要仔细。如果这些检查都正常，还不能正常点火，首先检查点火油头点火是否正常，手动状态下，按下点火电磁阀，观察点火油头火焰情况，按下主喷油电磁阀，检查主喷油电磁阀是否有动作。其次将锅炉控制面板打开，手动点火观察火焰监测器是否有动作，排除火焰监测器的问题。然后检查主油路是否有堵塞情况。点火几次后打开燃烧器道门查看炉膛墙壁上是否有油迹，如果油路正常，在几次未能点火成功后，燃烧器正对的墙壁上会有明显油迹的，说明油路没问题，那基本就是雾化问题。如果油迹不明显可能油路有问题，可能性比较大的在旋杯出油口处和流量调节阀处。在第二个主喷油电磁阀后，将油管路接头松开，如果这边油流出明显挺多的，基本接头前面油路没大问题，如果没多少流量，可能性比较大的是流量调节阀那边堵。拆开旋杯从接头处用压缩空气吹，检查旋杯出油口出油情况。也有兄弟将点火电极拔掉，模拟点火，从旋杯处检查喷油情况，这比较直观。如果油路检查都没有问题，很大可能就是雾化问题了，影响雾化的最大原因是旋杯转速。如果皮带已经调节到位，检查旋杯外面的罩内部风道是否堵塞，旋杯与轴装配是否正常，旋杯马达运转是否正常。

锅炉点不着火故障原因有很多，具体还是得看现场，根据现场一步步排除故障。也希望能有更多的人纠错，补充，完善，一起交流与学习。

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