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今天北京大雪，一早还到机场送家人出行。干脆休息一天，借此机会将近日进行的新年首次骑行时拍摄的资料，做成一个视频。 车辆：大行K-ONE折叠车； 记录：Polar V800 + H10心率带； 踏频感应器：迈金； 速度感应器：迈金； 我一直鼓吹的交叉训练，其中骑行是常用的一种手段。 折叠车介于公路车和山地车之间，基本偏向于山地。但因为建议不用于越野，因此不装配山地车的那种减震系统，因而重量也就比山地车为轻。但是，与公路车相比，它体重大，轮胎宽（摩擦力大），所以，在骑行舒适性比公路车高的同时，也就意味着天然差点速度性。换句话说，如果张三骑折叠车和李四骑公路车一样快，那么张三换公路车时，李四就不要奢望同步了——自己与自己比，也是这个道理。 视频里有个最高的速度记录是34.9，虽然极速这种数值没有什么实际意义，但是感觉还是很开心的。没有骑过公路车，不知道能在公路车上骑成什么样。 不过我很喜欢折叠。除了方便携带之外，尤其是小轮子在绿灯放行时的起步速度，以及在上坡路段超过公路车，都是很快乐的事情。 曾经用骑行做过Push to limit的间歇，即7分钟4-5区心率，间隔4分钟3区心率，重复6组的那个课表。 但是平时更多的，是用骑行来作为低强度的交叉训练，一般心率都比较低。 说起来我也觉得很不解，显然骑行的能力比跑步的能力要差一些，似乎心率应该更容易被拉高——从事熟练程度低的项目，身体的运动效率低，更容易以高强度（高心率）来达成。可是我总觉得在骑行中把心率拉高，反而比跑步还不容易。 去年刚开始骑行的时候，第一次出门，骑到离出发点10公里的地方，就开始各种担心——担心车况，担心到达郊区路段时路上大车会横冲直撞，担心会遇到成群的流浪狗…… 随着去年国庆骑行四环（78公里）结束，就再也没有这种担心了。 人总是要不断地突破自己，才会不断进步。无论这种突破是体能方面的，或者是心理承受方面的。 去年10月-11月间，是骑行最频繁的时期。因为当时感到小腿有点疲劳，有之前受伤的先例在，一旦感到明显不妥当了，就停止跑步。而骑行，不仅是很好的有氧训练的替代，还能很好地缓解小腿的不适感。效果非常好。 自从去年12月20日之后，因为天冷，就再也没有骑行了。
儿子赠送了一个运动摄影机，除了前一次下雪跑步拍摄过以外，一直没有机会让它施展。 前两天气温回到最高10度左右，而且无风，忍不住去骑了40公里。 这是10-11月间经常骑的路线，视频中有全程总结。沿途拍摄下来的资料中，有播报的途中情况（路段及当时的运动数据），剪成一个短片，存留。  |
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