奇思异想-二战中苏军官兵提出的坦克方案

二战中，在苏军的坦克研发部门中，红军官兵和普通的工作人员-发明家和各学科的专家一起，参与到项目中去，因此，红军官兵也提出了林林总总的坦克方案。让我们透过几个方案，管窥苏军官兵的发明。

沃尔霍夫方面军的特化重型坦克

近卫第4步兵军坦克兵主任，技术勤务中校菲利普.伊万诺维奇.米什涅夫也作为一个研发者参与了坦克的研发工作。

平心而论，这位中校发明家的经历非同一般：菲利普.伊万诺维奇获得了卫国战争勋章，在他的军事生涯中，他曾经亲率第52坦克旅参战。

1942年，在担任近卫第4步兵军坦克兵主任期间，米什涅夫提出了数种坦克方案，这些坦克的特点是针对作战行动地域（沃尔霍夫方面军的战线）进行了特化。其中一个名为'С.Гв'（Сталинский Гвардеец，斯大林的近卫军）重型坦克的项目，是菲利普.伊万诺维奇于1942年7月提出。

根据设计师的说明，作战车辆预计战斗重量为60吨，最高速度为20公里/时。在沃尔霍夫方面军的战线上，机动性并不是特别重要，因为在这些地区，到处都是沼泽，坦克陷入烂地中稀松平常。而为了应对这些该死的沼泽，'С.Гв'已经做好了准备。

坦克采用了极为宽大的履带，所以坦克的履带接地压强非常低。 坦克正面装甲的厚度为120毫米，侧面和车尾90毫米，炮塔则为120毫米。武器装备为炮塔中的一门F-34 76毫米坦克炮和车体前部的两门45毫米坦克炮。坦克方案装甲厚重且配置了多门火炮和数挺机枪，很显然，米什涅夫希望制造一种能够在沼泽等恶劣地形中行动自如的'装甲堡垒'。

这种坦克没有得到进一步发展，也更不可能量产，苏联红军不可能为一种针对特殊作战地域设计的坦克单独开辟一条生产线。而在斯大林格勒战役中，苏军损失了现代化的STZ厂，坦克工业遭受了沉重的打击，为此，斯大林亲自参与决策，保证T-34生产，压缩KV-1的产量，这也直接影响了当时在研的新型坦克项目，比如KV-13通用坦克的研发便因此遭受了沉重的打击。在这种情况下，这类方案显然无法入苏军装甲兵总局的法眼。

乌兹别克重型战车

1942年4月底，来自布哈拉的红军士兵N.N. 尼洛夫的一个设计方案。从1941年8月21日到1942年4月18日，尼洛夫设计了这个四炮塔坦克方案。尼洛夫设计的是一辆重型坦克，有两个类似SMK重型坦克一样前后排列的炮塔，以及两个位于侧面的炮塔。在坦克的主炮塔上安装有一门140毫米加农炮（84发备弹），同轴机枪和高射机枪，在车首炮塔中安装有一门45毫米坦克炮（360发备弹）和一挺同轴机枪，计划在侧面的炮塔上安装重机枪，车组成员预计为10人。

这辆四炮塔坦克的战斗全重预计为80吨左右，最大速度为120 km / h（非常魔幻的数字,但是俄文资料就是这样写的）。装甲比较一般-车首，炮塔和车尾装甲厚度为60毫米，侧面则为45毫米。这辆坦克的设计可谓脑洞大开，无论是其独特的四炮塔布局还是其高达120 km / h的设计速度，都可谓前无古人后无来者。由于显而易见的原因，这个方案并没有得到也不可能得到苏军高层的青睐，因此长期待在档案中寂寂无闻，直到最近才被发掘出来。

普罗沃诺夫中尉的轻型'T-34坦克'

1942年7月5日，根据命令，苏联停止了T-60轻型坦克的生产，开始转产T-70轻型坦克，同时曾经生产T-60的第264厂加入到T-34中型坦克的生产序列。在同一天，红军装甲兵总局也收到了一封信，信中装着一个足以取代T-60轻型坦克的项目，项目作者是康斯坦丁.普罗沃诺夫中尉。

普罗沃诺夫中尉1939年参军，战争爆发时在苏军坦49师坦98团担任中尉排长，在1941年7月，坦49师在乌曼附近被德军包围，普罗沃诺夫中尉一度失踪，直到1942年2月，他才在一家医院被发现，可谓大难不死。

此时中尉只有22岁，但是他的方案经过了非常细致的工作，因为他曾经驾驭着T-34中型坦克经受了血与火的考验，对坦克的优缺点非常清楚。

在1942年，苏军装备着大量T-40水陆坦克发展而来的T-60和T-70轻型坦克，而曾经被寄予厚望的T-50轻型坦克则因为生产问题举步维艰，数量稀少，难当大任。而大量进入苏军序列的T-60和T-70轻型坦克则因为其继承自水陆坦克的布局而存在先天不足-发动机右置，炮塔左置，一旦发动机中弹，烈焰会吞噬整辆坦克，水陆坦克的浮箱式设计又导致了车体尤其是车首的空间利用率低下。

普罗沃诺夫的坦克比起T-60/70更为有趣，他的坦克充分说明了他对T-60、T-26和T-34设计的了解，坦克的设计理念类似于T-34，这在外观上凸显出来，但同时也有着自己的创新之处。他的坦克长4米，宽2米，战斗重量11吨，采用两台并排布置的GAZ-11发动机，可以提供170马力的动力，根据设计者的计算，这足以使这辆小家伙获得45KM/h的行驶速度。而在布局上,摒弃了水陆坦克的布局进行了革新，驾驶员位置前移，并采用了T-34模式的驾驶员舱盖，提升了车首空间利用率，也释放了车体的空间，同时他还设置了车底的逃生门。容量为500升的油箱挪出了战斗室，移到车体后部，根据计算，这些燃料可以维持坦克在铺设路面上行驶430公里，在未铺设路面行驶300公里。散热器被布置在发动机上方，类似于T-26，这使得动力部分更加紧凑，更加适合一辆小体量选手。而坦克的驱动轮也使用了T-60。坦克采用了扭杆悬挂，4个负重轮直径650毫米，无托带轮，履带宽300毫米。

普罗沃诺夫坦克的动力设计。

炮塔采用铸造工艺，如同T-34的简化版，拥有相似的大舱盖和同样的观察设备。就其尺寸而言，可以容纳两名成员。武器方面，炮塔上有1门45毫米坦克和1挺同轴机枪，而驾驶员舱盖右侧则安排了1挺航向机枪。

坦克炮塔，与T-34坦克的焊接煎饼炮塔极为相似。

普罗沃诺夫的轻型坦克设计非常实用，也有创新之处，很适合作为T-60轻型坦克的替代者，并不逊于T-70轻型坦克。但是在他的方案送达之时，T-70轻型坦克的生产已经如火如荼的展开，以T-70底盘为基础的自行火炮的研发工作也已开展，苏联坦克工业飞速转动的车轮不会为普罗沃诺夫中尉的设计掉头，在这种背景下，年轻人的设计只能留在档案中了。

坦克世界中出现的普罗沃诺夫中尉的坦克，在游戏中被称为'LTP'。

普罗沃诺夫中尉返回部队后担任第65坦克旅第214坦克营排长，他参加了决定库尔斯克战役胜败的'库图佐夫'行动。1943年7月26至27日，普罗沃诺夫中尉车组在战斗中击毁了2辆坦克和3门火炮，消灭了多达30名敌军士兵。К. Я. 普罗沃诺夫中尉因此被授予了红星勋章。但不幸的是，第二天，中尉在奥廖尔州的高尔基村的战斗中牺牲，幸运没有再度眷顾这位可能成为未来的坦克设计师的年轻人。事实上，战后大量苏军官兵在经过深造后，走上了技术岗位，而其中最著名的就是T-55、T-62和T-72主战坦克的缔造者-战时获得过大量荣誉的列昂尼德·尼古拉耶维奇·卡尔采夫，相较之下，普罗沃诺夫中尉的死充满着遗憾。

这三个坦克方案只是卫国战争时期苏联官兵发明创造的代表和缩影。在战争中，苏联官兵提出了大量五花八门，充满着高昂热情的坦克设计方案，而其中的大部分依旧沉睡在档案馆中，等待着唤醒它们的人。