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历时100天 1月15日 中铁大桥局承建的 G105国道改建工程板芙段通车 一起来回顾这段难忘的建设历程 冬日里的中山，气候宜人，风景秀美。 石岐河畔的板芙镇，街道上车水马龙，熙来攘往的人群，像潮水一般璀璨。街道两旁霓虹闪烁，灯光恍惚，亦幻亦真。刚刚通车的国道105项目板芙段穿镇而过，宛如玉带，绵延伸展。 国道G105线中山沙朗至古鹤段改建工程，起于中山沙朗立交，终点位于中山市三乡古鹤花坛，全长32.304公里。其中，由中铁大桥局九公司负责施工的板芙段全长9.68公里，施工内容包含112米新建人行通道3座、15米改扩建人行通道2座、32米改扩建小桥4座、25米拆除重建中桥1座，126.3米改扩建涵洞7座，新建路基路面，对现有路面破损处进行修补，全线铺筑沥青罩面，全线市政配套及交安工程等。
01 攻坚克难勇向前 1月10日一大早，项目经理王磊如往常一样，来到现场检查各工点的施工情况。临近通车，王磊看着现场忙碌的施工景象，回想起项目开工伊始，他连说了两个“不容易”。 2021年10月1日，中铁大桥局九公司积极响应中山市政府号召，临危受命援建105国道部分剩余工程。该项目要求年底春运前要达到基本通车条件，有效施工时间不足百日，工期十分紧张。 为了快速、优质打赢这场“突击战”，中铁大桥局九公司在2021年10月5日召开了中山国道G105项目推进会。会上，九公司党委书记、执行董事韦理仁强调，此次援建事关大桥局和九公司的企业荣誉，重要程度不容小觑，我们绝不能为困难找借口，而是要为成功找方向，用心用智援建，确保圆满收官。 掷地有声的话语，表达了大桥人攻坚克难的决心。 开完会，王磊心中也憋着一股劲：“我们能在江河湖海上建起大桥，也能在繁忙的闹市区建好这条国道。” 但项目建设不能空喊口号，还要拿出实际行动。 时间不够，那就挤。为了节省时间，项目部多次组织召开技术交底会、安全教育会等，积极协调人力、物力投入，同时强化管理，严控过程，采取“见缝插针、多点开花”的措施，不断优化施工组织方案。施工中，王磊督促各工点负责人带班指挥，技术人员及安全员全程盯控，确保项目高质量“收官”。
中途“接手”，又要快速“上手”，除了工期以外，横亘在王磊面前的难关还有许多。 首先就是征地拆迁问题。该项目地处板芙镇主干道，道路两旁厂房、居民住宅集中，这使得项目的征拆协调工作举步维艰。“征地拆迁是项目施工过程中一项最为关键的基础性工作，征拆问题没解决，项目施工就无法开展。”王磊深知这个道理。 于是，他一边积极与当地政府沟通协调，赢得政府部门的支持，一边到百姓家中，给他们做思想工作，向他们讲政策，答疑解惑，主动为他们排忧解难。经过他的一番努力，征拆问题终于得到了解决。 征拆问题解决后，管线迁移的难题又接踵而至。 老路的改造与修建新路有很大不同，新建道路可以提前设计各类管线埋设位置，而老路只能将原有管线进行迁移，费时又费力。此次改扩建要将G105国道原有的6车道改为8车道，这也就意味着路面要向原有道路两侧扩展，而在原路面两侧的地下，密集分布着天然气管道、通信光缆、自来水管道、排污管道等各类管线。一旦项目施工破坏了这些管线，就会影响到附近居民的正常生活。 为完成好管线迁移工作，项目部与各相关部门及时沟通，并在施工开始前提前购置了物探设备。在施工过程中更是小心翼翼，由项目部领导班子成员带头，到现场盯控，最大限度减少因施工对管线造成的损坏。 尽管项目部已经如此谨慎，但仍避免不了意外状况的发生。10月底，项目总工李亮在湖州大环小桥施工现场盯控承台施工。通过物探设备，施工人员检测到地下有电缆存在。随后，李亮积极与电力部门沟通，进行技术交底，经电力部门核实，此处确实埋设有4根电缆线。于是，李亮指挥施工人员将电缆向外迁移。
湖州大环小桥首个承台浇筑。 迁移完电缆后，施工继续。而随后挖机在取土过程中，竟又挖出5条电缆，且这五条电缆中有两条已被挖机损坏。原来，在4根主电缆下方，还有铺设有部分老旧的电缆，这些老旧电缆埋设深度过深，探测仪没有探测出来，而电力部门也没有关于这些老旧电缆的相关记录，这也是导致这次意外状况发生的主要原因。意外发生后，李亮立即让人在现场立起警示标语，并马上联系了相关电力部门进场维修，仅用了不到半小时的时间，就解决了这起突发事故。 这样的突发情况还有很多，但都被李亮他们一一解决。在全体建设者的不懈努力下，项目施工进程稳步推进—— 10月13日，国道105首桩开钻； 10月27日，湖州大环小桥首个承台顺利浇筑，里溪地下人行通道底板顺利浇筑完成； 11月14日，第一片预制空心板浇筑完成； 12月4日，侧分带路缘石开始施工； 12月18日，路面沥青混凝土开始大面积铺设； 12月28日，白溪中桥一期施工20米预制小箱梁全部架设完成…… 细数项目各个节点，建设者们为这一“大桥速度”付出了无数心血和汗水。 02 全力以赴保安全 在保障项目施工进度的同时，施工安全也是项目部关注的重中之重。 1月10日中午，湖州人行通道左幅路面，来往车辆井然有序，一排排的反光锥和石马，将繁忙的道路分隔开来，一边是供车辆通行的通道，另一边则是沥青摊铺的施工现场。在施工段两头，各站着一位交通引导员，他们那鲜红的安全帽和黄绿色的反光背心，在阳光的照耀下显得格外耀眼。 国道G105线为中山的交通大动脉，南接珠海，北联佛山，车流量大，且多为大型货车，无法做到封闭施工。再加上项目工期紧、任务重、线路长、工点多，工序转换快等原因，项目安全管理难度直线上升。 为了确保施工安全，项目部建立了施工安全管理制度，划分了项目安全管理责任矩阵，并成立了安全质量责任小组，明确分工，将责任区域划分到具体个人。为了保证过往车辆通行安全，项目部成立安全文明施工专班、交通疏导员专班，为施工场地安全、既有通行道路安全等方面提供保障。此外，项目部还实行了夜间巡逻制度，成立了应急小组，确保夜间施工安全进行。
项目人员进行迎宾立交右幅封层碎石报检。 “越是赶工期，就越要抓好安全维稳工作。”李勉常常这样告诫他的同事。 作为项目的安全部长，在项目开工后，李勉便迅速组织同事检查沿路安全设施，对沿线的厂房和交通情况进行了摸底，并参与编制了合理的交通疏导方案和施工围蔽方案，带领同事在施工区域设立了标识标牌、石马水马等安全设施。 由于项目人员较少，所以李勉和他的同事们在确保完成本职的安全监督工作后，还主动参与现场管理工作，带领安全文明施工专班处理安全隐患和环境黑点，严格把控每一道工序的安全质量，带领交通疏导员专班解决道路交通安全问题，一步步筑牢安全防线。 施工安全至关重要，绿色施工也同样不容小觑。 由于项目横贯板芙镇繁华街道，所以环保要求高。开工以来，从绿色施工管理体系到绿色施工执行小组，再到各种绿色施工专项方案，项目部将“绿色”理念深化到每个细节中。 在项目副经理陈金良的办公桌上，放着一本工作笔记，里面详细记录着他自己总结的几项环保施工举措。 第一项是扬尘治理。首先，用纱网覆盖回填土，防止大风将尘土刮到空气中；其次是常备6台以上洒水车，定时派专人到施工便道、施工现场洒水。 第二项是噪声污染治理。对于挖机、破路机等噪声较大的设备，减少其在夜间的施工频次，并在便道设置减速带，保证车辆低速出入，施工区域禁止鸣笛。对于进出场的运输车，全部都要“洗脚”后才能放行。 “在赞誉声中把项目干好，不在埋怨声中把项目干完。”笔记本的最后一页，陈金良用红笔写下了这样一句话。 03 青年员工展担当 项目进度稳步推进，与员工的付出与坚守密不可分。在国道105项目的员工组成中，30岁以下员工35人，约占项目员工总人数的70%。 为保障项目进度，很多小伙子从项目开工至今的三个多月时间里，一直都驻守施工现场。每天高强度的工作，难免会让他们感到身心疲惫、情绪低落。
项目部青年突击队 这一点， 25岁的张树群感触颇深。 2021年7月，张树群离开“象牙塔”，怀揣着建设祖国的远大理想，成为一名大桥人，来到了国道105项目。 作为项目的安全员，张树群学习了很多安全管理方面的知识，对自己的专业能力充满自信，但来到这里，他却常常感到手忙脚乱。由于人手紧缺，张树群每天除了完成安全监查等本职工作以外，还要参与交通疏导和安全巡视，常常是早上七点钟到现场，夜里一两点才能回去休息。 高强度的工作并没有让张树群退缩，在他看来，年轻人就是要多磨炼，才能不断提升自己的能力。真正让他感到难过的，是当地居民对他们工作的不理解。 由于施工要封闭道路，这给当地居民的出行造成了不便，时常会有居民向张树群抱怨，每当这时，作为交通疏导员的张树群都会耐心地向他们解释封路的缘由。大多数居民在听完张树群的解释后也能理解建设者的不易，但也不乏极个别“任性”的居民。 有一次，张树群正在刚刚浇筑完混凝土的路段疏导交通，一位骑电动车的居民指着马路对面对张树群说：“以前都好好的，你们一来就把路给堵上了，我家就在马路对面，现在回家要绕很远的路，你们是怎么干活？”说完，他不顾张树群的劝阻，驾驶着电动车就从水泥路面上轧了过去。 看着行人离去的背影，张树群心中满是无奈和委屈。再加上每天高强度的工作，以及对亲人的思念，张树群脸上没有了以往的笑容。项目部党支部书记赵毅坚看出了张树群的心思，主动找到他谈心。张树群的情绪也仿佛找到了宣泄口，一股脑地把自己的委屈告诉了赵毅坚，倾诉完之后，他又回到了自己的岗位。那天晚上，母亲也给他打来电话，告诉他家里一切都好，让他只管在外面安心工作，“建设祖国是一项伟大的事业，你一定要好好干！”项目领导的关怀和家人的支持，成为张树群坚持的动力。
张树群在进行交通疏解 与张树群一样一直坚守在工地的，还有他的好哥们儿樊周林。 樊周林也是2021年7月入职，比张树群小两岁，两人都在同一个部门，几个月的朝夕相处，让他们结下了深厚的友谊，两人的工作内容也大致相同。三个多月的时间，对于樊周林来说，是忙碌且充实的，但有一件事，让他至今想起来仍心有余悸。 1月2日晚七点，吃过晚饭后，樊周林像往常一样，骑着电动车开始了夜间巡查，当巡查到迎宾桥左幅下桥路口的时候，他发现有一个反光锥掉进了基坑，于是他便将电动车停靠在路边，下车去扶正反光锥。正当他弯下腰准备将反光锥扶起来的时候，突然听到身后传来一声响，回头一看，他的电动车已经被一辆大货车撞倒在地。原来，由于路面中分线是用反光锥阻隔，隔光效果不明显，当时对向来车开着远光灯，导致大货车出现了视野盲区。这次的经历也让他更加明白，必须时刻保持如履薄冰的心态进行安全管理。 张树群和樊周林只是国道105项目全体青年员工的一个缩影，在项目上，这样的年轻人还有很多。因为同一个梦，他们聚集到一起，不畏艰苦，不惧挑战，把个人价值融入到平凡的岗位上。 中流砥柱显风流，披肝沥胆筑丰碑。对于大桥人来说，如期建成国道105项目绝不是终点。乘着大湾区发展的“春风”，建桥铁军将继续深入探索市政项目建设领域，以一往无前的精神姿态、永不懈怠的精神状态，不断丰富“桥梁+”发展格局的内涵，为地方经济社会发展贡献大桥力量。 文字 | 徐洪江 杨凝 齐芳芳 图片 | 徐洪江 齐芳芳 |
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国道G105项目钻孔桩钢筋笼安装。
