电动化一直都是这些年汽车市场上最鲜明的趋势，基本上每个月新能源汽车销量都呈现上涨的趋势，越来越多的人已经开始选择新能源汽车，一大批造车新势力也扎稳了脚跟。对于这种趋势的变化，每个人都有着自己的看法。
近日，蔚来汽车创始人、CEO李斌在媒体沟通会上，发表了一段比较有争议性的话语，核心就是：不理解，怎么现在还有人买油车？李斌表示：自己完全想不明白为什么现在还有人买油车，这是有多怀旧才会买油车啊！除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的。以前电动车确实有很多使用不方便的地方，但是放在今天大部分场景下，如果使用习惯的话哪有那么多的焦虑，充电焦虑的基本都是汽油车用户操电动车的心。这番言论是在2021蔚来日（NIO Day 2021）在苏州举行之后发表的，本届NIO Day上，蔚来发布中型智能电动轿跑ET5，不仅令很多现场的粉丝高呼，也引来了汽车市场的强烈关注。随着访问人数激增，蔚来App一度瘫痪了长达10分钟。ET5的到来，能够为蔚来汽车的发展添砖加瓦，但是李斌说的这些话，是不是真的有点飘了？从网友的反馈来看，“格局小了”、“油车比电车强”、“我也想不明白现在买电动车的人”，这些评论得到了大部分的支持。正值ET5刚刚开启预售，李斌的言论引起了较多人的反感，有人感到自己被冒犯了，有人用嘲讽的语言予以回击，还有的人表示自己路人转黑粉了！李斌何许人也？李斌毕业于北京大学，大学的创业经历，为他之后开创商业帝国奠定了基础，从南极科技公司到易车网，一路走来都顺风顺水。除此之外，易鑫集团，摩拜单车都是出自于李斌的手中，嘀嗒拼车，优信二手车等众多国内知名企业也是和李斌关系。2014年，李斌再次嗅到了一个巨大商机，成为了最早创立的造车新势力公司之一，和多位同道中人共同创办了如今的蔚来公司，并且通过蔚来ES8一举打开局面。虽然2019年遭遇了企业危机，成为了年度最惨的男人，但是合肥政府的入局扭转局势，让蔚来的发展重新步入正轨。在刚刚过去的11月份，蔚来汽车经历了短暂的产能调整后，交付量再度破万，11月交付量为10878辆，同比增长105.6%，创月度交付纪录。其中，ES6交付4713辆，依然是整个品牌的支柱，其次ES8交付2683辆，EC6交付3482辆，三款车型都有着不错的表现。据统计，截至目前蔚来已累计交付156581辆，这样的成绩表现实属不易。况且，蔚来汽车还在积极布置新的充电站和换电站，在这方面也是投入了大量的资金，从而为提升用户体验和为接下来的发展奠定更扎实的基础。诚然，电车最近几年的销量节节攀升，但市场的销量主力依旧是油车。因为从数据上来看，刚刚过去的11月，我国狭义乘用车销量达到了181.6万辆，新能源汽车只占到了37.8万辆，占到了20%左右的市场份额，也就说五个人之中只有一个人是选择新能源汽车的。其中还有相当一部分是油电混合汽车，并不是纯电动汽车。李斌作为一家新能源汽车公司的创始人，从个人角度出发，站队电车是无可厚非的。毕竟蔚来汽车是其近七年时间呕心沥血打造的一个车企，代表着汽车未来的发展方向，蔚来汽车在造车新势力中也有着举足轻重的市场地位。但或许是销量的节节攀升让李斌开始膨胀，言语之中透露着对燃油车的藐视，并且说法太过于片面，引起了很多网友的反感，且基于李斌蔚来创始人身份的出发点来看，这种说法更缺乏说服力。这种通过贬低燃油车来提升电车地位的说法，也不够高明！新能源汽车消费者总是不免会有里程焦虑，总会时时刻刻关注车辆续航的多少。燃油车却不会，因为他知道附近不远处，一定有个24小时营业的加油站！新能源车在未来或许可以完全替代燃油车，但现在肯定不行。虽然现在的电车消费需求由当初的政策导向慢慢变成了市场导向，但如果没有大城市上牌和限行政策作为最基础的支撑，纯电车的销量立马会减少一大半，大部分消费者依然会选择一台同价位的燃油车作为日常家用，只有少部分人会去尝鲜。电动汽车目前的使用场景还比较有限，充电麻烦、时间长等问题依然困扰着众多消费者，十一假期电动车在高速服务区排队充电的场景依然历历在目。且到了秋冬季节，气温低的时候，电动汽车的续航里程大打折扣，这些都是目前电动汽车的硬伤。或许城市通勤更适合电车，且对于频繁用车的消费者来说，也可以减少不少用车成本的支出。新势力车企与创始人过度绑定是一大特色，李斌、李想、何小鹏均是如此，对于品牌最大的形象代言人来说，创始人说话更应该谨慎、严谨，引导制造油电对立能够激发市场的热度，但是一旦言论偏激，缺乏说服力，必定会减少消费者对于蔚来的品牌好感，更容易伤害现有的品牌用户。李斌也不是第一次干这事了，他曾经说：“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂”，一时之间成为了坊间的谈资。或许，这次真的不是脱口而出，而是故意为之。不管如何，李斌这次的讲话确实颇有争议，不知道你们怎么看呢？评论区留下你的想法。
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