新势力年销十万是一个小目标。
|
新势力年销十万是一个小目标。 文/徐珊珊 随着2022年的钟声正式敲响，造车新势力和传统车企的新能源子品牌相继发布了2021年的交付成绩单。 整体上看，在“缺芯、补贴退坡”等多重因素影响下，2021年中国新能源汽车继续保持高速发展。增长仍然是围绕新能源汽车行业的关键词。 小鹏封“王”从12月份数据来看，在造车新势力第一梯队中，蔚来汽车当月交付新车10,489台，同比增49.7%；小鹏汽车交付量为16,000台，同比增长181%；理想汽车交付14,087辆理想ONE，同比增130%。 无论是销量还是同比增幅，小鹏汽车都站稳了当月的榜首地位。而理想汽车也保持住了11月单月“破万”的姿态，继续前冲。 以全年交付情况看，蔚来汽车2021年共交付91,429台，同比增长109.1%，连续两年翻番；小鹏汽车全年交付量为98,155台，劲增2.6倍，距离十万台的小目标仅差一步之遥；理想汽车交付90,491辆，较上年增177.4%。 每日汽车观察制图 截至2021年底，蔚来汽车累计交付电动汽车167,070台；小鹏汽车累计交付量已突破13万台。自交付以来，理想ONE累计交付量达124,088台。 除了“蔚小理”外，哪吒汽车也保持住了上个月的增长势头，销量继续冲破一万辆的红线，至10,124台，全年累计销量达69,674。而威马、零跑等新势力品牌同样实现了较大增幅的交付量，其中零跑12月当月交付增幅逼近3.7倍。 埃安领跑如果要把造车新势力和传统车企的新能源子品牌放到一起做对比，广汽埃安无疑当属领跑者。 1月2日，埃安发布2021年销售数据显示，12月终端销量16,675台，同比增长119%；全年累计销量达123,660台，较上年增幅为119%。 截至2021年11月，广汽埃安已成功冲破年销十万的红线，累计去年全年销量较预期超出23.6%。 每日汽车观察制图 另外，大众ID家族12月交付量为13,787台，自交付截至年底累计销量70,625台；吉利极氪12月份交付3,789台，自10月最后一周交付开始，已经交付6007台极氪001车型。而东风岚图当月交付3330台，8月至12月累计交付6791台。 在造车新势力、传统车企新品牌争相发展电动汽车的当下，新能源赛道愈发火热和拥挤。 不过近日，由财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》规定，2022年，除特殊规定用途的新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，新标准自2022年1月1日起执行。受此影响，包括小鹏、广汽埃安等多家汽车品牌已表示将上调旗下新能源车型价格。 新能源市场的竞争最终仍将落回至产品本身，配置、OTA抑或体系的差异化，都将成为影响消费者作出选择的重要因素。未来，这个市场只会“越杀越疯”。   |
|
|
