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1954年6月23日凌晨，苏联万吨油轮图阿普斯号，满载1万多吨照明煤油前往中国上海，在巴士海峡突遭台湾国民党海军两艘军舰劫持到高雄港，船上人员被扣押，万吨照明油被瓜分一空。 闻讯大怒的苏联，迅速派出海军舰队，要武力夺回被台湾劫持的油轮，海空大战一触即发。 暂不论苏联出动舰队以后的结果如何，先说说是谁给了国民党海军这么大的胆子，居然敢对苏联油轮进行“海上绑票”的呢？ 台湾当局之所以有这么大的胆子，当然是借助美国的力量，企图对大陆实施经济封锁。  在劫持苏联油轮之前，台湾方面就已经干过两次这样的绑票事件了，两次都是波兰的船只。一次是1953年10月4日，装载照明煤油的波兰海运公司的排水量8300吨的布拉卡号油轮，被台湾国民党海军劫持后拖回高雄后没收；另外一次是1954年5月13日，波兰排水量5028吨的哥德瓦尔号货轮再次被台湾国民党海军劫持。 不只是东欧国家的货轮，就连英国的货轮，也经常被国民党海军骚扰，以至于英国人不得不派军舰护航。 台湾方面的借口，自然是以执行美国操纵下通过的、对新中国进行经济封锁和贸易禁运的联合国大会第500号决议为由，阻止这些与中国大陆友好的外国货轮把物资运往中国大陆。 波兰国力相对弱小，船只被台湾海军劫持了也没有办法，最多提出抗议。但敢于劫持军事力量强大的苏联油轮，这背后想都不用想，肯定是美国在唆使与撑腰。 果不其然，美国人确实是幕后的策划者，具体的操作者则是中情局驻台的间谍机构——“西方公司”。 1954年5月24日，图阿普斯号从乌克兰敖德萨港启航，先是到罗马尼亚康斯坦察港装载上1.1万吨照明煤油，然后前往目的地中国上海。当时的中国，由于朝鲜战争刚刚结束，正处于美国等西方国家的封锁之下，各种生活与战略物资奇缺，急需从当时的友好国家进口支援，这批照明用煤油就是在这种情况下被运往中国的。 担负此次运输任务的图阿普斯号油轮，由丹麦造船厂建造，排水量13200吨，航速为14.5节，船上设施先进。该船为苏联黑海航运公司所有，曾经两次参加苏联北极科考船队，为提供科考队提供燃油等后勤支援服务，有苏联海上明星之称。  经过近一个月的海上航行，图阿普斯号油轮于1954年6月21日停泊在香港维多利亚湾，副船长库兹涅佐夫和厨师长两人上岸，准备在这里进行生活物资补给。 图阿普斯号油轮的厄运，就是从这个时候开始的，因为它被西方公司的人盯上了。 当库兹涅佐夫两个人来到一家药店采购药品的时候，他们遇到了自己老乡，自称很早以前就离开俄罗斯在外漂流的顾客萨姆索诺夫。 俗话说，老乡见老乡，两眼泪汪汪，他们虽然不至于到这个份上，但聊得还是很投机的。萨姆索诺夫一方面帮助他们采购药店里出售的防暑降温药品，一方面还帮他们和老板讨价还价，这让库兹涅佐夫两个人感受到了同胞的热情。 当然，醉翁之意不在酒，只是库兹涅佐夫和厨师长两个人不知道而已。 当两个人采购完药品准备和这个同胞分手的时候，萨姆索诺夫看似很随意地问了一句：轮船准备去哪呢？不知道咱们还有没有机会再见面呢？ 厨师长顺口就答出来了：我们去上海，然后回去。 还是副船长警惕性高，急忙打断了厨师长的话，和这个同胞告别以后，拉着他离开了药店。 副船长的警惕是有道理的，毕竟当时国际形势并不安稳，谁知道暗中藏的都是什么路数。  目送库兹涅佐夫两个人离开后，这个萨姆索诺夫嘴角露出了不易察觉的冷笑，然后也匆匆地离去。他的目的地，正是美国CIA在香港的办事处，自然，所谓的萨姆索诺夫，恰是CIA在香港安插的眼线，搜集与中国有来往的国际轮船情报正是他的工作内容之一。 得到萨姆索诺夫的情报，时任CIA局长的艾伦·杜勒斯（他的哥哥就是美国国务卿约翰·杜勒斯），随即授意西方公司驻台湾的代表狄伦，鼓动台湾方面，对近期驶往中国大陆的苏联货轮，在其经过巴士海峡时实施拦截扣押。 得到美国的授予，台湾方面异常兴奋，又可以干一票了！立即派出国民党海军司令马纪壮和空军司令王叔铭与狄伦见面磋商行动计划。 台湾当局还特别下令：苏联油轮若敢拒捕，可以击沉；若有大陆军舰护航，就可以攻击。而且要求行动务必成功，以解十余年来心头之恨。 由于被打劫的对象是苏联所有，他又是军事实力与美国并驾齐驱的超级大国，西方公司对此次行动计划的进行非常慎重，命令其设在香港、澳门、金门岛和白犬岛的情报站24小时不间断地通报图阿普谢号油轮的方位，全面掌握油轮的行踪。  丹阳号驱逐舰 而国民党海军方面自然也没有闲着，毕竟亲自上阵动手打劫油轮的是自己。台湾海军的丹阳号和太康号护航驱逐舰，是执行此次拦截行动的主力军舰。在出发前，海军司令马纪壮也来到了高雄的左营军港，亲自坐镇旗舰丹阳号上指挥具体的劫持行动。 6月22日，对即将到来的危险没有丝毫察觉的图阿普斯号油轮离开了香港，计划走巴士海峡绕过台湾海峡前往上海。它在海上的行踪，很快就被美国的间谍飞机发现，他们把油轮的方位通报给了台湾方面。 其实，图阿普斯号油轮一路上除了美军侦察飞机前来光顾以外，快到巴士海峡的时候，台湾方面的侦察机也频频飞临油轮上空抵近侦察，但油轮的船长加里宁却不以为意，继续按照计划前行。 当图阿普斯号油轮行至巴士海峡公海水域时，加里宁船长觉察到了事情有些不寻常，因为一支正在快速朝他们驶来的军舰编队出现在了他的望远镜里，但他并没有觉得有什么危险，认为这可能是美军第七舰队的巡逻舰，不会对自己怎么样的。 当双方十分接近的时候，加里宁船长发现这支军舰编队并不是美国第七舰队的，而是台湾海军的军舰。此时，军舰上也打出了旗语，命令图阿普斯号油轮立即停下来，并报告国籍和航线，否则将开火射击。 加里宁船长对这些根本不予理会，命令油轮继续前进。 见油轮不理睬自己的命令，太康号和丹阳号两艘军舰立即对着油轮的周边进行了足足5分钟的警告性射击，25毫米机关炮的炮弹在油轮周边的海面上掀起了一阵阵水柱和浪花。  太康号驱逐舰 看形势有些不妙，考虑到油轮满载油品，万一被炮弹击中，势必会引发爆炸起火，那样损失会很大，加里宁船长决定停止行驶，一边安排船员销毁机密资料，一边将遇到的紧急情况汇报给了苏联海运部和黑海航运公司。 见苏联油轮终于停了下来，台军随即命令油轮方面派大副携带货物清单到丹阳号上接受检查和询问，但这自然遭到了加里宁船长地拒绝。 见油轮并不配合检查，恼羞成怒的国民党军舰上放下了两艘小火轮，满载数十名全副武装的军人，强行登上油轮，然后迅速控制了驾驶台、电报房和发动机舱等重要部位，并降下了船尾的苏联旗帜。 苏联油轮上的人员一看这些，就明白他们是要劫持油轮了，便奋力反抗，但因为他们没有武器，反抗没有起到什么效果，轮机长和大管轮也试图去破坏主发动机的启动装置，但被士兵用枪逼退并遭到残酷殴打，随后船上的49名船员全部被关进了船上的房间里。 经过检查，台湾方面发现船上装的都是煤油，便命令苏联船员把船开到台湾高雄港，但遭到了拒绝。 马纪壮不得不让士兵把这些苏联船员全部转移到太康号和丹阳号驱逐舰上看押起来，改由自己的水兵操纵油轮前往高雄港。 但由于他们不熟悉油轮的动力系统和海轮操作方式，好不容易才启动了油轮，但那行驶速度慢得要死，几乎和龟速差不多。 这样不是办法，怕时间长了夜长梦多，马纪壮便让驱逐舰用钢索拖着油轮前进。在丹阳号船长丘春民的指挥下，很快就用钢索勾上了油轮， 谁知道因为油轮太重了，满载高达18000吨，而驱逐舰也才2000吨，结果还没有跑几百米，钢索便咔嚓一声，断了！ 没办法，丘春民便在两艘军舰挑选出了一些熟练的轮机人员和舵手，在油轮上摸索了好几个小时，才把速度提高到5节左右的速度，而油轮的最高速度可达14.5节。 23日夜，台湾方面费了九牛二虎之力，才把图阿普斯号开到了高雄左营军港。 见劫持油轮成功，台湾当局领导人一方面急忙向美国报功，一方面嘉奖丹阳号船长丘春民等有功人员。  船劫持到手，下面面临的就是如何处理这一船的人员和货物，当然更有苏联方面即将到来的暴风骤雨般的反应。 劫持一个主权国家的油轮，这在法理上是说不过去的，必须得找个说得过去的理由。于是，西方公司欢天喜地把油轮上的煤油取样拿去化验，结果让其大失所望，这不是什么战略物资，只是普普通通的照明用的煤油，就是那个时候中国普遍存在的煤油灯上用的那种煤油。 虽然货物上找不出什么可用的借口，但这难不倒西方公司，先是宣布把油船和货物全部没收，所有的船员都被视为战俘。但他们给这些船员抛出了诱饵，只要他们公开承认，是自己主动投奔所谓的自由世界的，借此恶心一下苏联，就放了他们。 但这招不太管用，只有少数人动了心，大部分人还是坚守自己的底线，毫不动摇。 没办法，西方公司更是无所不用其极，美女、金钱等等花招一拥而上，甚至还暗中使用摄像机，试图留下让船员不得不屈服的证据。 但这个依然没有用，没有人上当，糖衣剥了下来，炮弹却被打了回去。他们叫看管的人加印那些“女妖精”打架的照片，说是要寄给他们的好友们看看。  拉拢腐蚀失败，恼羞成怒的西方公司和台湾当局，一改先前的口蜜腹剑，开始对这些船员进行暴力恐吓，什么不让船员睡觉啊、鞭打甚至关进水牢折磨等等手段都用上了，但结果依然让他们很失望，因为这些苏联船员几乎没有几个人屈服。 而得知自己的油轮被劫持以后，苏联方面立即发出义正词严的声明，强烈谴责劫持油轮这种违反国际法的海盗行径。1954年6月24日，苏联副外长佐林紧急召见美国驻莫斯科大使并向他递交了抗议照会，照会中说苏联油轮图阿普斯号可能是“美国海军扣押的”，美国方面当然予以否认。 但美国人的搪塞很快就被潜伏人员、劫持苏联油轮时就在丹阳号上的崔长林少校公开揭露，是美国人在背后策划了这次劫持油轮事件。 这就让美国人非常尴尬了，当然也遭到了苏联的强烈抨击。苏联方面于7月2日再次照会美国大使，要求美国方面敦促台湾方面放人还船。 但美国人以没有证据说明油轮被台湾劫持为由，对苏联的要求百般推脱。 这口气没法咽下，苏联方面随即派出太平洋舰队的军舰前往台湾海峡，准备对台湾海军动手，夺回被劫持的油轮。 见苏联人动真格了，台湾当局急忙向美国求助，美军第七舰队赶到了台湾海峡，与苏联特混舰队对峙了起来。  就在双方互不让步，很有可能发生冲突的情况下，美国总统艾森豪威尔急忙下令让台湾方面归还油轮和船员。 见美国主子有点扛不住了，台湾方面只好下令，立即释放苏联油轮和船员。 本来事件到此就算结束了，但杜勒斯却横插一杠，事情又发生了突变。 以建立美台情报合作机制为诱饵，让台湾顶住压力，但其真实目的却是趁机提出条件，让中国释放此前因为侵犯中国领空而被关押的11名美军飞行员。 杜勒斯之所以敢于这样做，是因为他认为苏联方面在中国大陆没有军事基地，他们的特混舰队起不到什么作用的。 果然，台湾当局在美国的蛊惑下，态度发生了180度的转变，不再同样放还油轮和船员。 而苏联方面由于担心引发第三次世界大战，也不愿意与正面对峙的美军发生直接冲突，不得不退出了特混舰队。  图阿普斯号油轮上的煤油被台湾方面卸下自己当飞机燃料使用，油轮也被没收，于1955年被改名为会稽号，归海军所有，负责后勤油料的运输任务。但由于担心被苏联抢回，其执行任务的范围仅限台湾内海，根本不敢跑长途，而且大部分时间都是以战利品的身份停在港口供人参观，然后于1965年10月退役。 而图阿普斯号油轮上的船员，在被关押了一段时间后，第一批29名没有被蛊惑的船员于1955年7月25日获释回国。其余船员中，有20名被以 “志愿居留”为由强留了下来，其中11人被迫从事所谓的心理战工作。 直到1956年4月7日，5名从事心理战的船员，才获准返回苏联。 其余的船员也在1980年代全部回到了苏联。1958年和1970年，分别有7名和4名苏联船员被释放回国。 在被扣34年之后，1988年，最后一批4名苏联船员中的3名也回到了苏联。 无一例外地，他们都述说自己在台湾遭受了非人的折磨。  最后一名苏联船员则一直留在台湾华视，从事宣传工作，据他自己所言，这是自己自愿的，但据媒体透露，他住在宜兰一个有十几名警卫看守的宅院里。 此次事件，差一点导致发生更大的军事冲突，好在关键时刻大家都退了一步，当然最终得利的是美国人和台湾当局。 1955年7日31日，中国已释放被俘的11位美国飞行员，当然也不是无条件的，美国方面同意钱学森回到中国。 由于担心被台湾当局扣押，此后一段时间里前往中国大陆的货轮大幅度减少，就算冒险过来的，也必须由中国海军提供护航才可以，一时间物资运输成本急剧上升。 直到1955年1月，解放军拿下一江山岛，台湾当局才不得不放弃劫持国际油轮的做法，中国大陆的物资运输成本也得以降低。  此次台湾国民党海军劫持苏联油轮事件在苏联和国际上影响很大，苏联作家维·卡里宁还根据此次事件创作了小说《油船“图阿普斯”号》，小说随即被基辅电影厂和高尔基电影厂联合拍成了电影《非常事件》，剧本则由事件亲历者船长加里宁和第一副船长库兹涅佐夫与剧作家高尔杜诺夫合写，由维亚切斯拉夫·吉洪诺夫主演，剧情的真实性特别强。电影于1959年上映，观众人次高达4750万，成为当年苏联电影票房冠军。 这部电影同样也被引入中国放映，老一辈的人大部分应该都看过，在中国的影响力非常大。 1996年，俄罗斯政府向在世的图阿普斯号油轮的船员颁发了奖章。在乌克兰敖德萨港客运站大楼前还保存着一座图阿普斯号油轮的纪念碑。 |
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