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联系我们： 服务热线：400-883-5108 电子邮箱：gl.gao@genset-sh.com 微信号：13764260854 柴油发动机部分 大家好，小编又来分享新知识了，前两期柴油发电机组发动机部分故障诊断排除相信大家从文章中都学到了不少，并且我相信大家也可能已经通过我们的方法轻松解决了日常运维中的一些问题，提高工作效率。后面还有数篇会陆续发布，敬请您关注本公众号，持续学习。 原因： A）使用错误类型的润滑油 B）冷却启动系统故障 C）发动机温度过低 D）发动机润滑油过多 E）涡轮增压器密封圈和轴承磨损 F）使用错误类型或牌号的燃油 G）发动机已到大修期限 H）气缸头漏水 | 处理方法 A）更换润滑油和滤清器/确保使用正确类型的润 滑油 B）安装冷启动装置，检查、修理，如果必要则更 换 C）见“冷却液温度低于正常温度” D）检查润滑油位 E）修理/更换涡轮增压器 F）用一个临时油箱开动发动机来判别 G）大修发动机 H） 检查缸头和缸垫，必要时更换 |
原因： A）相对于额定功率发动机负载过大 B）转速表有问题 C）油门控制杆调整不当 D）吸油管阻塞 E）调速器故障或设置不当 F）调速器最高限速设置过低 G）燃油中有水 | 处理方法： A）降低车辆负载或用低档位 B）用手持转速表或数字转速表检查 C）检查油门行程 D）检查吸油管有无阻塞，如果必要则更换 E）检查/调整调速器 F）检查/调整调速器 G） 更换燃油，加装油水分离器 |
原因： A）接线盒中的一个保险管脱开 B）接触不良/线路断路 C）停机按钮故障 D）停机电磁铁故障 E）燃油关闭阀故障 F）回油管阻塞 | 处理方法： A）按下保险管上的按钮使保险管复位 B）排除任何断路/接触不良故障，检查接头有无 氧化，如果必要则清洗 C）更换停机按钮 D）检查/更换停机电磁铁 E）见“燃油关闭阀可能出现的故障” F） 检查回油管有无阻塞、扭曲或凹陷 |
原因： A）相对于额定功率发动机负载过大 B）海拔过高造成功率不足 C）燃油管阻塞 D）润滑油位过高 E）油门控制杆移动受阻 F）进气或排气系统阻塞 G）燃油中有空气一油路中有气泡现象 H）回油管路阻塞或油箱通气不畅 | 处理方法 A）降低负载 B）海拔超过1000米需要对发动机进行修正 C）检查油路有无阻塞 D）检查机油尺刻度和油底壳容积 E）检查油门全开时的控制杆位置 F）检查进气和排气系统有无阻塞 G）排出燃油中的空气，拧紧油管接头和滤清器 H）检查油箱直立管 |
原因： A）润滑油位不合适 B）润滑油压力表有问题 C）润滑油被燃油稀释 D）润滑油牌号不对 E）润滑油温度超过正常值（120摄氏度） F）润滑油滤清器脏污 G）曲轴轴承磨损或损坏 H）润滑油泵磨损 I）减压阀不关闭 J）减压阀损坏 K）润滑油泵吸油管故障 L）油底壳吸滤器阻塞 | 处理方法： A）检查有无润滑油泄漏。添加或排放B润滑油。 B)检查润滑油尺刻度 C）检查润滑油压力表 D）更换润滑油。如果润滑油再次被稀释，与经授权的修理机构联系 E）更换润滑油，检查润滑油牌号 F）检查、清理或更换润滑油冷却器 G）更换润滑油滤清器 H）检查/更换曲轴轴承 I）检查、修理/更换润滑油泵 J）更换减压阀 K）更换减压阀 L）检查、修理/更换吸油管清洗吸滤器 |
I）气门间隙不对 J）使用错误类型或牌号的燃油 K）进气温度过高（40摄氏度以上） L）进气温度过低（0摄氏度以下） M）燃油温度过高（70摄氏度以上） N）喷油器故障或喷油器型号不对 O）输出泵故障 P）燃油滤清器脏污 Q）调速器阻力过高：有故障或设置错误 R）压力调节器：有故障或设置错误 S）调速器最高限速设置过低 T）喷油泵故障 U）供油定时不对 V）压缩压力低 W）涡轮增压器叶轮损坏或脏污 X）废气门工作不正常（如果装有） | I） 检查回油系统有无阻塞、扭曲或凹陷。拆除、清理或更换等 J）调整/检查气门间隙 K）用一个装有合适燃油的临时油箱开动 发动机来判别 L）气温较高时从室外引入空气至增压器 M）气温较低时将机罩下的空气引入发动机 N）给油箱加油，关闭燃油加热器，最高燃油温度为70摄氏度 O）检查/更换喷油器 P）检查/修理输油泵，如果必要则更换 Q）更换燃油滤清器 R）与经授权人员联系 S）与经授权人员联系 T）检查/调整调速器 U）请代理商检查喷油泵 V）查看喷油泵数据并调整 见“压缩压力低” W）清量、修理或更换涡轮增压器 X） 查出原因，清理、修理或更换废气门 |
未完待续，更多发动机、发电机、控制器、发电机组的故障排除方法，敬请您关注本公众号，接下来几期我们将继续为您分享更多实用方法！
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