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今天看学习资料推力间隙一般是在0.25-0.4mm之间，但时汽轮机ETS保护中轴向位移跳机保护值为小于-1.0mm或大于1.0mm（哈汽），东汽机组为小于-1.64mm或大于1.2mm（汽轮机ETS保护学习），轴向位移的数值远大于推力瓦间隙。那么轴向位移和推力瓦间隙之间到底有什么关系呢？（还没有学太明白，所叙述内容仅供参考，发现错误及时告知，感谢！）首先了解一下什么是推力间隙、轴向位移、再引入一个K值。
1、推力间隙：指的是推力盘在推力瓦工作面和非工作面之间的移动距离。
2、轴向位移：指的是在运行中汽轮机转子沿着主轴方向的窜动量称为轴向位移。主要作用是监督汽轮机推力轴承的工作状况，用来防止汽轮机动静间摩擦的。正常运行时七轮发电机转子是向发电机方向移动的，一般规定此方向轴向位移为正值，同时认为发电机侧推力瓦为工作面（部分东汽机组双推力盘，则机头侧为工作面）。3、K值：每个汽轮机的的高、中、低压转子都有一个制造厂给定的固定的K值，高压转子K值指的是高压转子第一个压力级与第一级静叶之间的轴向距离（高中压合缸机组高中压转子只有一个K值。）当K值（就是动叶与静叶之间的最小间隙）定位后调整推力盘在推力瓦工作面和非工作面间的移动距离在0.25-0.4mm之间。防止汽轮机动静间摩擦。轴向位移定零位时，哈汽、上汽机组都是将轴向位移零点定在工作瓦与非工作瓦中间（所以轴向位移动作值±1.0mm两侧相同），而东汽机组的则应该定在推力盘紧靠工作瓦位置（所以轴向位移动作值+1.2mm、-1.64mm两侧不同）。其他一些小的汽轮机厂家如南汽轴向位移零位也是定义在紧靠工作瓦位置。机组正常运行时推力盘与推力瓦之间形成一层油膜，运行人员通过轴向位移大小、推力瓦温度能够判断推力轴承运行状况，若轴向位移正值增大，则说明推力盘向工作面移动，油膜减薄，冷却能力下降，工作面推力瓦温度升高，当轴向推力过大时，推力盘和推力轴承直接接触，没有油膜润滑冷却，金属摩擦会导致推力瓦温度急剧上升。反之则是非工作面瓦温升高。关于工作面和非工作面详见链接：什么是推力轴承的工作面和非工作面？两侧一样么？根据轴向位移定零位的方法可知轴向位移反映的就是推力间隙，但是为什么轴向位移较推力间隙大出较多？
因为推力间隙是推力盘和推力瓦块间的相互间隙，一般是固定的，除非发生推力瓦钨金磨损，间隙才发生变大。而轴向位移是测量的转子相对于测量探头的位移，一般探头支架安装在轴承箱侧壁或是瓦的基础上，相对是个“死点”，而测量的转子除了在推力瓦间隙内发生位移，推力瓦的瓦枕、瓦座等都存在弹性变形和位移（球面瓦），这样就会造成运行中测量的轴位移要大过轴向推力间隙了（测量推力间隙时打表，会有监视轴承瓦枕、瓦座的移动，那个数值也是大于推力间隙的）。机组正常运行中当轴向位移增加时，运行人员应对照运行工况，检查推力瓦温度和推力瓦油回温度是否升高及差胀和缸胀情况。如证明轴向位移表指示正确，应分析原因，并申请做变负荷试验，做好记录，汇报上级，并应针对具体情况，采取相应措施加以处理。 但是达到跳闸值并伴随轴瓦温度突升，机组保护未动作时应果断停机，防止推力瓦磨损、汽轮机动静摩擦。
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