比平拉瓦特
最近，印军一架直升机，从苏鲁尔空军基地起飞后不久后坠毁，机上14人中有13人丧生，其中包含印度国防参谋长比平拉瓦特。对于这一坠机事件，有几点值得思考。
一是遇难者中有比平拉瓦特的妻子。据说这次他们是乘坐飞机去参谋学院参加活动的，既然是军方的活动，比平拉瓦特为什么要带妻子参加呢。
通常的情况下，在外交场合带夫人参加是非常正常的事，但是军事活动带妻子参加就非常不正常了。
不过在印度并不是这样，因为印度的高层是特权阶层，而特权阶层又和种性制度结合在一起，使特权更加固化，特权阶层利用职务便利办私事就正常不过了。
二是装备保障不到位。所有的坠机事件无外乎二个方面的原因，第一个原因是装备维护保养不到位。
直升机是高技术装备，对维护保养的要求特别高，而印度自己并不能制造直升机，只能生产个别的零部件，主要的零部件都需要进口，这些零部件的安装以及维护保养要求高，印度很难掌握。
这次坠毁的直升机为俄罗斯公司生产的MI-17V5直升机，于2012年2月17日加入印度空军，至今列装已有9年，这种直升机虽谈不上先进，但还是比较皮实耐用的，如果是因为直升机故障导致机毁人亡，说明印度对这种老式直升机的技术没有吃透，无法对其有效保障。
三是气象保障能力差，直升机飞行时对气候的要求非常高，比如浓雾、雷电等天气都不能飞行，这就要求气象部门提供准确的信息。
坠机现场
根据现场目击者的回忆，飞机连环撞击多颗大树后落地坠毁，这说明这架直升机飞行高度特别低，大约在100米高度左右。
直升机通常在1000~2000米高度飞行最为安全，印度这架直升机为何只在100米左右的高度飞行，很大的可能是直升机遇到了严重的雾霾，直升机只得降低高度，依靠地形地物轨迹飞行。
有媒体消息称，空难发生地区当时出现严重的雾霾，如果是这种情况，就说明印军的气象部门根本预测不了天气状况，直升机能否避开极端天气完全靠运气。
其实印军坠机是家常便饭，据英国《简氏防务》周刊的报道，印度的坠机数量早已超过了1000架。是真正的世界之最。
甚至连美军设计最为成功的C-130军用运输机，都在日常训练中发生过坠毁事故。
印军频繁坠机的根本原因，是印度自己不能造飞机，只能买飞机，所以飞机五花八门，各种各样的都有，俄式飞机和欧美美机属于两个体系，需要建立两种保障体系。
印军飞机由印度本土最强的斯坦航空公司负责维护保养，但是技术人员对飞机技术根本吃不透，谈不上强有力的保障了。
试想，印度在本土生产的苏-30MKI，在试飞过程中都发生过坠机事件。
印军坠机照片之一
如果我们明白这一点，也就明白印度国防参谋长坠机身亡，一个重要的原因是运气不好，在登机前没有烧香拜佛。
