|
F-111共有9个型别。主要优点是航程远、载弹量大、能全天候作战。其中大多数为以对地攻击为主的战斗轰炸机或改进型飞机，主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务，但也有两种完全改成了别的用选购飞机，如EF-111电子对抗飞机和FB—111战略轰炸机。它们经常出现在一些地区冲突和局部战争中，是美国远程作战的主力机种之一。 美国共生产F-111各型机563架，即A、B、C、D、E、F和G等7种基本机型，并在F-111的基础上还研制了EF-111A电子干扰机和FB-111轰炸机，其中C型机出售给澳大利亚空军使用。 F-111A空军型：共生产141架，装备TF-30-0-3发动机。第1架F-111作战型飞机于1967年10月配备给内华达州内利斯空军基地。虽然其交付给部队，但远远未达到战略水平，该型机于1972年进行1类测试，在1973年进行了2类测试，但最后取消了第3类测试。该型机在交付7年后才达到用户最低满意标准。该型机一直表现出发动机存在着问题，发动机的压缩机时转时停，最后美国宇航局的工程人员、空军和通用动力公司一同研究对主进气道进行重新设计后再解决这个问题。 F-111B海军舰载型战斗机：除5架原型机外，只生产了2架生产型。由于太重而不适于在航空母舰上起降，于1968年停止发展。 F-111D：装备了TF-30-P-9发动机，并在导航和空对空武器发射精度方面有所改进。1973年2月交付完毕，共生产96架。主要装备驻新墨西哥州的坎农空军基地的第27战斗机联队。 F-111E：是在F-111A基础上，重新设计了进气道，改善了发动机和进气道匹配，能以2.2马赫以上速度飞行。共生产了94架。该型机主要装备在驻英国Upper Heyford 基地的第20战斗机联队，支援北约的行动。该型机还普部署至土耳其的因契尔利克空军基地，参加了“沙漠风暴”行动。 F-111F：装TF30-P-100发动机，推力增加25%，提高了飞机的推重比，共生产了106架，1976年11月交付完毕。 F-111G：随着冷战结束，美国空军决定将FB-111A改装成既可执行核攻击，又可执行常规任务的双重任务战斗机，改装后的飞机编号为F-111G。1989年完成了头2架的改装。美国空军于1991年6月至1992年上半年间把这些飞机交给战术空军司令部的第27战术空军飞行联队，接替F-111D执行训练任务。F-111G于1993年中旬开始退役。 EF-111A：是美国格鲁门公司在通用动力公司F-111A的基础上研制的变后掠翼专用电子对抗飞机，主要执行远距干扰和突防护航任务。该型翼展19.20米（完全伸出）、9.74米（完全后掠），长度23．16米，高度6.10米，机翼面积48.77平方米（最大，后掠角16度）。1981年开始装备美国空军。乘员2人。作战半径350～1500公里。实用升限13700米。最大飞行速度2215公里/小时，巡航飞行速度800公里/小时。该型装备的主要电子对抗设备有：编队集体防御用的干扰系统AN/ALQ-99E，此干扰系统共有11部干扰机，其中9部安装在弹舱内，2部安装在其它舱内：本机自卫用的干扰系统AN/ALQ-131(137)；偶极子反射器和红外诱饵投放装置AN/ALE-39(40)；告警接收系统AN/ALR-62和红外侦察系统AN/ALR-23。EF-111A电子对抗飞机上的电子对抗设备，连同其整流罩重约3吨。EF-111A电子对抗飞机用于对敌方各型防空电子设备进行干扰。该型执行电子干扰任务，既可在敌方火力圈外巡逻实施，也可编入战术飞机突击编队中执行。EF-111A电子对抗飞机在巡逻空域执行任务时，一般要出动2～3架，另有2～3组战斗机双机对其掩护。每架EF-111A电子对抗飞机负责干扰6～8个电子目标。
|
|
|
