作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型,摩卡DHT-PHEV的到来标志着魏牌正式开启占位智能化+新能源双赛道的全新发展阶段。 撰文丨温丹 责编丨陈景儒 设计丨PinZow
几个数字认识摩卡DHT-PHEV的领先 从出行便利性的角度来看,燃油车仍是比新能源车更好的选择,虽然加油成本高、排放对环境不友好,但就车主自身的体验来说,燃油车无疑更佳。新能源车也有它的便利之处,最突出的就是不限行不限购,但如果无法消除续航、性能等方面的焦虑,那就称不上真正的便利。 目前,纯电动车做到500km左右续航已是主流,少部分车型能够去到700km以上,上下班代步的话,一周一充基本都能实现。但值得注意的是,目前不断提升的续航也仍然难掩因为怕耗电而不敢轻易开空调、听音乐的尴尬,更避免不了充电时间长、充电桩难找的充电难问题。而插电式混动动力车型,令人头痛的是亏电下行驶的油耗和质感,拖着比燃油车和油混车更重的电池,跑起来又累又费劲。 而摩卡DHT-PHEV的开创性和领先性,就体现在它能够同时规避纯电动和车插混车上述的痛点。针对纯电动车的续航痛点,摩卡DHT-PHEV在WLTC工况下的纯电续航达到204km、综合续航1000+km,是目前国内纯电续航最长的插混车。而其他插混车的纯电续航普遍在100km左右,这主要是因为政策上50km以上的就可以有补贴,在技术未能解决增加动力电池而带来的空间缩水、行驶质感差、油耗飙升的难点之前,也就没有必要一味追加纯电续航。 但这些技术难点对于魏牌来说,早已不是难点。超长续航背后的突破性技术,是达到39.67kWh高能量密度的电池包,以及CTP全新pack方案,电池不受模组尺寸约束,从而同时实现高密度、轻量化、占用空间小等优势。 也就是说,相比纯电动车,摩卡DHT-PHEV彻底消除了续航焦虑,得益于超长纯电续航,在大部分场景下,它都可以作为纯电动车来使用,完全可以放心“用电”,即便亏电了也不用焦虑,因为它会变成一台高性能而省油的插混车。 针对插混车的痛点,摩卡DHT-PHEV两驱长续航版百公里馈电油耗5.55L,高性能电四驱版百公里馈电油耗6.3L,并可实现零百加速4.8s。这要得益于摩卡DHT-PHEV所拥有的1套高集成度的智能DHT+2种动力模式+1套高效能管理,其中高性能四驱版车型搭载了1.5T+前后双电机的动力组合,系统最大功率355kW,系统最大扭矩可达762N·m。 续航、性能、油耗方面的出众表现,让摩卡DHT-PHEV实现了全场景0焦虑,也体现了其“PHEV技术天花板”的领先地位。结合高阶智能驾驶、智能座舱、智能服务等产品亮点,以及30万区间的价格来看,摩卡DHT-PHEV对于新能源车市场的搅动无疑是巨大的,树立了高端新能源汽车价值新标杆。 魏牌转型,领跑新能源新发展新赛道 作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型,摩卡DHT-PHEV的到来标志着魏牌正式开启占位智能化+新能源双赛道的全新发展阶段,随着咖啡系列三款车型陆续搭载智能DHT技术与咖啡智能技术,以及VV系列退出,魏牌产品阵容也实现了全面升级和焕新。 面对新四化浪潮,各大品牌都在思考如何转型,而依托0焦虑智能电动新品类,魏牌成为了中国首个燃油汽车到新能源彻底转型的代表,并在技术、价格等方面打破合资品牌壁垒。 事实上,从魏牌问世以来,其身上似乎就自带着一种中国品牌“使命感”,从中国智能豪华SUV VV系列,到智能豪华越野SUV品类坦克300,再到如今的0焦虑智能电动品类咖啡系列,魏牌每一次产品革新在市场上都是具备开创性意义的,这既体现了魏牌在战略布局上的前瞻性,更体现了其开辟新品类、新蓝海的强大技术底蕴。 未来,魏牌还将进一步丰富“0焦虑智能电动”全新品类的产品矩阵,除此之外,还将带来复古潮品SUV圆梦以及高端豪华MPV车型,布局更多细分品类,寻找更多发展爆点,实现持续领跑0焦虑智能电动赛道。 |
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