【原】阿尔斯通庞巴迪合并，中车可望接管俩高铁平台，反将中车送入欧洲？

简介

2021年12月，日本日立铁路公司宣布，已决定收购法国阿尔斯通旗下高铁列车平台“V300 ZEFIRO”相关资产。这是日本列车制造商首次在其他国家收购高铁列车平台。随后，“日立-阿尔斯通”联合体获得英国HS2项目列车采购订单。

当法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪决定合并时，根据欧盟决定结果，ZEFIRO列车平台的出售就已是其中一项决定。

此外，铰接式列车 Coradia Polyvalent（前身为阿尔斯通）及Talent 3（前身为庞巴迪）于 2021年11月宣布被西班牙列车制造商CAF 收购。

基本参数——V300 ZEFIRO平台

• 符合国际铁路联盟 (UIC) 的标准

• 符合欧洲TSI（互操作性技术规范）

• 最高运营时速——360公里

• 最高设计时速——400公里

• 欧洲最快的商用高速列车

中车接收其余平台列车技术

日本专业机构对ZEFIRO列车平台在中国采用的“V250”平台和“V380”平台的未来进行分析，经与日立确认，此次收购仅针对V300平台，不包括V250平台和V380平台。

此次出售是应欧盟委员会指示的举动，V250平台和V380平台也应该是出售的对象，但如果日立没有收购，可能会移交至青岛四方阿尔斯通（原青岛四方庞巴迪）公司。

目前，V250平台也用在瑞典列车，衍生列车型号——“ZEFIRO Express”是在中国制造后运往欧洲，再进行各种装备。

或许在未来，一些运往欧洲的列车将在中国制造后发往欧洲工厂，再进行最终组装。

ZEFIRO列车平台

本平台由加拿大庞巴迪与法国阿尔斯通合并开发的高速列车平台，目前由阿尔斯通临时拥有。

除了用于中国的高速列车外，原意大利的Ansaldo Breda（现为日本日立铁路）已将其用于制造意大利铁路的高速列车“Frecciarossa 1000（Mille）”。

ZEFIRO列车平台与中国中车

Zephyro 平台有多种类型。在青岛四方庞巴迪公司BST（现已更名为青岛四方阿尔斯通）先后制造了多种型号。具体如下：

CRH1E

基于最高时速250公里的“V250 ZEFIRO”平台

CRH380D

基于最高时速380公里的“V380ZEFIRO”平台