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你知道在汽车圈中哪个级别竞争最为“惨烈”吗？别说豪车，也别说入门级，偏偏是那个最让人难以选择的B级车。 在这个级别选车的消费者，一般都已经经历过入门级别的选择，知道自己在空间、动力以及舒适性上有什么样的要求。而因为并没有进入豪华级别，所以还要求Ta具有超强的性价比，尤其是在后期的维修保养以及油耗上，必须有明确的数字。毕竟这个年龄段的小伙伴们通常上有老下有小，凡事必须精打细算。 要说这款车是什么全新的样子，还真不是，即便在2021年Ta的名字叫做全新凯美瑞，可是我个人觉得Ta和之前的区别并不大。即便丰田说Ta对外观进行了重新调整，说不再拘泥于稳重内敛风格，而是加入诸多时尚潮流元素，更为贴合当下消费者审美喜好。能看出来前脸部分的下格栅的确是大了，内部还是横向熏黑结构填充，确实比之前的视觉感上有点变化，但我说实话，Ta能卖到这个级别，绝对不是因为外观。 在这个级别中，能够一直被人们提及的就是迈腾、凯美瑞以及雅阁，今年11月份的销量看来，凯美瑞好像更胜一筹。据数据显示最近半年来，此车一共销售出115009辆。可谓是拉下了这帮同级别竞争的车型一个身位，即便在缺芯的情况之下，人家也一点都不少卖。 要说这款车是什么全新的样子，还真不是，即便在2021年Ta的名字叫做全新凯美瑞，可是我个人觉得Ta和之前的区别并不大。即便丰田说Ta对外观进行了重新调整，说不再拘泥于稳重内敛风格，而是加入诸多时尚潮流元素，更为贴合当下消费者审美喜好。能看出来前脸部分的下格栅的确是大了，内部还是横向熏黑结构填充，确实比之前的视觉感上有点变化，但我说实话，Ta能卖到这个级别，绝对不是因为外观。 在这个级别选车的消费者，一般都已经经历过入门级别的选择，知道自己在空间、动力以及舒适性上有什么样的要求。而因为并没有进入豪华级别，所以还要求Ta具有超强的性价比，尤其是在后期的维修保养以及油耗上，必须有明确的数字。毕竟这个年龄段的小伙伴们通常上有老下有小，凡事必须精打细算。 内饰配置方面，凯美瑞也进行多方调整，内部多用软性材质覆盖，触感方面不必担心。部分车型座椅以仿皮/真皮材质包裹，还有多项调节和加热/通风等功能，B级车的舒适感就这样体现出来。 动力可是凯美瑞最强之处，其油电混合车型则是得到诸多消费者青睐，在2.5L自吸发动机+电动机配合之下，该车系统综合最大功率能够达到160千瓦，并且将NEDC百公里综合油耗控制在4.1L，进一步降低用车花费。 老吴观点：还记得当时我开过第一款凯美瑞，2.4V，有一个硕大的屏还有炮筒式的仪表盘，那时候开出去绝对是吸睛利器。现在Ta更加年轻了我的确觉得很好看，但更多是这个油耗，我服了！ |
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