众所周知，东风标致品牌在国内的销量江河日下，影响力也不断削弱，这与很多车型在同级之中竞争力不突出息息相关。具体低到了什么程度呢？根据东风标致公布的2021全年销量数据来看，东风标致全年累计销售51056辆。也就是说，日产轩逸单车一个月的销量，就能够顶东风标致一年的销量。
要知道，2015年东风标致新车销量为40.6万辆。对比一下，东风标致这几年的表现或许只能用滑铁卢来形容，只有巅峰时期的八分之一左右。拯救这样的局面需要更多重磅新车的推出，如同凡尔赛C5 X给雪铁龙带来焕然一新的改变一样，标致新一代308或许能够力挽狂澜，挽救标致于水火之中。
作为标致曾经最走量的车型，标致308虽然比不上卡罗拉、轩逸，但是在合资家轿市场中也是占据着一席之地。目前全新一代的标致308在海外已经正式销售，取得了不错的市场反响。据多方消息透露，新一代两厢版标致308将会进行国产，并且从神龙汽车向国家知识专利技术申请了标致308的外观设计专利信息来看，这个消息几乎是板上钉钉了。新车的外观设计是打响名号的第一枪，尤其是在当下看重颜值的时代，没有一个惊为天人的外观，很难给人留下印象。全新一代标致308在外观上展现了前卫激进的一面，前脸“狮吼式”格栅在点阵式镀铬元素的装饰下，既有标致家族鲜明的特色，又带来了极强的视觉冲击力，同时全新的狮标LOGO也是新鲜感十足，配合犀利的LED灯组造型，精致之余又十分有辨识度。
侧面则是标准的两厢造型，型面不算复杂，但是在翼子板和D柱下方的位置都有内凹的处理，后车门则是采用了黑色隐私玻璃，看起来还是非常整洁干练的。此外，新车在很多细节方面还进行了熏黑处理，比如车窗周围、B/D柱、尾灯、后包围等，进一步强化了新车的运动气息。
在尺寸方面，新一代标致308的长宽高分别为4367/1859/1441mm，轴距为2675mm。这样的参数在紧凑型车上并不算宽裕，好在两厢的造型能够带来不错的头部空间，加上腿部空间也还算宽裕，能够满足不错的家庭用车需求，只是后备箱空间就比较一般了。内饰方面，新一代标致308不仅延续了标致内饰设计方面的水平，也给消费者带来了非常具有科幻感与战斗感的风格。车内的线条棱角分明，有着不错的新鲜感，给到车主十分激烈的驾驶欲望，配合大尺寸液晶仪表和中控屏、电子按钮挡杆、类似赛车的方向盘等元素，充分迎合了当下年轻人消费者的需求。
目前新一代标致308在海外提供1.2T三缸发动机，也是大家比较熟悉的，在标致以及雪铁龙旗下多款车型都有使用。而新一代车型或许会搭载了1.6T插电式混动系统，以适应当下节能减排的需求。底盘方面，标致308采用的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，这也是标致常用的配置了，不过新车或将使用上PHC自适应液压稳定系统，带来驾乘体验方面的进一步提升。
以目前全新一代标致308的产品力，如果进入到国内能得到延续，或将会重振标致品牌的影响力。东风标致更应该提供三厢版车型供消费者选择，毕竟这才是主流，两厢车型在国内只能算是小众选择。
当然消费者更关心的，还是价格的问题。雪铁龙凡尔赛C5 X在上市的时候就经过了长时间的市场调研和考究之后，给出了一个比较有诚意的价格，配合丰富的配置带来了不错的性价比，也是打动消费者的关键。它的成功或许能够给予全新一代标致308的市场规划更多的思考，如果国产后的售价在八九万左右起步，或许还是会有不少消费者义无反顾。时至今日，依然有很多消费者喜欢标致这个品牌，但是标致却没有能够拿得出手的新车让他们选择，这或许也是标致令人惋惜的地方。2022年或许会迎来转机，标致如果能够卷土重来，用一款又一款新车去刷新人们的印象，或许能够扭亏为盈。
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