【原】华为放大招，冬天已经来临，春天还会远吗？

车经社 2021-12-27

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岁末年终，一场华为的旗舰新品发布会请来了半个汽车媒体圈，葫芦里到底卖的是什么药？

23号下午的发布会，从前往后依次是折叠屏新机——华为 P50 Pocket、华为 WATCH D 智能手表、华为第三代智能眼镜以及华为 MateBook X Pro 2022 轻薄商务本。从手机到电脑，再到手表、眼镜等穿戴设备，在极大的内容信息量冲击之下，正当我感到有些困倦的时候。本次终端旗舰新品发布的压轴款，最大号的旗舰终端，首款鸿蒙汽车——AITO问界M5闪亮登场！当然，这是一台“有轮子的智能终端！”

对于这款车，最大的关注点或许是从AUTO到AITO，一个字母之差，当然可以理解为从“U”（“油”）到“I”（爱），以及结合AI（人工智能），其中折射出的是以人为本的智慧出行方式。

从余承东的现场解说，不难发现，极致美学设计、卓越性能驾趣、HarmonyOS智能座舱、丰富车载应用生态以及HUAWEI SOUND音响系统是AITO问界M5最主要的功能卖点；设计目标则是让用户轻松拥有消费、生活、出行、工作等全场景的智慧体验。

以传统燃油车的评价标准来看，4770x1930x1625mm的三围尺寸，辅以2880mm的轴距，以中型SUV的舒适空间，瞄准了中产家庭消费升级的需求，内外设计虽谈不上大胆与颠覆，但是紧扣简约、时尚、运动、沉稳等关键词。

放在目前国内一众的造车新势力当中，AITO问界M5的体量级别也属于主流定位。AITO问界M5占据了整场发布会的大部分时间，不难发现华为对此的期待。对于每个功能卖点，严格对标——“百万级豪车”，华为的深度参与，体现在全方位之中，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、智能四驱电动系统以及先进精准油冷技术深度配合全铝合金底盘等等。

从传统汽车性能的定义标准来看，前双叉臂，后多连杆独立悬架，百公里加速4.4秒的参数，的确体现了华为30多年ICT技术的积淀，颠覆了传统车企上百年的技术积淀，尤其是在行驶品质方面，对于传统燃油车更是具有压倒性优势。

作为一款增程式电动车，发动机退化为增程器，似乎没有传统燃油车那么多吸睛点，但是在米勒循环之下，15:1的最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率仍然值得称道，WLTC工况下的油耗为0.8升/百公里，同时1102公里的续航里程也是达到了同级最大值，日常城市代步150公里的纯电行驶里程完全足够，同时在亏电状态下百公里6L左右的油耗水平也是完全打消了长途出行的里程焦虑症以及用户对于油耗的抱怨。

当然，AITO问界M5并非华为旗下产品，却在华为旗舰新品发布会上压轴登场，意义的确不一般，作为华为发布的首款鸿蒙汽车，HarmonyOS智能座舱当然是其最大的看点，通过人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷。

打造沉浸式座舱，音效是不可缺失的重要一环，这已经远远超出了对于汽车NVH以及音响系统的传统定义，HUAWEI SOUND音响系统作为一个跨多产品形态的音频技术解决方案品牌努力营造出了车内的7.1沉浸声场，可针对各个乘客的位置优化音效，达到多听音皇帝位、不同风格的效果。

当然打造沉浸式的体验，离不开的沉浸式的场景，AITO问界M5所搭载的L2+级别的辅助驾驶功能，融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。综合各方信息来看，华为在AITO问界M5上面也仅是小试牛刀，尤其是在智能驾驶方面留有一定的余力。

作为华为智选生态的重磅新品，综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。此外，还有众多的车主福利和权益打包，从价格来看，作为华为智选生态的重磅新品，综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。相比“蔚小理”为代表的造车新势力，就看其品牌运营能力了。

作为集华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势之大成的作品，AITO问界M5也将进入华为智选渠道销售，尽管华为给出了不亚于亲儿子的待遇，除了LOGO，华为“全家桶”已经祭出大招了，但是华为也遵守了其不造车的诺言，帮助车企“造好车、卖好车”的初心与使命不容更改，并将一如既往的聚焦ICT技术领域并实现深耕。

从实车来看，无论是生态还是品质做工方面，AITO问界M5都足以碾压卖软件的“某斯拉”，在普通消费者看来，华为的确有一万个理由亲自下场造车，但是迄今为止仍未登陆资本市场的华为，很显然并不愿意被资本束缚，如果参与汽车行业的竞争，成功概率的确很大，但是格局岂不是太小了？

作为马斯克掌舵的两家公司，特斯拉和SpaceX虽然各有其主攻方向，但是近年来，深度合作与互动明显增多，瞄准第四次科技革命，中美正在进行一场争夺未来制高点的前所未有的竞争，华为作为中国科技的领军企业，更需要肩负起星辰大海的使命。

话说，当我收到华为冬季旗舰新品发布会邀请函的时候，头脑中第一个蹦出的关键词是“冬天”，曾经《华为的冬天》这本书在IT界和商界流传广泛，然而在华为被制裁以来的第三个年头，也正是应验了任正非在20年前一场居安思危的警示。

从财报数据来看，2021年前三季度，华为实现营业收入4509.71亿元，同比下滑32.14%；净利润463.71亿元，同比下滑14%。其中，2021上半年，受到制裁影响最大的消费者业务收入为1357亿元人民币，同比下滑46%，运营商业务同比下降14.2%。企业业务虽然同比增长18.2%，但基数过小，总量只有429亿元，无法填补其主力业务的下滑。

如果放在行业来看，如此严峻的形式，对于企业的打击几乎是致命的，但是华为也正如霍夫曼和他所驾驶的那架被打出约600个弹孔的伊尔-2强击机一样，尽管伤痕累累，但却仍然顽强的活着，尤其是研发投入不减反增。正当大家都怀疑华为是否要放弃手机业务的时候，无论是P50 Pocket的到来，还是麒麟5G芯片的复产，都传递出了春天的暖意，与此同时，华为利用自己ICT领域的积累，开辟出了全新的增长极。云、汽车和能源已经成为2021年华为三个发力的重点。