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我们知道圣诞老人的车是驯鹿拉着划车在雪地飞奔，给小朋友送礼物的。场景大概是这样子====  注塑汇 zy-plas 首先，我们知道圣诞老人家乡是北欧，芬兰的罗瓦涅米(Rovaniemi)。我们查下=== OK，这个地方在北极圈线上，经查，12月末，圣诞节时候的平均温度是-55度，最低温度没查到，但工业设计一定要有冗余设计系数，就是安全系数，所以我们选择材料的耐温指标是-70度。 另外，我们看了上面圣诞老人拉车的视频，我们知道圣诞老人车的特点有2个，第一没有外在加热，比如燃油机发热，电池加热等，都没有，车的室外市内温度一个样，第二路况很差劲，基本是没有硬化的路，很颠簸，对车的冲击力很大，OK ，情况清楚了。 总结下： 圣诞老人的车的材料需要耐-70度低温，且路况很差，冲击很大。专业术语就是材料在-70的温度下不能在脆硬状态。 啥是脆硬状态呢，塑料有4种状态，脆硬态，玻璃态，高弹态，粘流态，都有温度有关，其中玻璃态，高弹态是可以工作的2种状态，别的不是。 到了脆硬态，塑料就变成麻花那么脆，一碰就碎，不能上路，更不要说圣诞老人车的颠簸的样子。那么下面，什么塑料可以适应-70的低温呢。老实说，真不多。 看脆化温度表，PS，-30度，PP,-35度，ABS-40度，PVC，-60度，都不行，符合条件的只有EVA -70，EPR-70，LLDPE，-75度，VLDPE,-100度，PPO，-170度。完了。纯粹塑料很少可以做这辆驯鹿拉的越野车的。 那你说怎么可能，极地雪橇，极地眼镜怎么做的。说下你问的对，但极地眼镜对冲击性能要求不高，极地雪橇等可以用塑料的亲戚就是纤维，橡胶做，做注塑的都知道硅胶和TPE，硅胶的脆硬温度是-70多度，TPE更是低到了-140度。纤维类，碳纤维-180度。 所以，有机材料这块，做这种户外高冲击滑雪撬，更多的是橡胶类，纤维类，而塑料类的不多，你我注塑中常见的塑料一般都不行。  |
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