|
1944年，美军一架B-29轰炸机后迫降在海参崴，苏联立即将轰炸机扣押起来，拆解成了10.5万个零件，进行“逆向反推”复制，使自己的飞机制造能力突飞猛进！短时间内就追上美国 1944年，波音公司耗费十年终于研制出了B-29，这是当时最优秀的战略轰炸机，绰号“超级空中堡垒”，它载弹量9吨，航程6000公里，速度高达每小时580公里。机身装有5座遥控炮塔，炮手能通过计算机瞄具进行遥控射击。新型增压装置，能使乘员在11000米的高空中，不需要戴氧气面罩，这些都是当时独一无二的“黑科技”。 1944年6月，美国将B-29投入战场，立刻对日军展开地毯式轰炸。由于B-29飞得高，速度高，战斗机根本无法拦截，不到一年就摧毁了对手70%的工业能力，60万人在轰炸中灰飞烟灭。而日军费尽九牛二虎之力，才击落了74架B-29，相对于4000多架的总产量，这点损失微不足道。 苏联人看着性能强悍的B-29，先是惊叹不已，接着就感到了恐惧，因为当时盟军胜局已定，而美苏之间的分歧也显现出来，两国在战后必定会成为竞争对手，如果遮天蔽日的B-29机群，跑到自己头上扔炸弹，也只能干等着挨炸。 于是，苏联决定趁着同盟关系还在，抓紧积累技术，就连续3次根据《租借法案》提出想要B-29。不过都遭到了美国拒绝，他们也深知苏联是以后的最大对手，必须保持武器上的优势。无奈之下，苏联只能自行研发的战略轰炸机，可是基础薄弱，进展非常缓慢，这让他们忧心忡忡。 就在这时，一份大礼从天而降——1944年7月29日，苏联海参崴机场上，摇摇晃晃的落下了一架大型飞机 这是美军一架B-29轰炸机（张牙舞爪号）。它从成都起飞前往辽宁鞍山，轰炸一处被日军占据的机械厂，结果被防空火力击伤，无法返航。机组成员很清楚，要是在这里降落被日本人抓住的话，会生不如死。于是机组决定继续往北飞，在苏联境内迫降，毕竟双方还是盟友。 最终，这架B-29降落在了海参崴机场，这让苏联人大喜过望，没想到垂涎已久的战略轰炸机居然自己送上门了， 他们立即将B-29扣押起来，准备破解这款飞机的奥秘。 而更令苏联人惊喜的是，这样的大礼还不止一份，2个月内又有两架B-29迫降在苏联境内，机组人员可以自由回家，但B-29必须留下作客。经过检测和试飞，苏联工程师认为B-29有许多技术都是自己难以企及的，机体材料、加压座舱，计算机瞄准系统，遥控炮台更是远超想象， 要想要迅速掌握它制造技术，最好的办法就是拆解一架B-29，测绘每个部件，用“逆向工程”反推出整架飞机的设计参数。 这项任务交给了图波列夫设计局，他们负责对B-29进行1:1精确复制。设计局全员上阵，小心卸下每个螺丝、对所有零件逐一测量、拍照、编号，用看似笨拙却非常有效的方法，将身躯庞大的B-29拆解成了10.5万个零件，足足摆满了两层楼，1200多名工程师对这些零件进行了“逆向图纸绘制”，在半年内就画出了40万份设计图纸。 不过，测绘只是最简单第一步，难度更大的是复制环节。苏联经历了4年的卫国战争，除了巨大人员伤亡，各种资源也消耗殆尽。但为了精确复制B-29，苏联动员了64家设计局和900家工厂，可以说是集全国之力来复制一架飞机，尽管如此仍然遇到了许多困难。 首先零件尺寸都是美制单位，全部需要换算成苏制单位，非常繁琐，另外各种合成纤维、塑料、润滑油等，也需要化工厂逐一分析试制。 最让图波列夫设计局头疼，是B-29的中央火控系统，这套系统能遥控操作所有武器，以保证增压座舱的安全性，这种系统他们从未见到过，设计局集中了200多名最优秀的研究人员，经过半年攻关才掌握该技术 不过有些零件，以苏联的技术储备，无法做到1:1精确复制，比如机身蒙皮的1.6毫米超薄铝合金和超大的飞机轮胎，无奈只能使用了替代品，这导致整体重量比B-29重了500公斤，除此之外，几乎做到了100%精确复制，设计局还对发动机和火控系统进行了优化。 1948年，第一批仿制的轰炸机正式服役，这就是图-4战略轰炸机，它的外形和B-29一模一样，美国记者在航空节上看到图-4时，还以为是被扣押的B-29，他们怎么也想不到，这是逆向仿制出来的。 而且图-4换装了功率更强大的涡轮发动机，使它的航程和载弹量超过了B-29，飞行速度更快，战斗力更强！ 到了1950年，苏联已经拥有了9个战略轰炸机团，并用图-4成功投掷了原子弹。这意味着图-4可以越过北极圈，进入北美洲，发起自杀式核打击（因为航程限制，投弹后无法返航） 这让美国颇为忌惮，不敢轻举妄动，在冷战对峙时，出现了神奇的战略平衡。而且通过复制B-29，也让苏联的飞机制造业，一下子提升到几乎与美国相同的水平。 图-4和B-29的故事证明了，对先进的武器装备，进行“逆向工程”复制，不但可以快速掌握技术，甚至还能获取灵感，制造出更加优秀的装备！       |
|
|
