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架空:自为附庸的澳海军,为美式舰载机而生,澳大利亚号航空母舰

 兰州家长 2022-01-14

墨尔本号航空母舰性能如何?1942型舰队航母本就是英国皇家海军用来应急的产物,若非二战结束后的英国银根紧缩,这样一级航母在六十年代就会被淘汰,1956年墨尔本号航空母舰正式入列澳大利亚海军之后,澳大利亚政府开始了寻找一艘能够替代墨尔本号的航空母舰。墨尔本退役十年之后的1994年,澳大利亚以澳大利亚为名命名了一艘航空母舰,满载排水量接近五万吨的澳大利亚号是南半球最强的水面舰艇没有之一。

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行将就木的墨尔本,澳大利亚需要一艘新的航空母舰

1942型舰队航母是一种战争中之原有航母所剩无几后一种专门设计的能够在民用造船厂建造的低成本的廉价型舰队航母,航速低,吨位小,载机量少,使用寿命短,但是建造速度快,而且造价低廉。对于战争而言,所谓的使用寿命与改进潜力讨论的价值几近于无,没有人能否认大凤级航母拥有非常充裕的改进潜力,但是那又如何?日本在第二次世界大战当中失败了,因此日本一无所有了,英国人需要的就是能够快速入列的航母,然而战争结束了,性能不济的巨人与尊严成为了卖到了全世界,澳大利亚将两艘尊严级航母收入囊中,并将尊严号航空母舰改建为了能够搭载喷气式战斗机的CATOBAR航母墨尔本号,然而墨尔本号终究是一艘急建舰艇,改进潜力低,航速慢,狭窄的甲板导致舰载机降落的风险很大,因此墨尔本号刚刚入列的1956年,澳大利亚就启动了墨尔本代舰计划,到处寻找着一艘能够取代墨尔本号的航空母舰。

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墨尔本号航空母舰

1956年至1959年间,澳大利亚海军就发现了墨尔本号的飞行甲板实在是太窄了,S-2反潜机降落的时候那就是擦着舰岛的边缘过去的,降落风险极大,因此澳大利亚海军考虑购买一艘吨位更大的航空母舰来取代墨尔本号,比如说买一艘半人马或者买上一艘埃塞克斯。

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正在起飞的澳大利亚S-2反潜机

1960年,美国海军计划向澳大利亚出售一艘埃塞克斯;1966年的皇家海军寻思竞技神号航空母舰是一支多余的航空母舰,所以英国人也寻思着将竞技神号卖给澳大利亚。但是澳大利亚海军略一沉思,甭管是半人马还是埃塞克斯的售价和使用成本都不便宜啊!并且澳大利亚没人啊!所以引进半人马或者埃塞克斯的计划被取消了。

1977年6月,国防军发展委员会批准引进一艘新型STOVL航母,参选舰艇包括硫磺岛级两栖攻击舰、加里波第级轻型航、西班牙制海舰计划。七十年代的STOVL航母计划同样因为经费问题而作废。

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1981年7月,英国计划以1.75亿英镑(2.85亿澳元)的价格提供澳大利亚海军, 澳大利亚政府于1982年2月25日宣布购买无敌号,并宣布无敌号全通甲板反潜巡洋舰将更名为HMAS澳大利亚号直升机航母。马岛战争爆发后,无敌号全通甲板反潜巡洋舰出售计划被取消,澳大利亚一度考虑重新启动了引进竞技神号航空母舰的计划。但是竞技神其实也没有比墨尔本强多少,所以澳大利亚权衡再三之后放弃了竞技神号航空母舰的引进计划。并考虑从英国或者美国订购一艘能够搭载F/A-18大黄蜂战斗机的航空母舰。

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f-18A

(上述内容全部为史实,以下开始虚构部分)

1983年的CATOBAR航母的引进计划因1983年的澳大利亚联邦选举而暂停。1983年 3月14日,澳大利亚保守党战胜澳大利亚工党,澳大利亚保守党组阁之后宣布正式启动墨尔本号航母代舰计划(史实为澳大利亚工党人士鲍勃·霍克胜选,并正式启动了墨尔本号航空母舰的退役拆解程序)

澳大利亚海军考虑到自身的需要,对于80年代的世界海军而言,以燃气轮机为动力舰艇正以摧枯拉朽的方式占领着一个又一个的昔日由蒸汽轮机所占据的高地,英国的无敌级全通甲板反潜巡洋舰的热车速度也让澳大利亚海军眼热不已,因此澳大利亚海军在权衡再三之后决定使用燃气轮机作为舰艇的动力来源。但是蒸汽弹射器需要的拥有蒸汽作为动力来源,很明显,蒸汽轮机与燃气轮机是两套不同的动力系统,燃气轮机也不产蒸汽啊!所以澳大利亚有些纠结舰艇的动力。

1986年(时间提前了,事件为史实),西班牙巴赞造船厂提出一个2.5万吨级的BSAC-220型航母计划,本计划装备有两条蒸汽弹射器,动力系统为蒸燃交替推进,蒸汽弹射器蒸汽来源于一个单独的负责产生蒸汽的蒸汽燃油。

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BASC计划衍生舰的假想图

西班牙表示BSAC-220型航母可以搭载20架左右的中型战斗机,报价仅为3.8亿美元(90年代报价4.5亿,提前到八十年代便宜点不过分吧?)但是弹射器与拦阻索这两个特殊的设备需要西班牙与澳大利亚的合作才能获得。澳大利亚海军思索再三之后,认为BSAC-220型航母吨位太小了,服役十年或者十五年之后就会出现如同墨尔本号航母一样的问题,因此否决了BSAC-220型航母。

澳大利亚虽然拒绝了BSAC-220计划,但是澳大利亚在在吸取了BSAC-220型航母大量使用民用的设计后,分别向英国以及美国递交了中型航母的引进计划。

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BSAC-220

英国人从故纸堆里把CVA-01挖了出来,然后换了下动力系统,作为英国方案提交,美国人则是把CVV拉了出来直接提交。澳大利亚略一沉思,澳大利亚的采用蒸汽轮机的水面舰艇实在是没几艘了,为了航母专门保留一套蒸汽轮机的动力系统稍微有些不值得啊,所以澳大利亚军方对全蒸推进的CVV计划着实有点不感冒,毕竟CVV计划虽然性能不错,但是售价可是15亿美元!着实超出了澳大利亚的承受能力,然而CVA-01的四燃方案需要整整四台燃气轮机,稍微贵了点,而且澳大利亚也用不着30节的航速,所以澳大利亚在第二轮招标中又加上了两条限制因素,航速25节左右,倾向于柴燃混合动力组。

英美沉思了一下,澳大利亚这次是认真的,所以认真搞搞吧。25节航速的中型航母拥有25节航速需要六万马力左右的动力,这一级别的动力使用两台3万马力的LM-2500燃气轮机正好可以满足,蒸汽弹射器的蒸汽来源方面也可以借鉴BSAC计划的专用蒸汽锅炉设计。1987年纽波特纽斯造船厂考虑到自己的单子实在有点多,着实忙不过来,退出了澳大利亚航母的竞标。

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LM-2500燃气轮机

纽波特纽斯退出之后,英国造船厂获得了1000万澳大利亚元的启动经费,推进航母设计的细化工作,英国人知道不出意外的话,这艘航母能够开建,然而如何设计一款符合澳大利亚海军需要并且澳大利亚经济能够承担的航空母舰的难度着实不低。1988年,英国皇家海军出于维持自己的航母研发能力的考虑,挪用1000万英镑的军费投入了澳大利亚航母设计中,并希望澳大利亚订购的航母服役之后,自己也能采购一艘或者两艘的同级舰。

澳大利亚级航母大量使用民用标准并尽可能的简化设计以降低建造成本,为了达到25节航速的动力要求,皇家海军设计师采用了双LM-2500燃气轮机的动力组,并将两台LM-2500与相对应的7兆瓦的柴油机两两为一组安装在了航母的后动力舱,两台燃油锅炉以及相对应的汽轮发电机以及气缸被安装在了前动力舱。

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澳大利亚号的动力组,2燃,2柴,2柴电、4辅柴

因为燃气轮机进排气量较大,而且燃气轮机的排气压力比较低,所以需要尽可能的缩短了燃气轮机烟道长度,对此澳大利亚号的设计师采用了类似于CVA-01的舰岛设计,舰岛位于舰体侧部,这样一来,舰岛正下方的燃气轮机的进排气管道就会非常短,但是位于舰体左侧的燃气轮机距离进排气管道较远,为了满足燃气轮机巨大的进排气需求,皇家海军的设计师为左侧燃气轮机设置了远大于右侧燃气轮机的进排气管道。并在舰岛右侧设置了类似于CVA-01的阿拉斯加滑行道设计。

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澳大利亚号航空母舰的上层建筑,注意后烟囱后部硕大的排气管道

在蒸汽弹射器选型中,英国人陷入了困境,因为米歇尔布朗公司早就不生产弹射器了,只有美国还有弹射器供应,因此英国人只能拉上澳大利亚海军一起豁出去老脸向美国购买C-13弹射器,万幸的是美国人考虑到澳大利亚同为盎萨人,所以报价不算太贵。尚处于澳大利亚的承受范围之内。

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整体而言,澳大利亚级航母有些类似于英国的CVA-01航母的缩小版。受限于澳大利亚海军的经费问题,澳大利亚级航母长得粗狂,但是性能还是不错的。

1988年9月澳大利亚号航母建造合同正式签订,合同价格7亿美元;次年1月切割钢板;1990澳大利亚号建造进程近半,但是苏联已经风烛残年,澳大利亚毁约几率越来越高,皇家海军越来越激动,造船厂的建造速度也不断提高,1991年11月,澳大利亚号第二次试航,试航中出现了轴系漏水问题,随后问题被解决,1991年12月25日,苏联解体,澳大利亚计划毁约,英国皇家海军急等接盘,万万没想到澳大利亚沉思后表示算了不毁约了。

美国麾下最强的非美国航母,为服务美军而生,澳大利亚号航空母舰

澳大利亚号航空母舰

舰长266米,宽60米;

斜角甲板长200米,宽19米,倾角4.0°'

机库长180米宽24米;

吃水线长255米,宽32米,吃水深度8.9米,方形系数0.55;

标准排水量4万吨,满载排水量50000吨;

动力系统:两台3万马力的LM-2500燃气轮机改进型,两台7.2兆瓦的柴油发动机;

最大航速24节;

装备两条美制C-13弹射器,两台55吨级舷侧升降机;

可以搭载F-14在内的所有美式舰载战斗机;

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注意细节,澳大利亚的国旗和海军旗都标上了

舰载机:服役初期12架A-4天鹰攻击机,6架S-2追踪者反潜机,2架E-1T预警机(美军退役后被澳大利亚购买);

2000年后数量不等的F/A-18A/B大黄蜂战斗机(接盘美国二手机,海空军联合采购)与A-4天鹰,以及接盘的退役的S-3北欧海盗反潜机,然而直到2005年澳大利亚号航空母舰上才搭载了第一架E-2A鹰眼预警机(依旧是退役的)

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澳大利亚号与世界海军

英国皇家海军对澳大利亚级航空母舰寄予厚望,英国海军认为,澳大利亚级航空母舰虽然航速低了点,但是整体成本也比较低,较为符合英国皇家海军的需要,并且在澳大利亚替英国尝试之后,英国人应当可以建造CVA-01与CVA-02,然而预算未通过,1991年苏联解体之时,皇家海军非常希望澳大利亚毁约,这样皇家海军就能顺理成章地将澳大利亚号收入囊中,然而澳大利亚保守党咬牙抗了下来,皇家海军异常难过。但是澳大利亚号的设计也让皇家海军的设计师大受启发,甚至于皇家海军的设计师曾表示伊丽莎白女王级航空母舰的设计受到了澳大利亚号的影响。

对于美国海军而言,澳大利亚这艘航母完全是给美国海军量身定制的……美式拦阻索,美式弹射器,就是舰载机都是二手美国货,如果美国需要,就能第一时间组成美澳联合舰队,唯一的问题就是每次美国释放出某型舰载机即将退役的时候,澳大利亚就会第一时间释放出购买的意图多少有点恶心人……

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对于澳大利亚海军而言,澳大利亚号航空母舰是澳大利亚的一个里程碑,澳大利亚号航空母舰的服役标志着澳大利亚成为世界第五大海军强国,然而即便澳大利亚号大量使用了民用标准以降低成本,澳大利亚号依旧是一艘四万吨级航空母舰,每年都会挤占大量的成本,航母的花的钱多了,舰载机的钱就少了。直接后果就是,澳大利亚成为了二手美国舰载机最大的去向,从退役的F-4到退役的F-18,只要剩余寿命大于两千个小时,并且能凑够12架,澳大利亚就会考虑购买。甚至于飞行员都能直接从退役的美军舰载机飞行员里挖现成的……

小结

对于世界海军而言,澳大利亚号航空母舰影响深远,一方面澳大利亚号是全世界除美国海军以外唯一一艘四万吨以上的航空母舰,也就意味着澳大利亚仅次于美国海军的尼米兹级、企业级、小鹰级、福莱斯特级、中途岛级航母,是综合性能居全球第六的航空母舰,英法两国的航母被澳大利亚甩在了身后,英法大受刺激,被美国和苏联超过也就算了,怎么能让澳大利亚给超了??直接导致戴高乐级航母二号舰黎塞留号的服役以及CVF计划选择了4燃气轮机动力方案并保留了弹射器与拦阻索。

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本文设置的必要性

光架空苏联了,架空世界牵一发而动全身,苏联海军快速发展,美国盟友可能没点反应么?那不能!所以澳大利亚号就诞生了,澳大利亚号的很大程度上能够冲抵苏联载机巡洋舰航空能力增强所带来的战力失衡问题。

可行性分析

  1. 航速设置问题:澳大利亚前三艘航母都是24-25节的1942型航空母舰,所以澳大利亚舰载航空兵表示对航速这东西感知不强,24节够用,至于6万马力推24节是否合理?SPS模拟出来够用;

  2. 航母为什么要加燃油补给门架:你仔细瞅瞅出云和071上面有没有类似的设备?大型水面舰艇或多或少具有一定的补给能力,既然澳大利亚海军对澳大利亚号的定位就是附庸,那么给澳大利亚号加上补给能力不是很合理么?再者BASC-220计划本身就有补给门架;

  3. 吨位问题,长255米,宽32米,吃水深度8.9米,方形系数0.55,标准排水量40000吨没问题啊?不信的话你自己乘;

  4. 阿拉斯加滑行道问题,燃气轮机舰艇需要尽可能缩短进排气管道有问题么?为了更好地调度舰载机使用了英国创新的阿拉斯加滑行道有问题么?

  5. 蒸弹-柴燃交替动力组:BASC-220计划就是文中这种奇奇怪怪的动力组;

  6. 澳大利亚空军是有F-18E/F的就是E-18G咆哮者电子战飞机都有。

#1143位面#关联内容

架空:第一艘全通甲板载机巡洋舰,苏联北海舰队旗舰新罗西斯克号

架空:因拦阻索无法即时交付,而无法搭载MIG-29K的巴库

架空:隐身的铁骑,北冰洋之上暴君,彼得大帝号核动力隐身巡洋舰

架空:苏联海军的隐身尝试,北冰洋的幽灵,纳西莫夫号隐身巡洋舰

中等外飘的076画的差不多了,下周应该能发,下下周调整一下基辅级,下下下周整个光荣。

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