移动出行行业如何应对塑造行业的持续趋势以便推动自身在2022年继续快速发展在新冠肺炎大流行期间，汽车和移动出行行业受到的打击最为严重，但最近世界许多地区的移动出行最近再次达到危机前的水平。虽然国际旅行正在缓慢恢复，但区域和日常流动性正在恢复到新冠肺炎爆发之前的水平。然而，在持续的大流行中，情况仍然脆弱，移动出行行业现在必须应对一种新兴的、可能非常不同的"下一个常态"。今年的特点是，不仅对最终用户而且对个别公司来说都是不确定的，首先是近年来从未见过的供应链挑战。半导体（当今道路上几乎每辆车的核心部件）的供应一直不稳定，汽车行业受到的打击尤其严重。此外，整个供应链的可持续性和脱碳要求对现有的行业流程和结构进行重大改革。然而，2021年对于移动出行行业来说也是不可预见的一年：扩展到供应链相邻领域的新合作形式是许多董事会议程的重中之重，并且有许多新发现对移动出行迈向下一个常态的信心的例子：
- 厂家颠覆性地推出了期待已久的车型（例如，Lucid在2021年第四季度交付了第一批Dream Edition汽车），并瞄准了强劲的IPO（例如，Rivian在11月公司开业当天的估值为900亿美元）。
- 中国整车厂信心满满地进入欧洲（例如，9月底在挪威上市的蔚来汽车；同样，爱威、比亚迪、东风汽车、长城汽车、上汽集团也进入了欧洲）。
- 先进的空中机动性使投资大幅增加，到2021年10月达到近60亿美元。
更重要的是，今年在共享微移动领域进行了几次收购，总额接近7亿美元。这种巨大的势头可以从消费者偏好、市场技术和全球监管行动的固化转变中观察到：消费者：出行需求再次回升，世界各地的许多消费者开始更多地旅行。然而，在麦肯锡最近的全球新冠肺炎汽车和移动消费者调查中，大约一半的消费者表示，与新冠肺炎大流行之前相比，他们明显倾向于减少旅行。此外，消费者未来的出行偏好，包括他们选择哪种交通方式，也将有所不同。 科技：ACES（自动驾驶、连接、电气化和共享/智能移动）技术的新创新又重新发挥作用，仅在2021年上半年就投资了700亿美元。与此同时，该行业正在努力应对一些挑战，从缺少半导体芯片到实现净零车辆。 法规：世界主要地区已经制定了雄心勃勃的脱碳目标，例如欧盟的"Fit for 55"计划，这将需要从汽车到其他交通工具的整体移动性转变。此外，在地方层面，许多城市正在推进更严格的汽车使用法规。
消费者行为虽然整体出行正在逐步恢复，但并非所有地区的交通方式都已恢复到新冠肺炎疫情之前的水平。共享出行服务和公共交通的使用在全球范围内显着增加，但在通勤者继续在家工作的地区，复苏速度较慢。以下是全球移动性调查中围绕消费者行为的一些主要发现：大约51%的全球受访者表示，他们倾向于比大流行前减少旅行。然而，在某些地区，出行正在以不同的速度逐渐增加，而恢复最快的发生在美国。 与2020年底相比，公共交通的常规使用量显着增加。共享运输方式（尤其是微移动服务）现在高于新冠肺炎之前的水平。 在新冠肺炎感染方面，公共交通和共享出行方式被认为或多或少是安全的。 通勤旅行的频率正在以不同的速度恢复。在世界各地，对通勤模式和下一个常态的工作场所场景的期望各不相同。
自大流行开始以来，私人交通一直是世界各地许多人的首选出行方式。到2021年，这一趋势仍然很明显，尽管共享运输方式再次获得了市场份额。例如，微移动选项（包括共享和拥有的小型车辆，从电动滑板车到电动自行车）最近变得越来越流行，因为全球许多城市都在加大力度减少车辆数量。自动驾驶出租车是共享出行领域游戏规则的重大改变者，在2021年已经看到了试点，并可能在2022年获得牵引力。谈到私家车，有两个有趣的发展。首先，电动汽车（EV）在2021年变得更加主流，部分原因是可用的车型范围更广，更多的消费者更喜欢更环保的交通方式，以及公众对购买电动汽车的更多支持。这种趋势正在加速。2021年9月，欧洲最畅销的汽车首次成为电动汽车。一家纯粹的电动汽车公司宣布了迄今为止仅在汽车行业的跑车领域看到的利润率。到2035年，世界上最大的汽车市场将是全电动的。第二项发展涉及新的所有权形式，这些形式正在汽车行业占据一席之地。消费者仍然重视能够持续使用车辆，因此短期租赁和订阅模式等产品将在2022年达到更高的渗透率。技术发展技术在2021年刺激汽车和出行行业的创新方面发挥了重要作用。自2010年以来，投资者已向移动出行技术投入了超过3000亿美元的外部投资；在2020年略有停顿之后，2021年出现了显着的牵引力。在2021年的前六个月，近700亿美元投资于移动出行技术，这是有史以来最高的价值，是2020年同期投资额的两倍。三大技术趋势脱颖而出。首先是先进的空中交通，新的和成熟的参与者正在竞相开发和赢得未来空中交通解决方案的市场。在过去三年中，融资速度大大加快，几乎没有一周没有一家特殊用途收购公司的新订单、交易或公告。第二个趋势，即对数字车辆技术的推动，在软件和底层硬件方面也加速了。因此，自主芯片市场正在迅速增长。在相关的转变中，汽车越来越多地成为车轮上的软件，并且从连接中释放价值潜力的竞赛也在进行中。到2030年，涉及连接的九个汽车用例将有可能带来2500亿至4000亿美元的价值。第三个技术趋势涉及碳排放，因为汽车行业越来越多地将脱碳作为优先事项，不仅关注产品脱碳（例如，通过制造更多的电池电动汽车），而且还关注所有车辆的汽车生产过程。这方面的努力可以大大减少排放。监管框架监管一直并将继续是移动出行行业的主要驱动力。2021年，脱碳努力大幅加速，从欧盟的"Fit for 55"计划到美国新政府支持电动汽车使用的计划。然而，脱碳不仅仅是汽车行业的任务。社会和监管机构需要采取系统性的观点来正确解决问题——从电池价值链到充电基础设施，以及所需的劳动力再培训。在更本地化的层面上，城市已经加大了抑制个人汽车用户的积极性，因为他们开始更积极地定义自己的移动性。例如，巴黎宣布将把城市街道上的停车位数量减少50%。罗马新市长公布了提高停车费和减少免费停车位的计划，以减少汽车使用量。其他城市计划激励微型移动，例如伦敦，邀请公司竞标参加2020年的电动滑板车试验，或哥本哈根，在推出新法规后推翻了其电动滑板车禁令。此外，包括巴黎在内的许多城市以及一些德国城市和西班牙城市已宣布努力将密集城市地区的最高限速从每小时50公里降至每小时30公里。监管部门对气候变化的日益关注，包括消费者购买电动汽车的激励措施，将产生广泛的影响。例如，将需要更多的充电器，电力需求也可能增加。其他重要的监管问题涉及网络安全和软件。移动服务供应商必须将安全性集成到其流程中，并构建对安全事件做出快速反应的能力，并能够通过软件更新（通过无线或经销商）来解决问题。根据联合国欧洲经济委员会（UNECE）下属的世界车辆法规协调论坛（WP.29），从2022年开始，60多个市场在型式认证过程中引入了强制性的网络安全实践。最后，自动驾驶正吸引着越来越多的监管关注。欧洲经委会已经发布了一些关于此的指导方针，包括对使用自动车道保持系统（ALKS）的乘用车的严格安全要求。当激活时，这些系统将接管对汽车的控制，因此必须非常安全。ALKS法规代表了第一个关于所谓的3级车辆自动化的具有约束力的国际法规。进一步发展移动出行行业仍然充满活力，甚至超出了本报告中提出的核心趋势。拥有百年历史的行业（如汽车和钢铁生产）的现有企业正在与新来者合作。例如，旨在生产无碳钢的瑞典新公司H2 Green Steel得到了戴姆勒和沃尔沃的支持。同样，欧洲原始设备制造商正在合作扩大充电技术所需的基础设施。保时捷和克罗地亚电动汽车颠覆者RIMAC已同意成立一家由布加迪合并的合资企业。新进入者正在注入大量资金，丰富了该行业。例如，考虑特殊用途收购公司的IPO，如Arriation，Charge Point，Joby Aviation和Lucid。这一领域日益激烈的竞争正在扩展到该行业更传统的部分。例如，中国电动汽车企业不仅在本土市场赢得了市场份额，还在世界其他地区推出了他们的车型。2022年展望有一件事是肯定的：移动性正在发生变化。移动出行行业如何应对塑造行业的持续趋势，将在2022年继续快速发展。以下是值得期待的关键发展。- 消费者：电动汽车将在中国、欧洲和美国获得更高的市场份额，在许多领域超过内燃机汽车的销量。消费者将适应新技术，但也将要求将电动汽车更好地整合到移动生态系统中，特别是在无缝充电解决方案方面。消费者将选择更灵活的移动访问形式，从预定模式到微移动解决方案。然而，这种趋势在高度发达的世界地区的大都市地区将更为普遍。
- 科技：明年将是自动驾驶发展的决定性时期，例如3级车辆。与移动行业的许多其他发展一样，这项技术的核心是软件。与以往相比，软件和大规模部署支持软件的功能的能力将成为区分移动性领先者和落后者的差异化因素。在电动汽车领域，电池化学领域可能会有希望的下一步，从而提高性能。同时，原材料的使用将进一步减少，既要解决供应链中的稀缺问题，也可以解决环境问题。在电动汽车市场普及的同时，充电基础设施将需要相应增长——这是一项艰巨的任务，将成为2022年讨论的中心。
- 法规：第26届联合国气候变化大会的一个明确结论是，各行各业将像监管机构一样推动可持续发展主题的发展，并将随着时间的推移继续下去。事实上，在格拉斯哥启动的气候承诺将重塑全球商业议程。各行各业的高管们都希望整个实体经济中的气候行动能够加速——在系统层面、整个行业和组织内部。然而，净零排放承诺的速度超过了供应链、市场机制、融资模式以及平滑世界脱碳路径所需的其他解决方案和结构的形成。对于企业而言，这些条件将创造创新的机会，并领导行业同行，价值链合作伙伴，资本提供者和政策制定者的协调行动。作为回应，越来越多的城市将推进雄心勃勃的地方脱碳和未来的交通计划。
- 伙伴关系：新技术、商业模式和机遇的增长将刺激移动价值链上主要参与者之间建立更大规模的合作伙伴关系。这对于汇集ACES车辆成功所需的截然不同的技能组合是必要的，这一趋势将在2022年加剧。
 欢迎加入智能交通群！加微信号automan332，标注”加群“。
|
