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长久以来，大众品牌在国内销量方面都是稳居第一。当然，这里所指的是的大众整个的品牌，不过即使分开，一汽大众和上汽大众同样每一年都占据不少的市场份额。而上汽大众在上年累计销量达到了1,342,788辆，强势蝉联国内单一品牌销量冠军。 需要注意的是，大家所看到的品牌总销量其实是厂商，并不是所谓的单一品牌，而上汽大众的1,342,788辆的成绩，则是为上汽大众单一个品牌的销量。因此，如果从单一品牌销量来看，上汽大众的影响力依然还是在众多合资品牌当中具有最高的影响力。不过，上汽大众蝉联国内单一品牌销量冠军，也不是意料之外的事情，毕竟上汽大众旗下的车型，有不少的产品都属于热销、热门的车型。 单一品牌冠军，SUV市占率冠军！ 比如说销量顶梁柱的产品—朗逸家族，在2021年便销量了432,034辆，占据了上汽大众全年累计销量的三分之一，同时也位居单车型销量榜单第二的位置。朗逸家族这“套”产品虽然称不上具有非常亮眼或者突出的产品力，但也因为这样，它具备了更为均衡的产品力表现，而也是最为符合国内消费者“面面俱到”的需求。当然，朗逸家族在得到一定升级之后，其产品力相比以往也有明显的提升，这也是朗逸能够一直保持高销量的主要因素之一。 而在中级车方面，帕萨特一如既往的保持了让人满意的销量表现，帕萨特家族全年零售146,193辆。在SUV市场上，大众的SUV家族持续发力，在2021年全年零售460,729辆，位列合资SUV首位。当然，在上年不管是轿车还是SUV，上汽大众都有不少的车型进行了改款升级，更加出众的产品力也是年终销量高的重要因素之一。 在新能源市场上，上汽大众ID.家族虽然在2021年3月份开正式推出第一款车型，然而到现在已经有3款车型销量，并且在短短不到一年的时间，ID.家族的销量也有着非常不错的表现，同时进一步的提升了上汽大众的市场占有率以及品牌影响力。 迭代升级主力产品，持续推动电动化 而接下来，上汽大众会对主力产品阵容进行迭代升级，以全新MQB EVO数字智能架构理念，打造出更具有未来以及更人性化的产品。同时，还将会加大力度的推动国内电动化的发展。根据了解，在欧洲市场，电动化的趋势已经非常明朗，更多的消费者也倾向于电动车的选择。而在国内，电动化的趋势并不算明显，除了市场环境之外，电动化推动的基础建设也是一个难题。因此，上汽大众除了在产品方面会推出更多适合中国消费者的车型外，在基础建设上也会进一步扩大力度。 全新营销模式 企业的发展和营销不跟着时代的脚步变化，往往就会被淘汰，故步自封只能吃老本。在2022年，结合数字智能化以及推动电动化发展理念，上汽大众将会以此为契机，向“以用户为中心”转型，让潜在用户不再“云购车”。届时，上汽大众将会开拓新零售业态，更贴近用户，打造线上线下互通的全新购车体验。简单来说，想试驾，车是送上门的。 此外，对于年轻化、潮流方面，上汽大众也会与多种潮流元素进行结合联动，更加贴近年轻用户的爱好和需求。 转型的必要性和急需性 从上汽大众这两年的产品规划以及品牌营销就不难看出，上汽大众正在进行“数字化”转型，不管是产品还是线上线下。而对于在国内消费者心中有着很高基础肯定度的上汽大众来说，转型其实并不是一件简单的事情，这就好比这个人带了十几年的眼镜，突然不带了，身边人都会觉得不太习惯。因此，上汽大众也放弃部分的销量来配合转型的过程。 当然，上汽大众的转型是存在必要性的，随着时代的变化，即使拥有如此高基础用户的大众，也需要迎合时代的变化而进行转变。从这几年的销量变化以及稳定性来看，虽然在前两年上汽大众是受到一些不可抗拒的因素而导致在市场上表现有一些下滑，但是在2021年，转型已经明朗化的情况下，消费者也依然选择了上汽大众，而这样证明上汽大众的转型是正确的策略，而相信接下来，上汽大众也会加快转型，其也会继续保持“巨头”的称号。
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