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1953年，在停战协议生效前10个小时，美国一名空军上尉为了刷战绩，窜入吉林上空。公然击落苏联一架客机！造成21人死亡。暴怒的苏军，立即在2天后展开报复！ 1953年7月27日上午11点，美国空军第335中队的4架F-86E“佩刀”战斗机，在汉城基地紧急起飞。领头的是约翰.拉尔夫上尉（图2），他满脸杀气，刚一升空，就将速度提到最大，率领机队向北高速飞去。 原来一个小时前，也就是上午10点10分，中朝美三方代表，在板门店正式签订《朝鲜半岛停战协议》。协议将在当晚22点生效。届时，双方会刀枪入库，全面停火，这对前线士兵来说，绝对是个好消息，厮杀数年，终于可以平安回家了。 但拉尔夫却不这么想，此人好勇斗狠，功利心极强，可飞行技术不错。在8年军事生涯中，他一共击落了9架飞机。根据美军的标准，击落5架飞机就是“王牌飞行员”，如果击落10架，那就是最厉害的“双料王牌飞行员”！ 只需要再击落一架，拉尔夫就能成为王牌中的王牌！这个诱惑不可谓不大。因此，在得知还有11个小时后停战，他就心急火燎的升空了，能否如愿以偿，就看最后这几小时。 实际上，这一天，美军有300多架次战机向北入侵，要知道，最激烈的上甘岭战役中，美军也才一共出动3000架次战机，平均到每天才70多架。 如此密集的出动，说明这群美军飞行员的想法和拉尔夫一样，都是想利用最后几个小时刷战绩！因此，他们升空后，也没有明确任务，像一群无头苍蝇一样，在空中乱飞，试图寻找攻击目标，不少战机还趁机越过了鸭绿江！ 此时，大连土城子机场，苏联一架伊尔-12客机正准备起飞，这原本是一架运输机，被改装成了客机，上面共搭载了21名苏联人，客机将要飞往西伯利亚的尤日纳亚市。 由于一名乘客迟到，客机延误了整整25分钟，这让机长非常恼怒，等乘客气喘吁吁的赶到后，他禁止这名乘客登机，直接发动引擎飞走了，所有人都没有想到的是，这名乘客捡了一条命，而其他人却送了命…… 12点20分，苏联客机到达吉林市上空，恰好遇到美军编队。看到“猎物”出现，拉尔夫惊喜万分，他毫不犹豫的朝着伊尔-12猛冲过去，凑近一瞧，却看到了机身上的红星标志，说明这是一架苏联飞机。 其实美苏飞行员，在朝鲜战场已经多次交手，双方互有胜负。但两国并没有宣战，因为苏联战机一直都是用“马甲”参战，机身上的涂装，都是北朝鲜或者志愿军的。而这架伊尔-12，涂着明显的苏联标志，如果进行攻击，就是赤裸裸的宣战行为。 但在功利心的驱使下，拉尔夫眼冒红光，强行将这架客机识别为北朝鲜战机，命令编队发动攻击。他驾驶编号为51-12959的“佩刀”战机，率先开火，另外三架美机也加入了围殴。 没有任何还击能力的伊尔-12，很快就被打的千疮百孔，机身冒着黑烟，一头栽倒在吉林猫耳山地区，坠机后发生了猛烈爆炸，机上21人全部遇难。 12点30分，心满意足的拉尔夫，率领编队胜利返航，准备领受“双料王牌飞行员”的称号。但他回到基地后没多久，就遭到了严厉盘问，原来，苏联就此事，已经愤怒提出抗议。 拉尔夫在盘问中，承认了强行刷战绩的行为，但这件事实在太大了，为了面子，美军只能咬死不承认，说当时击落的只是一架北朝鲜运输机，也没打算和苏联开战。 面对敷衍的回答，苏联当然不会善罢甘休，他们立即开始部署，很快让对手见识到了，什么是“礼尚往来” 1953年7月29日早上6点，也就是伊尔-12被击落的两天后。美军一架B-50A重型轰炸机，从日本横田基地起飞，转了一圈向西飞去。B-50A是著名的B-29“超级空中堡垒”轰炸机加强版，性能更为强大，也是美军当时最先进的轰炸机，共搭载12名机组成员。 到了7点10分，轰炸机接近了苏联的阿斯科尔德岛，被地面警戒雷达发现，在附近巡航的两架苏军米格-15战斗机，立即开始拦截。美军飞行员看到云雾里，突然钻出两架苏联战机，吓得大惊失色，连忙调转机头准备逃跑，并用尾部炮台频频开火。 米格战机迅速占据有力位置，巧妙躲在了炮台射击死角，并用37毫米机炮猛烈还击，没几下就将B-50A打的冒起了浓烟。 美机飞行员降低高度，试图继续逃窜，但根本无法摆脱灵活的战斗机，在米格战机的持续攻击下，轰炸机在6800米高空失控，随后坠毁在阿斯科尔德岛东南55公里的海面上。苏军舰艇赶到后，发现机上7人已经死亡，幸存的5人则被押往了寒冷的西伯利亚，他们将在加德拉监狱，接受劳动改造。 事后，苏联率先提出抗议，指责B-50A轰炸机入侵领空。美国明知这是对方的报复，但面对强大的苏军，也只能选择忍气吞声，不了了之。 由此可见，只有强大的军队做为后盾，才能保证国家不受屈辱，和平稳定发展！尊严是建立在实力基础上的！    |
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