在过去一年，豪华品牌奔驰宝马奥迪这三位代表都相继推出了它们的纯电动车型，意味着豪华品牌将会发力纯电领域。而同时身为豪华品牌的凯迪拉克也不甘落后，带来了首款纯电动车LYRIQ。
最近，教授从工信部网站获取到了国产凯迪拉克LYRIQ车型的申报信息，此前新车已经在广州车展开启预订，预售价为43.97万。
3、 搭载通用集团研发的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统4、 采用后轴电机驱动，最大功率255kW，峰值扭矩440N·m5、 电池配备三元锂电池组，CLTC续航超过650km新车早前已经正式和大家见面，下面简单回顾下它的设计。前脸依旧非常凯迪拉克，保留经典的盾型前格栅，因为是纯电动车，自然是全封闭的设计，格栅内部融入了多条LED灯带，两侧T型的泪眼大灯同样瞩目。车身整体采用溜背式的造型设计，D柱的造型非常独特。细节部分，采用触控式的隐藏式门把手，能够降低风阻；20英寸双六辐的轮圈放在一辆车长超过5米的SUV上，看起来并不饱满。车尾部分，贯穿式的尾灯组与后窗完美融合，并且一直延伸到D柱，下部分造型丰满且夸张，颠覆以往所有凯迪拉克车型的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距为3094mm。内饰最大的亮点就是33英寸的环幕式超视网膜屏了，其分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，视觉效果的确比双联屏来得更加震撼。动力方面，新车先会推出单电机后驱车型，最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，搭载95.7kWh的三元锂电池组，官方百公里耗电量为15.6kWh/100km，CLTC续航超650km，而且支持整车全生命周期的直流快充。可以看出首发车型是更加偏向续航的取向，后续还会推出性能更强的双电机四驱版本，官方称其0-100km加速时间能做到4秒内。从申报信息看到，LYRIQ的车重超过了2.5吨，而且其造型并没有采用非常流线的低风阻设计，教授猜测其实际续航可能并不会太优秀，尤其是高速工况。值得一提的是，新车将搭载通用集团研发的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，通过车道级高精度地图与毫米波雷达、摄像头等传感器的融合，可以完成自动变道和指令变道功能，在辅助驾驶功能方面也有了更大的突破。相比奔驰EQS、宝马iX、奥迪e-tron来说，凯迪拉克LYRIQ的定价就要亲民许多，毕竟40多万的售价比蔚来ES8还有便宜不少，虽然两者在功能性上有所不同，而且ES8还是双电机四驱车型，但凯迪拉克再怎么说也是一个豪华品牌呀。在这个价位区间，LYRIQ面对的就是宝马iX3、奔驰EQC、蔚来EC6这几位竞争对手了。相比前两者而言，LYRIQ的优势还是非常大的，首先LYRIQ是基于纯电平台打造，而不是单纯的油改电车型，因此在空间、智能化方面都会更占优势。而蔚来EC6的优势就在于它的换电以及其他一系列的服务，能够降低一定的里程焦虑，但LYRIQ则是在设计、车身尺寸等方面取胜。LYRIQ到来意味着后续会有更多通用车型会基于奥特能平台搭打造，别克、雪佛兰也会拥有国产的纯电动车型。LYRIQ的价格已经如此给力，教授更加期待的是别克和雪佛兰的纯电动车型。豪华品牌在纯电动车市场可以说屡屡碰壁，LYRIQ是否能打破这一局面呢？我们拭目以待！
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