刚看到消息：卡尔·文森号上一架F-35C在着舰时发生事故，飞行员弹射逃生，但有7名水兵受伤，其中3人送马尼拉的医院。舰上收治的4人中，3人已经“出院”。
解读：
送到马尼拉的是3名重伤员，超过舰上抢救的能力了，只能送到陆地上的医院。舰上收治的4人中，3人轻伤，没大碍，还有一人还有点小严重，但不到必须送岸上医院抢救的地步。
F-35C是拦阻索降落。降落时，斜甲板上清空，着陆控制官有自己的逃生坑，而且都训练有素，看到不对转身就跳坑，一般不会受重伤。但确有3人受重伤。猜想起来：最大的可能是拦阻索断了，横扫甲板，范围超过平常的范围，甲板上水兵躲避不及，受到重伤。
这也与一下子就有7人受伤符合。否则就要爆炸才可能有那么多人同时受伤了。
为什么拦阻索会断？
可能是着舰速度太快，远远超过拦阻索的设计强度。如果是正常着舰速度，拦阻索在设计时就要承受全加力推力，准备万一挂钩失败，或者挂上了再脱钩，可以复飞。但显然没有复飞成功，否则飞行员不该弹射跳伞。
为什么会着陆速度太快？
可能是发动机故障。不是失去推力，而是失去调节能力，或者要死不死，只能拼命加油撑到回舰。但速度失去调节了。
还有一个可能：飞行员是老鸟，习惯了襟翼锁定、用发动机推力调整下滑路线的舰载机着舰的“反区操作”。F-35C应该像陆基飞机一样，锁定发动机推力，用襟翼调整下滑路线。但飞行员老习惯难改，到最后动作走形，回到老习惯了。但F-35C的单发大推推力微调不易，一下子就速度过快了。
另外一个可能就是发动机故障，着舰进行到一半就动作走形了，最后拍在甲板上，飞行员在最后一刻弹射跳伞。但这样，甲板上的爆炸就动静大了，损失的就不止一架飞机了。现在还没有证据表明甲板上发生爆炸，希望美国海军没有倒霉到这个地步。
如果是拦阻索断裂，那飞机就是掉海里了，接下来就是打捞问题。
英国的那架F-35B已经打捞上来了，这架F-35C原则上也能打捞上来，要看事发地的水深了。
接下来美国海军和中国海军可能要赛跑了，谁先捞到，那可是大奖。也可能美国海军赶紧派核潜艇，拉上深潜器，到水下搜索然后放炸药销毁。
这事有点热闹。
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军事撰稿人
