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穿越黄河隧道 作者：李福来
由于新冠病毒疫情的原因，我们决定自驾去接在济南学习的女儿回家。 去的时候走黄河大桥，顺便欣赏一下黄河的壮丽美景。美丽的景色让人为之陶醉，斜拉铁索桥横跨黄河颇为壮阔，让人胸怀激荡。回家的时候想起黄河隧道已通车，忍不住有想去看看的冲动，仨人一拍即合，欢快而行。 沿济泺路而行，路的尽头迎面“济南黄河济泺路隧道”几个大字出现在眼前，这是隧道入口处了。
进入隧道，笔直的路面望不到尽头，顶部及两侧遍布彩色照明灯，犹如繁星点点，让人感到在太空之中穿梭也不过如此。宽阔的单向三车道，车几分钟就到了隧道的出口，时间虽短，置身其中仍有不少感叹。 我感慨于中华民族的智慧，黄河九曲十八弯，“君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回”更是道出了黄河难渡。国人最早的渡河方式是一张皮筏，一杆撑槁，渡河风险很大，稍有不慎就会付出生命的代价。史料记载黄河第一座永久性浮桥建于秦昭襄王五十年（公元前257年)，使渡河的安全大大提高，泺口浮桥现在结束了通车使命，仍服务于两岸的百姓。 斜拉铁索桥技术以更加稳固、安全的优越性应用在现今的济南黄河各大桥。众所周知黄河经黄土高原携带大量泥沙，河道多次改变，“三十年河东三十年河西”就是在说它。由于土体易挖，但不如岩石那么稳定，容易坍塌，风险比从长江底下挖要高得多。勤劳智慧的中国工人采用盾构隧道形式从黄河下面54米深处穿越黄河，建造了双管双层隧道，上层双向六车道通行汽车，下层预留公共轨道交通，以后跑地铁。工期历时三年半，全长4760米，隧道长3890米，倾注了太多心血和汗水，我不禁为建设者点赞，为中国速度而自豪。 我仿佛经历了几千年中国人渡黄河的整个过程，从最初的听天由命到平安过河，再到重视稳定，再到安全快速，一直到现在的安全高效还有美的享受，再次感叹中国速度，中国力量！
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