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13万放弃本田CRV提了启辰大V，开了240公里，车主一肚子话要说。现如今越来越多的消费者更喜爱SUV车型，各大合资品牌和自主品牌展开激烈竞争，比如德系的途观L完成换代升级，日产推出新款奇骏，不过大众途观L的“颗粒捕捉器”问题和新奇骏的“三缸发动机”似乎不太懂国内消费者的需求，正因如此，自主品牌坚信“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”。比如今天给大家分享的这款，可谓是晚到却带来“世界级水准”，喝92“粗粮”续航910Km，入门版就配1.5T高功率发动机190马力比CR-V还猛，它就是启辰大V。 
开门见山，先说一下大家最关心的驾驶感受，启辰大V在驾驶方面带给我很多惊喜，首先就是这套采用了和全新奇骏一样的前麦弗逊，后五连杆的四轮独立悬架，在铺装路面上表现出一定的“韧”性，不同于以往日系车偏向舒适的调教风格，启辰大V更像是一辆欧系车，底盘整体表现得略带紧致，但又不是一味地生硬，而是在保证舒适性的前提下略带韧性。 
在动力方面，启辰大V搭载一台1.5T发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为260N·m，匹配一台7速双离合变速箱。启辰大V的初段加速表现优秀，0-60km/h时有着不错的加速能力，中后段动力同样表现不俗，毕竟190马力意味着它的极速也更高。 
关于这台7速双离合变速箱，值得一提的是这款变速箱在行驶中换挡的平顺性值得表扬，并且深踩油门的降档动作也表现得连贯快速，可以很好地理会驾驶员的驾驶意图。 操控性的另一个方面体现在车辆对于方向盘的调校，启辰大V的方向盘并不会随着驾驶模式的调整而改变转向助力，方向盘助力力度属于中等水平。方向盘的转向虚位并不大，整体还是偏运动的调校。 
不过，给我印象最深的要说是启辰大V的隔音降噪水平，总速状态下你很难察觉到发动机的振动，行驶起来车辆对于风噪和路噪的抑制也处于同级领先水平。只是当发动机转速超过3000转/分钟时会有发动机声浪传到车内，声音并不难听，在一定程度上也能增添一些驾驶乐趣。 
在高速公路行驶过程中，车辆底盘与地面表现出一定的“隔绝感”，路面的轻微起伏会被悬架很好地化解掉，车内乘坐比较舒适。 大V采用启辰家族化的 V-galaxy设计语言，羽翼状进气格栅映入眼帘，矩阵LED大灯巧妙地融入格栅设计中，造型夸张凌厉，辨识度非常高。车身侧面，采用极富动感的曲面与折线的结合。19英寸的涡轮轮圈，造型源自飞机的发动机涡轮扇叶，再加上亮黑色的配色涂装，使得整辆车有一种酷酷的感觉。在轮胎搭配方面，顶配车型采用235/55R19尺寸的邓禄普轮胎，可以说是诚意十足。 
来到车尾，贯穿式尾灯修长的造型进一步拉宽了整车的视觉宽度。另外，SUV车型常见的后雨刷器在启辰大V上也难见踪影，并不是因为减配，而是因为它的车尾有一个黑科技，通过改变尾翼的造型，使得雨滴很难残留在后挡风玻璃上，如此一来即使没有后雨刷器，后挡风玻璃也能保持清洁。 
走进车内，浓浓的极简风格甚至让我忘记这是一辆燃油车车内按键并不多，只是日常经常会用到的车窗控制和空调控制保留了实体按键，其他功能几乎都被集成在中央这块触摸屏幕中。 
启辰大V采用同级领先的1.7㎡玻璃车顶，类似特斯拉的设计，透光面积也达到了1.16平米。1.9米的车宽，车内横向空间表现优秀，即使后排乘坐三名乘客也没有明显的拥挤感。 最后大家觉得启辰大V怎么样？欢迎下方留言评论。 |
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