汽车刹车时，是四轮一起刹车还是只刹前轮？

杨建文20220118 2022-01-29

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（1）刹车踏板控制所有车轮，踏板踩下去后所有轮子同时刹车。而手刹一般控制后轮，但是也有个别车型手刹控制前轮。

（2）如今所有家用车都有ABS系统了，ABS就是防止车轮抱死的，所谓车轮抱死就是刹车力太大了，车轮转不动，在地上摩擦。车轮抱死后与地面的摩擦力会降低，刹车效果会变差。而且前轮抱死后不管你怎么打方向车都不会转弯。而ABS系统可以避免车轮抱死，充分发挥每个车轮的制动能力并保持方向盘可控。所以说ABS是个好东西，而且目前国家强制要求所有家用车必须配备ABS，这是一件好事。

（3）ABS启动时ABS泵会主动调节刹车系统的压力，这时候会有一部分反作用力施加给刹车踏板，导致刹车踏板快速抖动，让你感觉刹车踏板好像踩不下去，别担心这是正常现象。

（4）ABS虽好，但也有短板，那就是必须路面附着力足够大时才能充分发挥其性能。当你行驶在砂石路面、积雪结冰路面、碎石路面时如果车速过快，踩刹车太猛，很容易出现刹不住车的情况。所以在这些路况下开车时一定要控制好车速和刹车力度。不过我建议遇到这种路时在保证安全的前提下可以试着猛踩一下，触发ABS，亲自体会一下那种感觉，你的感受会更真实。

（5）如今绝大多数车辆都是前后轮碟刹，碟刹系统的刹车片几乎是贴在刹车盘上的，两者之间的间隙非常小，这样在踩刹车时踏板几乎没有虚位，你这边踩下去刹车踏板，车轮那边立马产生制动力。但是刹车片又不能贴得太紧，不然会增加车轮转动的阻力，增加油耗不说，还会加速刹车片与刹车盘的磨损。一般换了不配套的刹车片后会出现刹车过紧的情况。所以平时保养维护一定要找有一定技术实力的店家。

（6）刹车片和刹车盘需要更换，而更换周期没有严格限制，按磨损情况而定。不过前轮刹车片和刹车盘磨损速度要大于后轮。一般前轮换两次后轮换一次。检查刹车片厚度可以从刹车卡钳前方往里看，这样就能清楚地看到刹车片的厚度了。不过现在很多刹车系统都带报警装置，有些高档车是电子式的，比较少见。最常见的就是在磨损极限位置设置一个铁丝，磨损到极限位置时踩刹车铁丝震动会发出“斯斯”的噪音，这说明刹车片该换了。

（7）刹车片比刹车盘更软，所以刹车片磨损速度更快，一般换2-3次刹车片后才需要更换刹车盘。刹车盘由于材质的关系在阴雨潮湿天气很容易生锈，这是正常情况。一般不需要特别处理，但如果刹车盘与轮毂接触的部位如果生锈的话最好打磨处理一下，有条件的话可以做一下防锈处理，因为这个地方是卡在轮毂中心孔里的，如果生锈严重，时间长了很容易导致轮毂拆不下来。经常看到一些车补胎时轮毂螺丝都卸了但车轮仍然纹丝不动，那都是刹车盘生锈导致轮毂卡死了。

（8）经过长时间的摩擦，刹车盘与刹车片的结合面已经充分磨合到位了，贴合度很高，这样可以产生最大的摩擦力。而新换的刹车片与刹车盘之间就没有这么高的贴合度，踩刹车时实际接触面积偏小。所以当你换完刹车片或者刹车盘时一定要控制好车速和跟车距离，因为你的刹车性能会有明显下降，需要行驶一段时间后才能磨合到最佳状态。

（9）刹车片有软硬之分，软的刹车片刹车脚感好，刹车噪音也小，但是刹车片磨损更快，还容易掉灰，轮毂总是黑乎乎的。偏硬的刹车片刹车脚感偏硬，想达到同等制动力需要更用力踩刹车，这种刹车片更耐磨，但是刹车盘损耗速度更快。个人感觉偏软的刹车片用起来更舒服，不过你没经验的话最好按原厂设定来选择。

（10）刹车片里含有一些金属颗粒，所以有时候可能会在刹车盘上磨出一些凹痕，一般来说凹痕不深、不宽就没必要处理。但是凹痕过深就要及时处理了，不然会导致刹车盘提前报废。处理起来也比较简单，一般是不需要更换刹车片的，将刹车片取下来，用砂纸将表面凸起的地方打磨下去即可，等刹车盘磨损一段时间后凹痕就消失了。

（11）刹车不回位简称“拖刹”，就是你踩完刹车松开踏板后刹车片仍然不会释放，这是非常危险的。特别是单个车轮“拖刹”时如果车速过高很容易导致失控。当年我在快速路上就经历过一次左后轮拖刹，当时整个车身都向左急转弯，差点翻车。拖刹的现象一般在鼓刹上最容易出现，因为鼓刹是一个相对封闭的空间，刹车磨损产生的碎屑都堵在里面，容易使刹车机构卡滞导致刹车不回位。碟刹一般很难出现拖刹，顶多就是刹车回位不太好，这一般是刹车卡钳导向销生锈卡滞了，拆下来清洗干净抹点润滑脂就行了。卡钳导向销外面有橡胶套保护着，如果橡胶套破裂的话要及时更换。

（12）刹车油管是传递刹车动力的重要部件，如果刹车油管泄漏那就无法传递刹车力，刹车就彻底失灵了。不过好在全车上绝大部分刹车油管都是金属的，很结实。但是与车轮连接的那一段刹车管是橡胶的，因为车轮会上下跳动，不能用金属管。这部分刹车管在车辆颠簸时会频繁弯折，容易老化。所以你最好定期检查一下车轮上的刹车油管。