 巴西KC390运输机，是一种中型、双发涡扇多功能战术运输机，指的是由巴西航空工业生产的最大型运输机。KC-390是一款用于运送部队和补给的运输机，然后还可以执行空中加油、医疗后送、搜索和救援、空中灭火等多样化任务。  KC-390采用了传统上单翼和T型尾翼布局，和现代的很多国家的运输机一样，比如空自的C-1/2，我国的运20，欧洲的A400M，长33.91米，高10.26米，翼展35.06米，它的最大速度能达850千米/小时，最大载重为23.6吨。其实用升限超过10000米，满载情况下航程约2800千米，空载航程超过6000千米。  货舱长：12.7米，运输能力可以装载一架黑鹰直升机或者一辆轮式步战车或者三辆悍马军用越野车或80名普通士兵或66名伞兵。KC-390采用的是V2500-E5涡扇发动机。巡航速度比C-130要快，采用模块化生产，能够根据任务快速更换任务涉及的设备套件，可在3小时内安装。  KC-390在造价方面更加优秀，而且相对体型相对较小，在不算很很专业的机场也可以起降，任务变换更快、使用更经济、速度更快、运载能力好，船小好调头故而更适合一些中小国家使用，比如亚非拉等第三世界国家。  KC-390是同级别军用运输机中的最新产品，在同级别运输机中全寿命周期费用最低。大量借鉴了C130大力神的设计，强化了机身结构，提高了机动性以及野外机场的起降性能；大量采用在商用飞机上的成熟技术，缩短了研制周期；而且为了减少研制的费用大多数沿用了E-190喷气支线客机的一些设计，维护和运行成本低廉。  巴西空军订购了30架KC-390运输机。除了自己装备KC-390还出口了很多国家，巴航工业已开始组装匈牙利军方的第一架KC-390运输机。该飞机最近通过了关键设计审查，并在巴西的Gaviao Peixoto工厂举行了仪式，标志着生产的开始。匈牙利在2020年订购了两架KC-390，第一架飞机计划于2024年交付。  KC-390预留了全套空中加油设备接口，无需改装就能作为加油机使用。只需在货舱内安装3个辅助油箱，并在两侧机翼外侧各设置一个锥套式空中加油吊舱，再配备空中加油控制电子装置，这样就成了空中加油机，KC-390一般一次性可为4架战机提供空中加油服务。  但是KC-390的缺点也是有不少，比如机组人员的舒适度，该机的机组人员工作环境更偏向于传统军用运输机的设计风格，同时因机体规格之故机组人员的活动空间也更受限制，和欧洲的A400M的机组成员相比，KC-390的机组人员在长途飞行时恐怕不会非常舒服，这对于执行长时间飞行任务的飞行员可能算是个考验。 |
|
|
