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前几天，南京方面梳理了一些重要的交通项目，其中就提到了“13线齐发，轨道上的都市圈建设加速”。 NO.1 | 壹 说到在建的十三条地铁线路，除了去年底开工的宁马、宁滁和宁扬城际，都是些老面孔，大家应该都很熟悉。 既然是轨道上的都市圈，就不能只看地铁，多年没有新的高铁线路开通的南京，最快年底最慢明年上半年迎来一条久违的新线路——南沿江铁路。据介绍，南沿江城际铁路南京段前段时间已完成连续钢构梁施工，完成了全标段总体建设70%的进度。 走南闯北离不开南和北，南沿江快开通了，北沿江也快开工了。这一南一北两条铁路对于构建南京“米”字形高铁网络、加速长三角一体化、辐射都市圈城市都具有重要意义。另外，还有一点也别忘了： 曾经淡出大家视野，现在又重新走向台前的扬子江城市群，在这两条沿江铁路的带动下，会给我们带来什么样的惊喜呢？让我们一起拭目以待。 意义同样重大的宁淮高铁预计也能在年内实现全线开工，这里当然也包括宁淮城际上元门过江通道。 和宁淮高铁对称的宁宣高铁，今年会有什么样的进展还不好说，但我们想说的是这条线路不能再拖了。 扬镇宁马城际铁路也不能落下，可是，和宁宣高铁一样，都要受制于禄口机场T3航站楼的进度。 说到铁路，有件事必须提到，在建的龙潭过江通道确定是公路桥。有不少地方仍认为这是一条公铁两用通道，可能是没有刷新最新规划：很久以前规划的京沪外绕铁路部分上移到七乡河过江通道了，宁扬城际s5走过的单独过江隧道，也与龙潭过江大桥无关。 从初期的规划看，七乡河过江通道确实是公铁两用。 NO.2 | 贰 就在南京方面总结完结之后，江宁也开始对这两年的轨道交通尤其是地铁进行了总结和展望： 随着南京都市圈首条跨市域轨道交通宁句城际S6号线的开通，江宁的轨道交通运营线路达到8条，南京目前在运营的线路也才11条而已。 高铁方面，江宁境内有宁杭高铁、宁安高铁、京沪高铁3条，另有宁杭高铁江宁站、江宁西站两个高铁站，外加位于江宁和雨花交界的南京南站。 那么，江宁未来的轨道交通会是什么样子的呢？ “围绕宁镇扬一体化、空港示范区打造等要求，江宁将加快短板提升，强化与南京主城及周边句容、溧水、马鞍山等地的联系，着力构建多层次的轨道交通网，更好衔接航空、铁路、公路、水运和城市道路等交通运输方式。”  其实，早在2020年的时候，我们就已经说过了： 江宁大不大？大，一片云彩遮不下；江宁强不强？强，就像相扑运动员“耍刀枪”，但一定要做灵活的胖子。如何灵活？让马鞍山（含博望区），溧水和句容形成拱卫之势才是大局。 好，言归正传，现在我们来看看江宁未来的轨道交通会有哪些惊喜。 1，适时启动12号线前期工作，强化地铁对于江宁各新城的覆盖。所谓适时启动，可能现在已经开始着手下一轮的申报工作了，而真正的启动要等项目获批后。强化地铁对于江宁各新城的覆盖，说的正是12号线对江宁的串联作用。 2，积极参与市域快轨18号线项目前期研究，实现机场与江北新区及主城之间的快速直连。 关于18号线，目前有三个站点已经有眉目了： 第一个点是前面讲的禄口机场T3航站楼这一站，跟着机场的规划已经启动了； 第二个点是新街口地下空间规划的时候提过的新街口（东）站，其线位随着新街口地铁空间的规划不断推进。 第三个点是跟着南京北站整体规划的地铁18号线南京北站。 剩下的站点和整体布局，可能还要再等等。 3，继续推进地铁8号线前期研究工作，进一步加强滨江开发区的对外联系能力。 “继续推进”，四个字体现了8号线的坎坷，好在宁芜铁路扩能改造工程已经开工了，8号线就真的不远了。 至于8号线跟开发区有什么关系，背后蕴含的应该是未来和宁马城际S2号线贯通运营的事（至少是可以换乘的）。 4，加快推进南沿江铁路、宁马城际铁路建设，开展宁宣铁路、扬镇宁马铁路前期研究。 目前看，扬镇宁马城际铁路已经走在了宁宣铁路的前面。另外，正在加速的宁马城际S2号线，也离不开江宁的发力。 NO.3 | 叁 都说今年的大基建机会很多，年底总结的时候说不定有惊喜呢？ 来，让我们一起期待轨道上的江宁，轨道上的南京吧！ 吐槽、爆料、建议、咨询和商务合作，都可以加小编微信哦！ 往期精选 |
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