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无论你想去哪儿,什么时候想去,兰德酷路泽都能带你去,而且可以把你安全地带回来。 挺朴实的一句话,但是看了会觉得有种莫名的激动和浪漫。 一种有一个超能力在你身边,却随时听你使唤,任劳任怨的浪漫。 一直内敛的日本人及更加内敛严谨的丰田能够说出这种嚣张的话,可见他们内心对陆巡的坚信到了什么程度—— 先说一下兰德酷路泽的历史，1945年 LAND CRUISER 这个名称就已经诞生了，不过那时只是单纯的将其称为 BJ 改称陆地巡洋舰，车辆性能上并没有半点提升。所以目前普遍认为真正意义上的第一代陆地巡洋舰应该是1955年推出的 LAND CRUISER 20。 1955年，新的“20款”车型诞生了，车名也由“吉普”模仿“LANDROVER”而改为“LANDCRUISER（陆地巡洋舰）”。开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。 “BJ" 的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。 随着国内越野改装技术的成熟，越来越多的车主都想提高一下自己车辆的动力，拥有更好的驾驶体验，然而很多车主不明白一点，他们不知道用什么方法改装或者乱花钱。如果刷ECU一阶，调整好，功率最多可以增加10%以上，但对燃油的要求会越来越高，这会导致后期的维保养费用增加，发动机温度过高等等。 还有一种推荐！那就是针对大排量的增压！安装机械增压！  目前市面上的众多越野车对于涡轮增压都秉持排斥的态度，更多的倾向于机械增压动力改装。 机械增压装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气道。机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。 机械增压并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的，正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气。 由于机械增压器始终在增压，因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。不会有涡轮增压的迟滞性，这也是越野车排斥的关键所在。  机械增压的优势，相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。 陆巡改装机械增压动力升级是目前越野车动力改装中非常受欢迎的一种改装形式，因为其不需要对车体进行结构改造，对于改装来说属于无损安装，在改装的同时能够让车体保持一定的完成度，在进行改装机械增压过后，可以让陆巡具备更大的动力，更多道路屏障都能够迎刃而解，因此丰田陆巡改装机械增压是真实确切的能够带来动力升级效果的，有这方面需求的越野车爱好者可以进行尝试。  HKS离心式机械增压器拥有优越的Power和环保性能。HKS一直不断追求的加速感，使HKS Super Charger拥有超越的性能。不会迟滞的油门踏板，灵敏度高、在低中速域的加速特性的线性动能，及大幅减低机械噪音和精巧化，每一款增压器都是经过长期严格的反复检查 、  日本HKS离心式机械增压器本体 油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，单独的一套循环系统） 美国AEM外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试），泄气阀 CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定） 附加水箱，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好) 硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。 陆巡4.0装好HKS机械增压真实感受是这样的    百公里加速8秒 非常满意 其实这东西你不用质疑 效果好就是好 至于网上说为什么没有车主装后反馈 这就是反馈 都在默默享受HKS增压器带来的乐趣哪有时间发装后感受 好的东西永远都不会便宜 便宜的东西永远没有好货 不能贪图小便宜 好多车主都会问这HKS机械增压器装好伤不伤车？首先HKS机械增压 整套套件都是原装位无损安装 安装过程无切割 无焊接 无破线 套件配备美国AEM外挂电脑压力值控制在0.4bar-0.5bar之间 这个压力值完全在原厂发动机以及变速箱承受范围之内 属于保守动力提升 所以说对原车发动机没有任何伤害 详情公众号A普拉多改装俱乐部 
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