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有种焦虑套娃的感觉…… Airstream恐怕是米国最著名的房车挂车制造商了，几十年来，那圆滚滚的、金属原色甚至镀铬的车身设计一直受到热烈的追捧，甚至成为了美国风情画的一部分。 近日Airstream又推出了一款“概念车”eStream，它的经典外表下却有着巨大脑洞：它是电动的!
“啊，房车不都用电吗，难不成电视电灯还烧油？”不不不，事情没这么简单，这车装了大型电池组，而且轮子还配了电机——这小房车是有动力的🤔！ 根据Airstream的介绍，这款小房车内部与普通房车无异，都是高度定制化的舒适居住空间，变化主要在行走系统：普通房车自身无驱动，而这款车搭载了足足80度的大型电池组（是的，比许多电池车本身容量还大），而且两个轮子各自配备了ZF的电动机，恒定功率30千瓦，最大功率90千瓦——每一个轮子。
是的，这钢铁面包机一样的大盒子，轮子上有60千瓦功率，短时甚至能发出180千瓦！ 将近250马力的……挂车。想想都刺激…… Airstream搞这个有几重考虑： 1.续航。目前许多电池车自己跑高速时，都会因为续航缩水+充电太慢，导致续航焦虑，而那些想拉着房车出游的电池车🔋用户就更焦虑了。 动辄几吨的房车不仅会吃掉扭矩，还会让耗电量激增——之前有媒体曾经测过，如果让电池版F-150满载行驶，续航还不到一半，充满只能跑一百多公里…… 而eStream则可以通过自身的大型电池组+电动机给予一定助力，减少电池车在拖房车时，续航缩水的幅度，让“开着电池车、拖房车出行”的体验不再那么糟糕。
当然，这带来了另一个问题：出行之前，你需要两把充电枪，给两辆车都充上电，中途也要同时担心两大坨电池的电量，充充这个，再充充那个——一旦电量不足，这80度的大电池不仅没法帮忙，还会成为几百公斤的巨大负担。 嗯，为了缓解火上浇油的续航焦虑，你可以给房车配上大电池和电机，来帮头车砍一刀！只不过你从此需要充两辆车，有双份焦虑！ 感觉陷入了车体蜈蚣、焦虑套娃的无限循环……
2.相较于普通Airstream拖车2-3度的电池，这个大电池可以提供更长时间的独立运行（理论上满电可以生活2周）。 但这又带来了一些矛盾： 行驶助力需要耗电，所以到了目的地，电量有可能很不足； 如果宿营地有电源给它充电，也就有电源给普通房车供电，那么电池不大也没关系（而且普通房车可以配燃油发电机）； 如果宿营地是没电源的荒郊野外，那么房车挂车+电池牵引车很可能面临双双馈电+没地方充电的窘境，能量焦虑要比烧油组合严重得多，更不要谈什么“独立生活两周”了🙄🙄🙄…… 屋顶上的太阳能板理论上最大可以输出900瓦，但考虑到日常用电、日落、脏污等条件，能满足日常用电需求就已经很幸运了……
最后一个卖点还算比较实际：由于配备了两个电机，这款房车可以在断开头车、放下支撑轮的情况下遥控着自行移动、转弯，这样即便你拖车入库的技术不好也没关系——头车开走，让它自己慢慢挪到车位里去就可以了。 当然现在许多美国皮卡都提供了拖车辅助功能，能够简便地、在屏幕上可视化地操纵头车+挂车转弯倒车。
eStream目前还是概念状态，许多技术细节并未披露，是否会量产也还没确定，就更不要提售价了——毕竟拖着房车出游本来就是为了惬意生活，结果要接两根充电枪、双份焦虑这种事情实在过于套娃，也面临很多现实的困难。 海外也有车友提出了很好的改进方案，拥有全部优点，而且成本低、无焦虑，就是把eStream的电池砍掉一大半，再装上一台小型发动机发电！油箱几十升就够。 这种类似于插电i-MMD的结构能更好地提供行驶助力，能更好地满足宿营用电，能同样实现单独移动。而且除充电外，还能随时燃油发电，分钟级补能，毫无续航焦虑！而且由于电池缩小了很多，成本也反而更低，可以说是便宜、高效又环保♻️，堪称完美😋！ 如果当拖车的还是款混合动力车，那就更完美了，方便又环保，没焦虑还便宜， 比需要两把充电枪续命，高到不知哪里去了。
这种经典皮卡+亮闪闪鱼雷房车的标准美国风情画，如果变成复古风的混动美式皮卡+亮闪闪的插电增程鱼雷房车，应该也不会有什么违和感的…… （本号由个人运行，排版粗糙随意，语言恶毒直接，喜欢更好，介意我也不会改——充个塔我可以改👻） |
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