|
在这即将过去的一年里，有不少用户的身份发生了改变，有的从“百年单身汉”变成已为人夫，有的经过奋斗已晋升为奶爸。其中2021年里教授认为有不少好车值得推荐购买，而在后台留言中教授就发现不少经典的提问:“家里喜获双胞胎，升级为为准奶爸，想要在30万的级别里想选一辆全能型MPV，照顾到未来的小孩子更舒适、更安全的出行。其中他有考虑过丰田塞那，但是加价提车、没有现车等现象，就打消了念头。另外，也有考虑过别克GL8，但这车太商务了，油耗也偏高用车开销太大。这一番担忧直接让网友陷入了困境当中，教授也针对网友的需求进行了分析，恰逢教授前段试驾过的起亚第四代嘉华，无论是价格层面还是舒适、安全性能都很符合网友的需求，且适配2021年度MPV好车推荐的首选。网友最关心的安全性能，第四代嘉华基于第三代i-GMP技术平台打造，车身的材质、结构采用了14个热冲压超高强度钢、前多骨架结构、前侧双部件结构等，达到了高刚度的车身架构。另外，第四代嘉华在入门版本上就全系标配7个安全气囊，包括同级别较为罕见的膝部气囊也均标配，在被动安全性能上能够照顾日常驾驶且给用户提供更优异的安全保护措施。其次第四代嘉华还全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，例如全速自适应巡航、车道保持辅助系统以及主动刹车等多项安全功能，有效减轻驾驶的疲劳感。同时后侧盲区影像功能也是整车的一大亮点，打开转向灯后，能在仪表盘上投射同侧后方的路况画面，对于这个超5米车身的大块头而言，确实减少变线时的压力。除此之外，得益于采用短前悬的车身设计，第四代嘉华的整车三围尺寸也达到了5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，相比起市面主流的MPV车型别克GL8 ES陆尊、丰田赛那，视觉体量感更大一些，实际尺寸也是小有优势。当然，对于家庭来说，光是尺寸大还不够，车内空间的利用率在全家人出行，乘坐空间和舒适性也尤为重要。教授也曾进行过实测，以教授180cm的身高举例，第二排调整至最前，也能保留一拳四指的腿部距离。如果将座椅调至到最后，翘个二郎腿也是分分钟的事。而第三排虽然不能前后移动，但是将第二排调整到一个合适的坐姿后，借助于超3米的轴距，第三排空间表现也已经足够家用。不过需要注意的是，第四代嘉华第二排全系都仅是手动调节前后左右的距离。而同门师弟现代库斯途不到22万的售价都带有电动调节，起亚在这点上略有些不太讲究，也可能是出于成本控制的原因。但好在第二排也配备了电动腿托、二排座椅加热与通风功能以及二三排遮阳帘等，对于后排人员的乘坐舒适性有了很大的提升。在储物空间起亚的设计师也应该花了不少的心思，全车多达10+处的水杯、储物槽。其中在中央扶手箱的后方还隐藏着一个双层的储物格，丰富的储物空间放一些日常生活用品也相当方便，便利性更照顾到家庭用车场景。而后备厢的容积也是第四嘉华的一大杀器，在第三排不放倒的常规容积下，底部掏空出较大的储物空间，像网友这种双胎家庭，在未来如果带着娃儿一起出门，也能很轻松塞下双人婴儿车。当第三排座椅隐藏收纳后，可以实现纯平地板，装载空间更达到1793L。最后动力层面也是大部分用户关注的环节，第四代嘉华用上了2.0T+8AT变速箱的组合，最大马力达到233匹，峰值扭矩353牛·米，对于这么大块头的MPV来说，数据并没什么亮眼的地方。 实际开起来，第四代嘉华对于起步阶段和中段动力区间，与变速箱的配合衔接性均较为顺畅。而在应对高速道路，就俨然不是第四代嘉华的擅长之处，在变道超车变速箱响应还是要等上几秒钟，才有下一步的动作，不过这样的调校是为了保证平顺的行驶品质。毕竟开上MPV车型了，对于动力性能的取舍也要做好心理准备。 当然了，2.0T的动力水平，在城市路段行驶还是相当地游刃有余，即使是满载拖家带口，233匹动力也能给驾驶者足够的信心。 另外，在驾驶的过程中，第四代嘉华对外界的隔绝也是有着不错的处理，例如前排标配多层隔音玻璃，以及在车身覆盖件内部应用更吸能的隔音材料，对噪音的过滤也兼顾了舒适取向，有效提升驾乘时车内NVH的静谧性。 结合网友的需求来看，第四代嘉华在30万的前提下，安全和舒适的体验均交出了满意的答卷。各项配置虽说不能打满分，但是基本也可以面面俱到。 综合而言，第四代嘉华对于多口家庭的需求都能展现出很均衡的一面，能够匹配网友未来双胎的用车出行，理所当然可以将它纳入考虑的范围内。 另外，开头也说到势均力敌的竞品对手丰田赛那，就因市面上存在加价等现象，直接劝退了网友购买欲望。如果你不想有这么多默许的潜在规则，那教授认为起亚嘉华在2021年度算是最值得推荐MPV车型之一。
|
